- L’E90 est très populaire et 1 878 733 exemplaires vendus mondialement.
- Pour le 320d, l’entretien annuel coûte environ 1000-1500 lei.
- Le 335d coûte environ 4800 RON avec impôt et révision.
- Problèmes fréquents: EGR, DPF, compresseur AC et amortisseurs.
La BMW Série 3 E90 figure parmi les voitures premium d’occasion les plus populaires en Roumanie. Dans n’importe quelle ville, vous connaissez sans doute des amis qui possèdent ou ont possédé une BMW Série 3. Cette popularité n’est pas due au hasard : l’E90 a bouleversé le segment dès son apparition, devenant rapidement la berline de référence de la catégorie moyenne.
Avec 1 878 733 exemplaires vendus dans le monde, l’E90 s’est avéré être une véritable success story pour BMW. À la surprise de beaucoup, le moteur le plus vendu était un diesel et non l’essence six cylindres en ligne, propre à la marque bavaroise.
Coûts d’entretien BMW E90
Entretien annuel sur le 320d
DailyDriven a recueilli les avis de centaines de propriétaires de Série 3, offrant une image claire des coûts réels d’entretien. À la question « Combien coûte l’entretien d’un E90 320d ? », 35 propriétaires ont fourni les réponses représentatives suivantes :
Vrinceanu Madalin: “Huile + filtres 1300 lei (promotion)”
Târziu Bogdan: “Coût approximatif de 1500 lei”
Bogdan Suster: “Jusqu’à 1000 lei”
L’entretien annuel coûte en moyenne 1000-1500 lei par an pour le moteur 320d. Les propriétaires ayant rencontré des problèmes graves avec la turbocompresseur ou d’autres composants majeurs du moteur déclarent des coûts allant jusqu’à 2000 euros, mais cela relève de réparations majeures, pas d’un entretien préventif.
Coûts sur les motorisations plus puissantes
Pour la variante 335d avec 286 ch et boîte automatique, les coûts sont nettement plus élevés :
Liviu Alexandru: “4800 RON, impôt et révision”
Le moteur plus puissant et les 130 chevaux supplémentaires entraînent des coûts d’entretien trois fois plus élevés que pour le 320d.
Prix des pièces détachées
Les propriétaires ont des avis divergents sur le coût des pièces, mais le consensus général est que la BMW E90 n’est pas prohibitivement chère :
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Cela dépend des pièces, sur le marché on trouve une multitude de pièces qui ne sont pas d’origine. Cela dépend de ce que tu choisis : payer peu sur les pièces et beaucoup ensuite sur les réparations. Je préfère dépenser plus sur les pièces pour rouler tranquille ensuite.”
Zlataru Darius: “Ce n’est pas une voiture où les pièces coûtent cher, c’est un peu plus cher qu’un A4, mais si tu achètes les pièces les moins chères, tu auras des problèmes après quelque temps.”
Nemțanu Vasile: “Oui, ce n’est pas difficile à entretenir même si c’est une BMW.”
Problèmes courants sur la BMW E90
Sur la base de l’analyse des réponses des propriétaires, les principaux problèmes rencontrés sur l’E90 sont :
- EGR (recirculation des gaz d’échappement) — problème courant sur les moteurs diesel
- DPF (Filtre à particules diesel) — le filtre peut se boucher en conduite urbaine
- Compresseur de climatisation — usure normale après des années d’utilisation
- Amortisseurs — nécessitent un remplacement selon le style de conduite et l’état des routes
Expérience d’un propriétaire du 320d
Daniel Tarița: “En un an et demi, j’ai remplacé deux pièces auxquelles je ne m’attendais pas à ce qu’elles se dégradent : l’alternateur (d’origine BMW) et une poulie de vilebrequin (d’origine BMW). Le reste a été des capteurs, des plaquettes ATE, des ampoules Angel Eyes, des filtres d’origine, une courroie d’accessoires, et une poulie damper d’origine BMW.”
