- Problèmes courants: boîte de vitesses automatique, DPF, consommation d’huile, électriques.
- Motorisations européennes: V6 2,8L et V6 3,0L, plus deux diesels.
- Amérique: A6 3,0 TFSI quattro 310 ch et 2,0 TFSI FrontTrak.
- C7: partage plateforme et intérieur avec A7/A8.
L’Audi A6 est une voiture fabriquée par le constructeur allemand Audi. Actuellement à sa cinquième génération, le successeur de l’Audi 100 est produit à Neckarsulm, en Allemagne, et est disponible en configurations berline et break, ce dernier étant commercialisé par Audi sous le nom d’Avant. La numérotation interne d’Audi considère l’A6 comme une continuation de la ligne Audi 100, le modèle A6 initial étant désigné comme membre de la série C4, suivi des générations C5, C6, C7 et C8.
Toutes les générations de l’A6 ont proposé soit une traction avant, soit une traction intégrale basée sur Torsen, commercialisée par Audi sous le nom de système quattro. L’A6 a également été utilisé comme base pour les modèles Allroad de la marque depuis 1999.
La quatrième génération C7 de la série Audi A6 a été lancée au début de l’année 2011 pour le marché européen et d’autres marchés peu de temps après. Elle est fortement influencée par l’Audi A8 (D4), empruntant des éléments de ses détails extérieurs. L’A6 partage l’intérieur, la plateforme et le système de propulsion avec la berline à quatre portes Audi A7, qui avait été lancée peu de temps avant, en 2011. Comparé à l’A8 et à l’A7, l’A6 possède des façades avant et des phares LED plus agressifs.
Le nouveau A6 a élargi son empattement de près de 76 mm et sa largeur de 2,7 69 mm. La refonte a également réduit le coefficient de traînée de la voiture à 0,25.
Problèmes communs de l’Audi A6 C7 (2010 – 2018)
Nous avons consulté les avis laissés par les propriétaires de C7 sur notre site pour avoir une idée des problèmes courants rencontrés avec ce modèle. Les problèmes les plus fréquents concernent :
- la boîte de vitesses, en particulier les automatiques ;
- le filtre à particules, DPF ;
- la consommation d’huile ;
- la partie électrique ;
Motorisations disponibles
Les options de motorisation pour le marché européen de la C7 comprennent deux moteurs à essence - un V6 FSI de 2,8 litres développant 204 ch (152 kW) et un moteur de 300 ch (224 kW), un moteur FSI de 3,0 litres - ainsi que deux moteurs diesel - un moteur en ligne de 2,0 litres à quatre cylindres et un moteur diesel de 3,0 litres avec turbocompresseur. L’A6 3.0 TFSI européen dispose d’une transmission optionnelle à sept vitesses avec double embrayage et d’une option de suspension pneumatique, deux caractéristiques qui ne seront pas disponibles sur le modèle américain.
Pour l’Amérique du Nord, l’Audi A6 3.0 TFSI quattro sera propulsé par un V6 suralimenté de 3,0 litres développant 310 ch (228 kW ; 306 ch) et un couple de 441 Nm, le même moteur que la génération précédente de l’A6 3.0 TFSI, mais avec une transmission automatique à huit vitesses. Il existe également un Audi A6 2.0 TFSI quattro propulsé par un turbo de 2,0 litres, le même moteur que celui de l’Audi A4 et du Q5, associé à une transmission automatique à huit vitesses. Pour les États-Unis, mais pas pour le marché canadien, il y aura un Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (traction avant) avec un moteur turbo de 2,0 litres, le même moteur que celui de l’Audi A4 et du Q5, mais avec un système CVT Multitronic (transmission variable continue).
Comment se conduit l’Audi A6 C7 ?
Nous avons demandé aux propriétaires de C7 leur expérience de conduite, tant en ville qu’en dehors. Nous, chez Dailydriven, avons compilé les réponses des propriétaires de C7 pour avoir une meilleure idée de l’expérience de conduite d’une Audi A6 C7.
À la question “Comment se conduit-elle en ville et en dehors de la ville ?” :
Deaconu Marius a répondu : “En ville, comme toute voiture très maniable et agile malgré le moteur de 2 litres ; certains disent que 2.0 est petit pour une voiture comme l’A6, mais c’est une voiture de 1,5 t, tout comme l’A5 ou l’A4. En dehors de la ville, c’est une véritable limousine très stable grâce à ses dimensions et bien insonorisée.”
