- Motores diésel SkyActiv-D 1.5, S5-DPTR/S5-DPTS, para compactos Mazda.
- Incluyen sistema de regeneración activa i-ELOOP para recuperación de energía.
- Turbocompressor de geometría variable con intercooler de agua para mayor eficiencia.
- Inyección múltiple de hasta cuatro por ciclo para menor ruido y emisiones.
Los motores diésel turbo de 1.5 litros SkyActiv-D, identificados técnicamente como S5-DPTR y S5-DPTS, representan la contribución de Mazda al segmento de motores diésel pequeños y eficientes. Estos motores fueron desarrollados bajo la marca “SkyActiv-D” del fabricante japonés, ofreciéndose opcionalmente con el innovador sistema de regeneración activa que integra la tecnología de frenado “i-ELOOP” (Intelligent Energy Loop) para la recuperación de energía cinética.
Estos propulsores fueron destinados a modelos compactos de la gama Mazda, ofreciendo un equilibrio interesante entre eficiencia y rendimiento para uso urbano y extraurbano.
Arquitectura y soluciones técnicas
Construcción y gestión de la distribución
Los motores 1.5 SkyActiv-D se benefician de una construcción moderna, con culata de aluminio y arboles de levas dobles en cabeza (DOHC) accionados por una cadena de distribución. Cada cilindro dispone de cuatro válvulas, accionadas mediante brazos oscilantes, un sistema que combina la simplicidad mecánica con la eficiencia reducida de fricción.
El bloque de aluminio contribuye a reducir la masa total del conjunto, un aspecto esencial para la optimización del consumo y de la dinámica del vehículo.
Sistema de sobrealimentación y admisión
Un elemento clave de la performance de este motor es turbocompressor compacto equipado con turbina de geometría variable (VGT o VTG). Este sistema permite ajustar el ángulo de las paletas del turbocompresor según el régimen del motor y las demandas de potencia, proporcionando una respuesta más rápida a la aceleración y un par constante a lo largo de un amplio rango de revoluciones.
El aire comprimido se enfría mediante un intercooler refrigerado por agua, integrado directamente en la galería de admisión de plástico. Esta solución permite una refrigeración más eficiente del aire de admisión en comparación con sistemas refrigerados por aire, resultando en una mayor densidad de aire y, en consecuencia, una combustión más eficiente.
Sistema de inyección y combustión
El motor utiliza inyectores de combustible de tipo solenoide con dispersión alta (common-rail de alta presión), capaces de efectuar inyecciones múltiples dentro de un único ciclo de combustión. Para estabilizar el proceso de combustión y reducir las tasas de ruido característico de los motores diésel, el combustible puede inyectarse hasta cuatro veces por ciclo:
- Inyección piloto (preinyección) - para precalentar la cámara de combustión
- Inyección principal - para generar potencia
- Inyecciones posteriores - para control de emisiones y regeneración del filtro de partículas
Esta estrategia de inyección múltiple permite una combustión más progresiva, reduciendo el sondeo característico de los diésel y mejorando las emisiones.
Sistema de refrigeración optimizado
El sistema de refrigeración del motor 1.5 SkyActiv-D incorpora válvulas de regulación del flujo de anticongelante (CCV - Coolant Control Valve). Esta tecnología permite gestionar de forma inteligente la temperatura del motor, acelerando el alcance de la temperatura óptima de funcionamiento al arranque en frío y manteniendo la temperatura ideal en diferentes condiciones de operación.
