L’icône en forme de moteur orange qui s’allume sur le tableau de bord de votre voiture est conçue pour s’allumer lorsque le cerveau électronique de la voiture détecte un dysfonctionnement. C’est le voyant du moteur ou le “voyant de vérification du moteur”, comme on le sait dans le monde entier.
Si vous voyez ce voyant s’allumer, il n’y a pas besoin de paniquer. Cela ne signifie pas nécessairement que vous devez investir une grosse somme d’argent pour résoudre le problème. Les problèmes qui déclenchent l’allumage de ce voyant sont parfois simples et faciles à résoudre.
Cependant, cela ne signifie pas que vous devriez l’ignorer lorsque le voyant “vérifier le moteur” est allumé ; vous devriez enquêter sur le problème. N’oubliez pas que lorsque ce voyant s’allume, il enregistre un code d’erreur qui peut être lu avec un scanner OBD2 pour diagnostiquer le problème.
Voici les 10 défauts les plus courants qui peuvent déclencher le voyant “vérifier le moteur” :
Capteur d’Oxygène Défectueux
Le capteur d’oxygène (également appelé capteur O2 ou capteur lambda) mesure la quantité d’oxygène non brûlé dans le système d’échappement d’une voiture. Ce capteur envoie des données à l’Unité de Commande du Moteur (ECU), qui les utilise pour réguler le mélange air-carburant entrant dans les cylindres. Un moteur peut fonctionner avec un capteur O2 défectueux, mais la voiture consommera plus de carburant que d’habitude. Avec le temps, un capteur O2 défectueux peut également endommager d’autres composants, tels que les bougies d’allumage ou le convertisseur catalytique. Il peut également entraîner un échec des tests d’émissions lors de l’inspection.
Bouchon de Carburant Desserré ou Manquant
Un bouchon de carburant desserré est l’une des raisons les plus courantes de l’allumage du voyant du moteur. Le bouchon de carburant est une partie cruciale du système d’alimentation en carburant. Il empêche en particulier les vapeurs de carburant de s’échapper du réservoir et contribue à maintenir la pression correcte dans tout le système. Si le voyant de vérification du moteur s’allume immédiatement après le ravitaillement, arrêtez-vous et assurez-vous que le bouchon n’est pas desserré ou oublié sur le dessus de votre voiture (une erreur courante parmi les conducteurs). Parfois, le bouchon doit être remplacé, mais ce n’est pas une pièce coûteuse.
Défaillance du Convertisseur Catalytique
Le convertisseur catalytique, ou simplement catalytique, est intégré au système d’échappement d’un véhicule. Il transforme le monoxyde de carbone généré lors du processus de combustion en dioxyde de carbone. Tous les véhicules modernes sont équipés d’un convertisseur catalytique. Un entretien régulier, comme les changements d’huile, est essentiel pour que le convertisseur catalytique fonctionne correctement. Si vous habitez en ville et que vous parcourez de courtes distances, emmenez occasionnellement votre voiture sur l’autoroute pour éviter que le convertisseur catalytique ne se bouche, et soyez attentif aux bruits inhabituels ou à la fumée d’échappement.
Bougies d’Allumage ou Bobines d’Allumage Défectueuses
Une bobine d’allumage génère l’étincelle électrique dont les bougies d’allumage ont besoin pour enflammer le mélange air-carburant dans chaque cylindre. Les voitures plus anciennes ont une seule bobine d’allumage, tandis que les voitures modernes utilisent une bobine par cylindre. Si votre voiture a un moteur V8 sous le capot, vous pourriez avoir 8 bobines séparées, par exemple. Pour référence, la Bugatti Chiron a 16 bobines d’allumage. Peu importe combien vous en avez, une bobine défectueuse déclenchera le voyant de vérification du moteur. Gardez à l’esprit qu’un moteur diesel n’a pas de bobines d’allumage ni de bougies d’allumage. En parlant de bougies d’allumage, elles peuvent causer divers problèmes lorsqu’elles sont usées ou sales, y compris des ratés du moteur. Le remplacement des bougies d’allumage est une tâche relativement simple que vous pouvez effectuer dans votre allée.
