- Le capteur MAF mesure l’air entrant et informe le PCM pour ajuster le carburant.
- Symptômes fréquents: ralenti élevé/instable, consommation accrue, perte de puissance.
- Le type le plus courant est le capteur à fil chaud, avec deux fils.
- Défaillance souvent due à une contamination du fil chauffé; nettoyage spécifique recommandé.
Le capteur de masse d’air joue un rôle essentiel dans le fonctionnement des moteurs à essence et diesel. Il a un impact direct sur la quantité de carburant injectée (essence) et le débit des gaz brûlés recirculés (diesel).
Les symptômes les plus fréquents d’une défaillance du capteur de masse d’air incluent un régime de ralenti élevé ou instable, une augmentation de la consommation de carburant et une perte de puissance.
Le capteur de masse d’air a pour rôle de transmettre le volume d’air entrant dans le moteur, information qui est ensuite envoyée au PCM (Powertrain Control Module). Le PCM utilise cette information pour calculer la charge du moteur.
Il existe plusieurs types de capteurs MAF. Le plus couramment rencontré est le capteur à fil chaud. Ce type de capteur comprend deux fils.
Un fil est chauffé, tandis que l’autre ne l’est pas. Le microprocesseur du capteur est capable de déterminer la quantité d’air entrant dans le moteur en mesurant le niveau de courant nécessaire pour maintenir la température du fil chauffé à environ 90 degrés Celsius par rapport au fil non chauffé.
Lorsque des différences de température apparaissent entre les deux fils, le capteur ajustera, selon les besoins, la quantité de courant électrique qui passe dans le fil chauffé. Cela se traduit par une augmentation ou une diminution de la quantité d’air envoyée au moteur.
Plusieurs types de problèmes peuvent survenir si ce capteur ne fonctionne pas correctement.
Régime de ralenti élevé ou instable
Ces signes indiquent généralement que le capteur a le fil chauffé contaminé. Par contamination, on entend en réalité des toiles d’araignées, des résidus ou des particules de saleté qui peuvent se fixer sur l’huile provenant d’un filtre à air aftermarket saturé d’huile.
Tout ce qui peut agir comme un isolant pour le fil chauffé peut provoquer ce type de problème. Pour remédier à ce problème, il suffit de nettoyer le capteur avec un produit de nettoyage spécifique. Demandez des conseils au personnel spécialisé sur le produit à utiliser dans ce cas.
Régime élevé ou bas constant
Un capteur qui évalue en continu de manière incorrecte (soit en surestimant soit en sous-estimant) la quantité d’air entrant dans le moteur provoquera des problèmes à ce niveau. Si le système de contrôle du moteur fonctionne correctement, vous ne remarquerez probablement cette défaillance que par une variation de la consommation de carburant.
Un mécanicien devra vérifier ce niveau à l’aide d’un scanner. Si le capteur détecte ces variations, il est conseillé de le remplacer.
Avant de remplacer le capteur, un diagnostic complet de l’ensemble du circuit est recommandé pour vérifier son bon fonctionnement. Si le problème provient du circuit, remplacer le capteur ne résoudra pas le problème.
Un capteur MAF défectueux ne transmettra pas d’informations sur l’air au PCM. Par conséquent, les informations nécessaires au contrôle correct du niveau de carburant ne seront pas transmises, ce qui signifie que le moteur fonctionnera de manière défectueuse ou ne fonctionnera pas du tout. Dans ce cas, il est évidemment nécessaire de remplacer le capteur.
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