- Les plafonds de compensation électrique changent en Roumanie, rendant certaines recharges plus coûteuses.
- Les conducteurs roulant ~1000 km/mois consomment 150–200 kWh/mois, dépassant le plafond.
- Tarifs domestiques: 0,68 lei/kWh jusqu’à 100 kWh/mois, puis 0,80 lei/kWh jusqu’à 255 kWh/mois.
- Pour la Dacia Spring, Hidroelectrica coûte 19 lei; EON minimum 80 lei.
Ces derniers temps, les proprietaires de voitures electriques en Roumanie font face a des couts d’exploitation en hausse, qui dans certains cas peuvent depasser meme les depenses lies aux vehicules a essence ou diesel. Cette situation est devenue plus marquee apres les recentes modifications du plafond de compensation pour l’energie electrique, mises en œuvre a partir du 1er septembre.
Cette analyse presente les coûts reels auxquels sont confrontes les proprietaires de vehicules electriques en Roumanie, des modeles accessibles comme la Dacia Spring jusqu’aux SUV premium tels que la BMW iX xDrive50, en comparant les tarifs pratiques par les differents fournisseurs d’energie.
Impact des nouveaux plafonds d’energie sur les conducteurs
La decision des autorites de modifier le plafond de compensation pour l’electricite affecte fortement les proprietaires qui chargent leur vehicule a domicile. Selon les nouvelles reglementations, les menages qui dépassent le plafond de 255 kWh par mois font face a des tarifs sensiblement plus eleves pour l’energie consommée au-dela de ce seuil.
Les proprietaires de vehicules electriques qui roulent environ 1000 km par mois peuvent consommer entre 150 et 200 kWh uniquement pour la recharge du vehicule, ce qui represente une part significative du plafond compensé. La situation devient encore plus complexe pour les proprietaires de modeles plug-in hybride qui utilisent principalement le mode electrique.
Notons que ce probleme touche particulierement ceux qui vivent en maison et chargent leurs vehicules chez eux, sans acces a des tarifs d’entreprise ou a des facilites de recharge subventionnees par les employeurs.
Structure tarifaire actualisee pour l’energie electrique
Le ministre de l’Energie, Virgil Popescu, a precise que la nouvelle structure de compensation fonctionne comme suit : “Les menages qui consomment plus de 255 kWh par mois, mais pas plus de 300 kWh par mois, paieront au prix du marche la difference de kWh entre les deux plafonds. Les menages qui consomment plus de 300 kWh par mois ne sont pas couverts par l’ordonnance d’urgence.”
Tarifs actuels pour les consommateurs domestiques:
- Consommation jusqu’a 100 kWh/mois : 0,68 lei/kWh (TVA incluse)
- Consommation entre 100 et 255 kWh/mois : 0,80 lei/kWh (TVA incluse)
- Consommation au-dela de 255 kWh/mois : tarif libre (varie selon le fournisseur)
Cette structure signifie qu’un proprietaire de vehicule electrique qui depasse le plafond de 255 kWh paiera les tarifs du marche libre pour le reste, ce qui peut augmenter substantiellement la facture mensuelle.
Analyses des couts pour la Dacia Spring
La Dacia Spring, vehicule electrique le plus accessible sur le marche roumain, dispose d’une batterie de 27,4 kWh. Le cout d’un plein complet varie fortement selon le fournisseur d’energie choisi :
Hidroelectrica : 19 lei (0,69 lei/kWh) – l’option la plus avantageuse
EON Energie (E.ON Cool Electric) : minimum 80 lei (2,93 lei/kWh)
RCS & RDS (Offre client domestique) : 92 lei (3,37 lei/kWh)
CEZ (CEZ Residentiel) : 125 lei (4,56 lei/kWh)
Engie (Service Universel) : 127 lei
Engie (Ampero Verde eFresh) : 163 lei
Enel (Enel Fix Relaxat) : 145 lei (5,30 lei/kWh)
We Power Team : 304 lei
Pour un utilisateur parcourant en moyenne 12 000 km/an avec une Dacia Spring (consommation moyenne d’environ 14 kWh/100 km), le besoin en energie est d’environ 1 680 kWh par an, soit 140 kWh par mois — encore sub plafond compensé.
