- BMW E36 (1990-2000) est la 3e génération avec hatchback et suspension arrière multi-link
- Première Série 3 avec hatchback, boîte automatique 5 rapports et diesel 4-cylindres
- Problèmes fréquents: composants plastiques dégradent (tuyaux, vases, pompes, collecteurs)
- Avis des propriétaires: conduite sportive et caractère classique au volant
BMW E36 représente la troisième génération de la gamme Série 3, produite entre 1990 et 2000, et bénéficie d’une réputation solide parmi les passionnés de la marque bavaroise. Cette génération a marqué plusieurs premières pour la Série 3 : le premier hatchback, la première transmission manuelle à six rapports (sur la M3 de 1996) et la première suspension arrière multi-link. Si vous envisagez d’acquérir une E36, ce guide vous offrira une perspective complète sur les avantages et les inconvénients de cette génération classique.
Les modèles initiaux étaient des berlines quatre portes, suivies par des coupés, cabriolets, breaks et hatchbacks dans les années suivantes. L’E36 a été la première Série 3 proposée avec un style de carrosserie hatchback et la première disponible avec une transmission automatique à cinq rapports et un moteur diesel quatre cylindres. La suspension arrière multi-link a représenté une amélioration significative par rapport aux générations précédentes.
Avis des propriétaires de BMW E36
Pourquoi ont-ils choisi le BMW E36 320i (150 ch)
« Moldoveanu Stefan » témoigne: « Comme on dit, tout commence par un rêve. Il y a 16 ans j’ai connu ce modèle. Après tout ce temps, j’ai pu m’offrir l’un d’eux. Les rêves se réalisent. »
« Andrei Avel » explique: « Étant passionné de la marque, je voulais une voiture qui ait une tenue de route sportive, qui s’inscrive dans la catégorie classique, nécessairement 2 portes et propulsion arrière. Malheureusement, étant un modèle encore hué et généralement mal entretenu en Roumanie, il m’a fallu plus de temps pour trouver une qui me satisfasse techniquement. »
« Selejean Dan » ajoute: « J’ai choisi d’acheter une E36 coupé car c’est le dernier modèle classique fabriqué par BMW et il me semble meilleur que tous les plastiques fabriqués après elle, sans parler du plaisir de conduite immense que cela te procure lorsque tu es au volant. »
Expérience avec le BMW E36 328i (193 ch)
« Andrei Manolache » dévoile: « Parce que c’était le modèle que j’avais désiré depuis que j’étais petit et que j’ai vu pour la première fois le film 2 Fast 2 Furious et qu’il est apparu quelques secondes dans quelques plans du film. »
« Cătălin Irimia » précise: « J’ai choisi ce modèle car je recherchais un cabriolet avec des lignes classiques, aussi droites que possible, un moteur fiable et une fiabilité adaptée, sachant que c’est une voiture des années 90 et que le niveau d’électronique est faible. »
Problèmes fréquents sur la BMW E36
Après une documentation exhaustive de nombreuses revues et expériences réelles, nous avons identifié les principaux problèmes récurrents:
Composants en plastique
- Joints et tuyaux: Les éléments en caoutchouc et en plastique se dégradent avec le temps à cause de la chaleur du moteur
- Vases d’expansion: Les carters de thermostat en plastique deviennent fragiles et susceptibles de se fissurer
- Pompes à eau: Les hélices en plastique cèdent fréquemment
- Collecteurs d’admission: Le matériau plastique se détériore avec le temps
Système VANOS
L’introduction du système VANOS sur les modèles ultérieurs a apporté des améliorations de performance, mais aussi des problèmes supplémentaires avec les fuites d’huile.
Autres problèmes fréquents
- Embrayage: Usure prématurée, surtout sur les voitures avec un kilométrage élevé
- Capteurs: Capteurs sur l’arbre moteur et autres capteurs moteurs
- Radiateur: Problèmes avec le système de refroidissement
- Rouille: Inévitable à cet âge, notamment sur les seuils et les ailes
Motorisations disponibles pour la BMW E36
Moteurs à essence 4 cylindres
Les moteurs initiaux provenaient de la génération précédente: BMW M40 SOHC et BMW M42 DOHC. En 1993, le M40 a été remplacé par le BMW M43 SOHC, et le M42 par le BMW M44 DOHC en 1996.
Moteurs six cylindres
L’E36 a débuté avec le nouveau moteur BMW M50 DOHC. En 1993, les versions M50TU ont ajouté un VANOS unique pour un couple amélioré. En 1995, le BMW M52 a remplacé le M50TU.
