- Bank1 et Bank2 désignent la moitié du bloc moteur selon le cylindre n°1.
- Dans les V, Bank1 contient le cylindre n°1 et Bank2 l’autre côté.
- Chaque bank possède des capteurs O2 en amont et en aval du catalyseur.
- Utilisez un scanner OBD2 pour localiser précisément quel capteur remplacer.
Les capteurs d’oxygène jouent un rôle essentiel dans le système d’émissions de votre voiture, mais leur localisation précise peut sembler complexe. Dans ce guide, nous expliquons ce que signifient Bank1 et Bank2, où se situent les capteurs O2 sur le moteur, et comment utiliser un scanner OBD2 pour les localiser avec précision.
Nous allons aussi retracer brièvement l’évolution historique des capteurs d’oxygène et clarifier les concepts de position en amont et en aval, afin que vous sachiez exactement quel capteur vous manipulez lorsque vous lisez les codes ou remplacez un élément.
Contexte historique des capteurs d’oxygène
Dans les années 1970, les constructeurs ont commencé à équiper les véhicules de capteurs destinés à réduire les émissions. Cette évolution est née des réglementations gouvernementales visant à diminuer la pollution.
Au fil des progrès technologiques, une série de capteurs a été conçue pour fournir un retour direct sur l’efficacité du système d’émissions. Le capteur d’oxygène, ou capteur O2, est le plus important dans ce contexte.
Ces capteurs permettent à l’ECM et au PCM du véhicule de différencier deux conditions de combustion: mélange riche ou pauvre.
Pour autant, encore aujourd’hui, de nombreux automobilistes se demandent comment localiser et comprendre le fonctionnement des capteurs d’oxygène. Plus précisément, la question de l’identification d’un capteur O2 par rapport à ses capteurs compagnons est souvent posée. Heureusement, ce processus est bien moins compliqué qu’on ne le pense.
Que signifient Bank1 et Bank2
Il existe deux dénominations spécifiques utilisées lorsque l’on décrit l’emplacement d’un capteur d’oxygène. La première se réfère au bank du moteur auquel appartient le capteur O2.
Bank1 - la partie du bloc qui abrite le cylindre numéro 1
Lorsque les moteurs sont en configuration en V, une partie du V est appelée Bank1, et l’autre Bank2. L’ordre numérique des bank ou sections spécifiques du moteur est toujours basé sur l’emplacement du cylindre numéro 1.
Par exemple, de nombreux moteurs V8 sont agencés avec les cylindres 1, 3, 5 et 7 sur un bank (Bank1), tandis que les cylindres 2, 4, 6 et 8 se trouvent sur l’autre côté et font partie de Bank2.
Indépendamment de la configuration, Bank1 désigne la partie du bloc moteur qui abrite le premier cylindre. Certains moteurs sont étiquetés le long de leurs blocs, fournissant des données sur l’orientation du bank moteur. Dans d’autres cas, il peut être nécessaire de consulter la documentation de service spécifique au véhicule pour déterminer quel bank est face à l’autre.
Positionnement en amont versus en aval
Le second nom utilisé pour décrire l’emplacement du capteur O2 d’un véhicule fait référence à son positionnement en amont par rapport à l’aval.
Capteurs en amont
Dans la plupart des situations, le système d’échappement d’un véhicule aura deux capteurs d’oxygène indépendants pour chaque bank de moteurs. L’un de ces deux capteurs sera placé en amont de l’entrée du catalyseur d’échappement du véhicule.
Capteurs en aval
L’autre capteur sera placé en aval du catalyseur. En bref, les termes en amont et en aval décrivent la position du capteur O2 par rapport au catalyseur d’échappement, en tenant compte du flux d’échappement. Cela se comprend mieux en imaginant l’échappement d’un véhicule comme une rivière qui coule du moteur vers l’arrière de la voiture.
Identification de la position des capteurs d’oxygène
Bank1 Capteur1
Le capteur O2 d’un véhicule (Bank1, Capteur1) sera placé en amont du catalyseur sur le bank qui accueille le premier cylindre du moteur. Si l’on parle d’un moteur à 4 ou 3 pistons, Bank1 fait référence au capteur situé au-dessus du catalyseur, sur le trajet d’échappement.
Bank2 Capteur2
Le capteur O2 d’un véhicule (Bank2, Capteur2) sera placé en aval du catalyseur sur le bank qui accueille le premier cylindre du moteur. Si l’on parle d’un moteur à 4 ou 3 pistons, Bank2 correspond au capteur numéro 2, situé bien plus loin du catalyseur. Entre les deux capteurs se trouve, en pratique, le catalyseur.
Combien de capteurs d’oxygène sont sur un moteur
Moteurs configurés en V
Dans la plupart des cas, il n’y aura pas plus de deux capteurs d’oxygène sur chaque bank. Cela provient du fait que tous les moteurs nécessitent un capteur O2 à chaque extrémité de chaque catalyseur utilisé. Par conséquent, les moteurs configurés en V utilisent un total de quatre capteurs d’oxygène distincts pour fournir du retour au PCM.
Moteurs en ligne
Les moteurs en ligne n’utilisent que 2 capteurs d’oxygène. Cela s’explique par le fait que les moteurs de cette configuration disposent d’un seul bank moteur et, par conséquent, d’un seul catalyseur. Cela signifie qu’il n’est nécessaire qu’un seul capteur O2 en amont et un en aval.
Comment localiser un capteur O2 à l’aide du scanner OBD2
Il est également possible d’utiliser un outil de diagnostic OBD2 pour déterminer l’emplacement exact d’un capteur donné. Ce processus est assez simple et ne prend que quelques minutes à réaliser. De plus, localiser un capteur O2 par ce biais est une méthode assez complète, permettant d’économiser à la fois de l’argent et des efforts en évitant de remplacer un capteur O2 qui fonctionne déjà correctement par erreur.
Étapes pour l’identification
Avant d’essayer de localiser un capteur O2 précis, assurez-vous que le contact du véhicule est mis et que l’outil de diagnostic OBD2 est correctement branché dans le port adéquat. À ce stade, vous pouvez ensuite débrancher chaque capteur O2, un par un, tout en examinant les codes actifs enregistrés sur l’outil de diagnostic.
À mesure qu’un capteur O2 est débranché du véhicule, un code « circuit ouvert » ou « tension élevée » devrait être fourni, indiquant l’emplacement du capteur. Lors de la remise en place de ce capteur et du démarrage du véhicule, ce DTC devrait être effacé et l’erreur ne devrait plus apparaître, ni en diagnostic en temps réel.
Ainsi, vous pouvez continuer à débrancher chaque capteur (un par un) jusqu’à ce que vous identifiiez positivement le capteur recherché et que vous puissiez déterminer lequel est Bank1 et lequel est Bank2.