Coûts pour le BMW iX xDrive50
Le SUV premium de BMW, avec une batterie de 105,2 kWh, donne une image de cout de recharge differente :
Hidroelectrica : 72 lei - tarif de base
EON Energie (E.ON Cool Electric) : 308 lei (2,93 lei/kWh)
CEZ (CEZ Residentiel) : 480 lei (4,56 lei/kWh)
Enel (Enel Fix Relaxat) : 557 lei (5,30 lei/kWh)
We Power Team : 1 169 lei (11,11 lei/kWh)
Pour une utilisation intensive du BMW iX, avec 1 500 km mensuels et une consommation moyenne de 22 kWh/100 km, le besoin mensuel en energie atteint environ 330 kWh uniquement pour la voiture, dépassant clairement le plafond compensé et entrainant des coûts substantiels aux tarifs du marche libre.
Calcul du coût de recharge pour tout vehicule electrique
Pour determiner le cout d’un plein pour tout autre vehicule electrique, utilisez la formule simple suivante :
Coût plein = Capacité de la batterie (kWh) × Tarif energie (lei/kWh)
Par exemple, pour une Volkswagen ID.4 avec une batterie de 77 kWh a un tarif de 3 lei/kWh :
77 kWh × 3 lei/kWh = 231 lei pour une recharge complète
Il est important de noter que vous ne rechargez pas souvent de 0% a 100%; la plupart des charges se font entre 20% et 80% afin de prolonger la vie de la batterie.
Temps de recharge — un facteur essential a prendre en compte
Contrairement aux vehicules essence ou diesel qui se rechargent en quelques minutes, les vehicules electriques necessitent des temps de recharge bien plus longs :
Recharge a domicile (prise standard 220V, 2,3 kW):
- Dacia Spring (27,4 kWh) : environ 12 heures pour une recharge complete
- BMW iX xDrive50 (105,2 kWh) : environ 46 heures pour une recharge complete
Recharge Wallbox domestique (7,4 kW):
- Dacia Spring : environ 4 heures
- BMW iX xDrive50 : environ 14 heures
Recharge rapide publique (50-120 kW):
- La plupart des vehicules : 20-80% de la capacite en 30-45 minutes
- Certains modeles premium peuvent atteindre 80% en seulement 18-25 minutes sur des stations ultra-rapides (150+ kW)
Ces temps rendent la planification des recharges essentielle, notamment lors des trajets longs où les stations de recharge rapide peuvent etre congestionnees en heures de pointe.
Comparaison avec les couts des carburants fossiles
Pour une image complete, comparons les couts d’exploitation avec ceux des vehicules traditionnels :
Un autoessence avec une consommation de 7 l/100 km et un prix du gasoil de 7 lei par litre :
- Coût par 100 km : 49 lei
- Coût par 1000 km : 490 lei
Une Dacia Spring avec une consommation de 14 kWh/100 km au tarif Hidroelectrica (0,69 lei/kWh) :
- Coût par 100 km : 9,66 lei
- Coût par 1000 km : 96,6 lei
Pour des tarifs premium (exemple : 5,30 lei/kWh) :
- Coût par 100 km : 74,2 lei
- Coût par 1000 km : 742 lei
Cette analyse met en valeur l’importance du choix du fournisseur d’energie pour la rentabilite d’un vehicule electrique.
Perspectives et tendances futures
Les specialistes du secteur energetique avertissent que les pressions actuelles sur les prix de l’energie ne sont que le debut, et anticipent de nouvelles hausses dans les prochaines periodes. Cela influera autant sur les tarifs de recharge a domicile que sur ceux des stations publiques, qui fluctuent selon la demande et les couts du marche de gros.
A noter : en 2021, les conducteurs roumains ont achete plus de vehicules electriques que de diesel, une premiere pour le marche local. Cette tendance montre un appetit croissant pour la mobilite electrique, malgré les defis lies au cout et a l’infrastructure.
Strategies d’optimisation des couts
- Comparaison attentive des fournisseurs : La difference peut atteindre jusqu’a 16 fois entre le fournisseur le moins cher et le plus cher.
- Recharge en dehors des heures de pointe : Certains fournisseurs proposent des tarifs reduits pour la consommation nocturne.
- Utilisation des stations publiques gratuites : De nombreux centres commerciaux et parkings offrent la recharge gratuite pour les clients.
- Installation de panneaux photovoltaïques : L’investissement initial peut etre recuperé en 5 a 7 ans grace a la recharge avec de l’energie proprie.
- Planification des recharges : Charger la batterie jusqu’a 80% seulement et eviter de descendre sous 20% prolonge la duree de vie de la batterie.
En conclusion, bien que les vehicules electriques offrent des avantages significatifs en termes d’emissions et de couts d’entretien mecanique, les nouvelles realites du marche de l’energie en Roumanie imposent une analyse minutieuse des couts d’exploitation. Le choix du fournisseur d’energie et la comprehension de la structure tarifaire deviennent aussi importants que le choix du vehicule lui-meme.