El bloque del motor está equipado con espaciadores especiales para el circuito de refrigeración, que optimizan el flujo de líquido alrededor de los cilindros. Esta solución contribuye a:
- Mayor eficiencia de la combustión al mantener la temperatura óptima
- Reducción de la resistencia mecánica
- Uniformidad de temperatura en todo el bloque del motor
Control de emisiones - sistema EGR
Para cumplir con las normativas de contaminación, el motor 1.5 SkyActiv-D está equipado con sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) tanto de baja como de alta presión. Esta configuración doble permite:
- Reducción de la temperatura de combustión y, en consecuencia, de NOx
- Mantener una presión suficiente en el sistema de admisión a cargas elevadas
- Mejora de la eficiencia en regímenes variados de funcionamiento
Especificaciones técnicas completas
Datos generales:
- Proveedor: Mazda Motor Corporation
- Periodo de producción: 2015–presente
- Código del motor: S5-DPTR, S5-DPTS
- Material del bloque de cilindros: Aleación de aluminio
- Material de la culata: Aleación de aluminio
- Tipo de combustible: Diésel
- Sistema de alimentación: Inyección directa common-rail
Configuración:
- Arquitectura: En línea (4 cilindros en línea)
- Número de cilindros: 4
- Válvulas por cilindro: 4
- Válvulas totales: 16
- Distribución: DOHC (doble árbol de levas en cabeza)
- Acción de distribución: Cadena
Dimensiones y capacidad:
- Diámetro (cilindraje): 76.0 mm
- Carrera del pistón: 82.5 mm
- Desplazamiento: 1497 cm³ (1.5 litros)
- Relación de compresión: 14.0:1
Rendimiento:
- Potencia máxima: 105 CV (77 kW) a 3500–4500 rpm
- Par máximo: 220–270 Nm a 1600–2500 rpm
- Sobrealimentación: Turbocompresor de geometría variable (VGT)
- Intercooler: Enfriado por agua, integrado en la galería de admisión
Requisitos de lubricación:
- Especificación de aceite recomendada: 0W-30
- Capacidad de aceite del motor:
- En cambio de servicio: 5.1 litros
- En seco (motor totalmente vaciado): 5.8 litros
- Filtro de aceite: 0.4 litros
- Intervalo recomendado de cambio de aceite: 20.000 km o 12 meses (lo primero que ocurra)
Aplicabilidad:
- Mazda 2 (generación DJ/DL)
- Mazda CX-3 (generación DK)
Problemas conocidos y consideraciones de fiabilidad
Problemas con el nivel de aceite
Uno de los problemas más reportados del motor 1.5 SkyActiv-D es el aumento del nivel de aceite en el cárter. Este fenómeno se debe a:
- Inyecciones múltiples de combustible necesarias para la regeneración del filtro de partículas
- Fugas de combustible sin quemar alrededor de los segmentos del pistón
- Dilución del aceite por diésel
Este problema es más pronunciado en vehículos usados principalmente en ciudad, donde el motor no alcanza con suficiente frecuencia la temperatura óptima de funcionamiento. La dilución excesiva del aceite puede provocar:
- Reducción de las propiedades lubricantes
- Desgaste acelerado de los componentes móviles
- Problemas al arranque en frío durante el invierno
Ciclos frecuentes de regeneración del DPF
Los filtros de partículas diésel (DPF) requieren regeneraciones periódicas para eliminar las partículas acumuladas. En los modelos equipados con 1.5 SkyActiv-D, muchos propietarios reportan ciclos de regeneración anormalmente frecuentes, que conllevan a:
- Aumento en el consumo de combustible (hasta 1–2 L/100 km durante la regeneración)
- Reducción del rendimiento del motor
- Riesgo de obstrucción del filtro DPF en uso mayormente urbano
Para minimizar este problema, se recomienda realizar trayectos más largos a velocidades constantes (por encima de 80 km/h) al menos una vez a la semana para permitir la regeneración completa del filtro.
Dimensionamiento inadecuado para estilo de conducción deportivo
Con una potencia de solo 105 CV y un peso relativo alto de los vehículos a los que equipa, el motor 1.5 SkyActiv-D puede verse sobrecargado por conductores con un estilo de conducción más dinámico. Muchos propietarios reportan:
- Necesidad de mantener el motor a altas revoluciones para un rendimiento aceptable
- Desgaste prematuro en recorridos superiores a 200.000–250.000 km en conducción agresiva
- Problemas con la turbina a kilometrajes mayores
Durabilidad estimada
Aunque no existen datos oficiales, la experiencia de los propietarios sugiere que el motor 1.5 SkyActiv-D puede alcanzar:
- 250.000–300.000 km con un mantenimiento adecuado y uso equilibrado
- Menos de 200.000 km en caso de uso mayoritariamente urbano o conducción agresiva
- Más de 300.000 km en condiciones óptimas (carreteras largas, mantenimiento meticuloso)
Recomendaciones para propietarios
Para maximizar la durabilidad del motor 1.5 SkyActiv-D:
- Evite trayectos exclusivamente urbanos - realice viajes más largos para la regeneración completa del DPF
- Respete los intervalos de cambio de aceite - en condiciones de uso urbano, considere reducir el intervalo a 15.000 km
- Monitoree el nivel de aceite - verifique mensualmente y avise si el nivel aumenta
- Deje que el motor se calefactorice - evite revoluciones altas al arranque
- Utilice combustible de calidad - prefiera estaciones premium para reducir depósitos
- Verifique periódicamente el sistema de admisión - limpie la válvula EGR y el colector de admisión entre 80.000 y 100.000 km
En conclusión, el motor Mazda 1.5 SkyActiv-D representa una solución técnica interesante para el segmento de motores diésel pequeños, pero requiere un uso cuidadoso y un mantenimiento riguroso para ofrecer la fiabilidad esperada. Es especialmente adecuado para conductores que recorren principalmente distancias medias y largas, siendo menos recomendable para uso urbano exclusivo.