Liste complète des motorisations
Moteurs à essence :
- 316i - M40B16, 4 cylindres: 98 ch, 141 Nm
- 318i - M40B18, 4 cylindres: 111 ch, 162 Nm
- 320i - M50B20, 6 cylindres: 148 ch, 190 Nm
- 323i - M52B25, 6 cylindres: 168 ch, 245 Nm
- 325i - M50B25, 6 cylindres: 189 ch, 245 Nm
- M3 - S50B30, 6 cylindres: 282 ch, 320 Nm
- M3 - S50B32, 6 cylindres: 316 ch, 350 Nm
Moteurs diesel :
- 318tds - M41D17, 4 cylindres: 89 ch, 190 Nm
- 325td - M51D25TUUL, 6 cylindres: 114 ch, 230 Nm
- 325tds - M51D25TUOL, 6 cylindres: 141 ch, 280 Nm
Expérience de conduite et consommation
La E36 devait être plus raffinée que son prédécesseur, le légendaire BMW E30. Avec un braquage plus court, l’E36 se révèle même plus maniable qu’un E30.
Comportement en trafic
« Moldoveanu Stefan » : « Ce n’est pas pour tout le monde. Elle n’a pas d’ABS ni d’ASC. Je suis habitué, donc je n’ai pas de gros problèmes. Elle est agile et ses dimensions restent raisonnables. »
« Adrian Alexandru » : « Elle est maniable mais tout de même puissante et n’est pas recommandée pour les débutants. »
« Dendea Cosmin » : « Sur les longs trajets, c’est ce qu’il faut, surtout sur l’autoroute, elle est très stable, cela s’explique par la suspension et la garde au sol réduite. »
Consommation
La consommation varie significativement selon le style de conduite :
Pour la BMW 320i (150 ch) :
- Ville : 11-14 l/100 km (conduite normale) jusqu’à 25 l/100 km (conduite sportive)
- Route : 7-8 l/100 km
Pour la BMW 328i (193 ch) :
- Mixte : 10-15 l/100 km
- Autoroute : 9 l/100 km
Fiabilité de la BMW E36
Lors de l’achat d’une voiture aussi ancienne, la fiabilité devient le critère principal de choix.
Moteurs recommandés
- M42 ou M44 pour les modèles 4 cylindres
- M50 pour les modèles six cylindres
- Éviter le M40 sur 318i – privilégier les modèles ultérieurs avec M43
Expériences réelles de fiabilité
« Rusu Alexandru » (328i) : « J’ai changé le vase d’expansion; dans l’ensemble, les pièces se remplacent facilement, rien de majeur ou grave ne m’est arrivé avec elle. J’ai aussi changé quelques capteurs, sans choses majeures comme l’embrayage ou la boîte de vitesses. »
« Leotescu Andrei » : « Je n’ai pas rencontré de voiture plus fiable. Sur le plan mécanique, je n’ai pas eu de problèmes avec la voiture. Je n’ai changé que les consommables. »
« Moldoveanu Stefan » (320i avec 576 000 km) : « Embrayage défaillant, et ce n’était pas de ma faute. Quelques capteurs autour du moteur et 2 injecteurs. Elle a 576 000 km, réellement; c’était nécessaire. »
Prix à la seconde main
Le marché E36 en Roumanie présente une large gamme de prix :
- BMW E36 318tds (1996, 316 000 km) : environ 950 euros
- BMW E36 Cabrio 2.0 (1995, 120 000 km) : environ 1 500 euros
- Modèles en bon état : à partir de 2 000 euros et plus
Conseils pour l’achat
Vérifications essentielles
« Moldoveanu Stefan » recommande: « Ne vous concentrez pas uniquement sur la consommation; prenez en compte ce que vous pouvez vous permettre. Faites attention à la rouille, aux soudures, aux longerons et aux pièces de garnissage. La suspension, si elle est sportive, tout ce qui est plastique à l’intérieur, grince clairement. »
« Andrei Avel » ajoute: « Assurez-vous que vous pouvez financer les réparations et l’entretien. Faites attention en premier lieu à la rouille et à l’alignement du châssis, ensuite à l’intégrité du système électrique. »
Points critiques à vérifier
- Rouille: seuils, ailes, contre-aile
- Carrosserie: être droite, sans bosses
- Documents: papier en règle
- Motorisation: évitez le 1,6 et le 1,8; privilégier le 2,0 et plus
- Système de refroidissement: vérifier que le liquide ne bout pas
- Suspension: ne doit pas être soudée
- Tablier pédalier: vérifier l’intégrité
« Dendea Cosmin » avertit: « Faites très attention aux documents de la voiture; beaucoup ne sont pas en règle. Un E36 encore correct de nos jours démarre à partir de 2 000 euros. »
Le BMW E36 demeure une option excellente pour les passionnés qui recherchent une voiture au caractère, propulsion arrière et une expérience de conduite authentique. Avec un entretien adapté et le bon choix de modèle, il peut offrir de nombreuses années de plaisir au volant.