Fils de Bougie Défectueux
Les fils de bougie transportent l’électricité de la bobine d’allumage à la bougie d’allumage. Sans eux, le mélange air-carburant dans les cylindres ne peut pas être enflammé. La grande majorité des véhicules utilisent un fil par cylindre, mais certains modèles (en particulier les véhicules Mercedes-Benz plus anciens) ont 2 bougies par cylindre, d’où deux fils. Les symptômes des fils de bougie défectueux comprennent un ralenti irrégulier, des performances médiocres du moteur et une consommation accrue de carburant.
Capteur de Débit d’Air Massique (MAF) Dysfonctionnel
Le capteur de débit d’air massique joue un rôle crucial dans le fonctionnement des moteurs essence et diesel. Il a un impact direct sur la quantité de carburant injecté (essence) et sur le flux de gaz d’échappement recirculé (diesel). Les symptômes courants d’un capteur de débit d’air massique défectueux comprennent une vitesse de ralenti élevée ou instable, une consommation accrue de carburant et une puissance réduite.
Le capteur de débit d’air massique est responsable de la transmission du volume d’air entrant dans le moteur, que l’Unité de Commande du Moteur (ECU) utilise pour calculer la charge du moteur.
Système d’Alarme Après-Marché
Un système d’alarme après-marché peut causer des ravages sur votre voiture s’il n’est pas installé correctement. Il peut vider la batterie, déclencher le voyant de vérification du moteur ou simplement rendre impossible le démarrage du moteur. Si les problèmes mentionnés ci-dessus vous sont familiers, vous devrez faire réparer, réinstaller ou remplacer entièrement le système d’alarme par un mécanicien compétent. Une installation correcte peut coûter un peu plus cher, mais la tranquillité d’esprit qui vient avec une alarme entièrement fonctionnelle est inestimable.
Fuites de Vide
Le vide est un principe fondamental dans le fonctionnement de certaines pièces et systèmes automobiles, tels que les freins assistés, le turbocompresseur ou diverses soupapes. Plusieurs pièces permettent de créer un vide, notamment le tuyau de vide et la pompe à vide. Dans le cas des freins assistés, le système fonctionne en fonction des différences de pression entre deux chambres, l’une à la pression atmosphérique et l’autre dans un état de vide. Le rôle de la pompe à vide est d’éliminer l’air pour créer un vide. Lorsqu’elle cesse de fonctionner, le véhicule perd ses freins assistés.
Dysfonctionnement de la Soupape de Recirculation des Gaz d’Échappement (EGR)
Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) réduit la quantité d’oxyde d’azote émise par le moteur d’une voiture et aide à le faire fonctionner de manière plus efficace. Il redirige les gaz d’échappement chauds dans les chambres de combustion, chauffant le carburant et facilitant la combustion. Il réduit également les émissions.
La soupape EGR peut se boucher ou tomber en panne complètement. Si vous avez des compétences mécaniques, vous pouvez retirer la soupape, la nettoyer et la réinstaller relativement rapidement. Si la soupape doit être remplacée, préparez-vous à dépenser au moins 400 euros pour une unité OEM de qualité.
Batterie à Plat
La batterie est aussi simple qu’importante. Sans elle, votre voiture ne démarrera pas, n’éclairera pas la route devant vous et ne chargera pas votre téléphone. Les batteries d’aujourd’hui durent beaucoup plus longtemps que les anciennes et ne nécessitent aucun entretien. Le prix d’une nouvelle batterie dépend de la marque et du modèle de votre voiture, mais vous pouvez vous attendre à dépenser au moins 100 euros pour une batterie de qualité.
Changer ou charger une batterie par vous-même est une tâche relativement simple, mais gardez à l’esprit que, sur certaines voitures modernes, la batterie est sous de nombreuses couvertures en plastique et peut être un peu difficile d’accès.