Lupu Marius a répondu : “En ville, un peu lourde, étant assez grande, difficile à garer partout. Sur la route, elle est très confortable et agréable, silencieuse, stable et économique.”
Mădălin Vlădescu a répondu : “En ville, elle se conduit très bien. Il est cependant conseillé d’éviter de conduire de manière excessive en ville. C’est un moteur qui a besoin de longs trajets, c’est pour cela qu’il a été conçu. Vous montez dedans, vous sortez sur l’autoroute, vous activez le régulateur de vitesse adaptatif et vous profitez du trajet.”
Fiabilité
Vérifiez attentivement la carrosserie pour voir s’il n’y a pas de coups dus au stationnement ; l’A6 est une voiture longue et, malgré la présence de capteurs de stationnement avant et arrière, des accidents peuvent survenir. Vérifiez également les jantes en alliage pour voir si elles sont endommagées.
Assurez-vous que toute A6 équipée d’une boîte de vitesses automatique a eu son huile de transmission changée à intervalles réguliers, sinon vous pourriez devoir remplacer la boîte de vitesses, ce qui représenterait une dépense très importante. Idéalement, l’huile des deux boîtes de vitesses automatiques S Tronic et Multitronic (CVT) devrait être changée à la limite recommandée de 60 000 km.
Pour comprendre au mieux les problèmes rencontrés avec ce modèle, nous avons cherché les réponses des propriétaires concernant la fiabilité de cette voiture. À la question “Quelle est la fiabilité de l’Audi A6 2.0 TDI (177 ch) ? Racontez-nous les problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle.” :
Deaconu Marius a répondu : “Sans problèmes, l’argent a été investi dans des rétrofitages, des éléments extérieurs S Line Facelift, des feux arrière Facelift avec clignotants dynamiques, un autre échappement, un volant aplati, etc.”
Partene Ionut a répondu : “Les problèmes seraient la volant… j’ai nettoyé le filtre à particules… et il reste à faire les biellettes.”
Tataru Cristian a répondu : “Pas de problèmes, la voiture fonctionne parfaitement, sans investissement supplémentaire.”
Parlons maintenant d’une autre motorisation. À la question “Quelle est la fiabilité de l’Audi A6 3.0 TDI V6 (245 ch) quattro S tronic ? Racontez-nous les problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle.” :
Mădălin Vlădescu a répondu : “Le plus grand problème que j’ai eu a concerné la boîte de vitesses. En raison d’un arbre, il y avait un sifflement lors de la décélération de 120 à 70 km/h. Coût de la réparation : 13 000 euros. Le coût a été pris en charge par le concessionnaire. La voiture est encore sous garantie.”
Quel est le prix d’un Audi A6 C7 (2010 – 2018) d’occasion ?
Nous avons consulté le site de nos collègues d’Autovit pour obtenir une idée du prix d’un Audi A6 C7 d’occasion. Les prix sont assez élevés, mais il s’agit tout de même d’une marque premium. Par exemple, un Audi A6 3.0 S Line Quattro diesel de 2013, avec 193 000 km au compteur, est proposé à 15 000 euros.
Conseils d’achat
Nous avons demandé aux propriétaires d’Audi A6 ce qu’ils conseilleraient si l’on souhaite acheter une telle voiture. Nous avons compilé plusieurs réponses des propriétaires qu’ils ont laissées dans leurs avis sur notre site :
Mădălin Vlădescu a répondu : “Achetez-en une qui a absolument une garantie et qui a été vérifiée sous tous les angles avant l’achat. Faites attention à l’historique, au kilométrage, aux propriétaires et assurez-vous qu’elle a une garantie.”
Lupu Marius a répondu : “Avant tout, assurez-vous que la révision de la boîte de vitesses a été faite à temps, que le kilométrage est réel peu importe le nombre de kilomètres, faites attention aux articulations car elles sont sensibles et qu’elle vous plaît. Vérifiez le kilométrage, les documents, les dommages, l’historique transparent et que le rapport qualité-prix est raisonnable.”
Deaconu Marius a répondu : “Ne pas acheter cette génération automatique, c’est pourquoi j’ai choisi une boîte de vitesses manuelle. Vérifiez le kilométrage, l’historique et, enfin, la façon dont elle a été entretenue et, en passant, les équipements. Si vous achetez un A6, achetez-le avec des équipements.”