Problèmes spécifiques sur la 335d
Liviu Alexandru: “Problèmes à la culasse, je vais bientôt changer le moteur. La BMW ne me semble pas forcément fiable. Je la trouve robuste, bien faite; sur le modèle précédent (320i) j’ai eu plus de problèmes.”
Consommations réelles de carburant
Les propriétaires du 320d rapportent les consommations suivantes :
- Boțoteanu Bogdan: “Il consomme 9-10 l/100 km aussi bien en ville qu’en dehors”
- Anghelescu Gheorghe Silviu: “Entre 6 et 7,5 l/100 km”
- Zlataru Darius: “8,4 l/100 km urbain, 4,9-5,2 l/100 km extra-urbain”
- Andrei David: “En été environ 7-8 l/100 km en ville et en hiver 9-11 l/100 km (Craiova)”
- Nemțanu Vasile: “En moyenne autour de 5,7 l/100 km en conduite normale. En conduite agressive à plus de 90-100 km/h, environ 7 l/100 km”
Le consensus général indique une consommation moyenne de 6-8 litres/100 km en conditions mixtes pour le moteur 320d.
Expérience de conduite
Comportement routier
Comme son prédécesseur l’E46, la BMW E90 offre un vrai plaisir de conduite. Le châssis rigide empêche le roulis de la voiture même dans les virages les plus serrés. Le « poids » du volant donne une sensation agréable de sécurité et de maniabilité.
L’E90 est très bien équilibrée et cela se ressent à la conduite. C’est une voiture agile et facile à maîtriser lorsqu’elle veut déraper dans une courbe négociée trop rapidement. La suspension a été renforcée pour faire face aux nouveaux pneus run-flat dont les voitures sont équipées d’usine.
Conduite en ville — avis des propriétaires
Boțoteanu Bogdan: “Pas tout à fait facile pour tout le monde, la direction est un peu plus lourde que celle d’une A4 ou d’une C‑Class.”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Très bien, la boîte automatique la rend facile à conduire, elle est juste un peu plus difficile à garer.”
Zlataru Darius: “Assez facile, mais il faut faire attention en ville pour éviter le sous-virage.”
Andrei David: “Elle se conduit très bien, tant la consommation que les dimensions en font une voiture adaptée à la ville.”
Motorisations disponibles
L’E90 offre une large gamme de motorisations, des diesels économiques aux performants essence :
- 316d — atteint 100 km/h en 10,9 s
- 320d — 100 km/h en 7,5 s
- 330d — 100 km/h en 6,2 s
- 335i — 100 km/h en 5,8 s
Le moteur le plus vendu en Roumanie était le 320d, probablement grâce à un équilibre entre puissance et consommation, ainsi qu’à la faible imposition.
Fiabilité et durabilité
Étant donné qu’il y a encore des milliers d’E90 sur les routes roumaines, la voiture s’est avérée au fil des années très fiable. Étant une voiture courante, les pièces coûtent moins cher que chez des marques plus rares comme Alfa Romeo ou Lexus.
Problèmes spécifiques connus
- Les propriétaires du 320d Efficient Dynamics se plaignent de vibrations excessives dues au cardan
- Volant moteur à masse double sur le 320d avec boîte manuelle — coût 5 à 6 fois supérieur à celui d’un volant simple
- Problèmes courants en 2011 sur le DPF et la turbocompresseur pour les moteurs N47 sur le 320d, lorsque les voitures étaient conduites sur de courtes distances en hiver
- Le modèle 320i de 2008 est équipé de runflat 225/45 R17 pour une tenue de route plus ferme
Les problèmes courants tels que le DPF ou l’EGR se retrouvent sur la plupart des moteurs diesel et ne doivent pas être considérés comme spécifiques à l’E90.
Prix sur le marché de l’occasion
Nue, l’E90 coûtait jusqu’à 50 000 euros. Les prix en Roumanie allaient de 25 000 euros à 50 000 euros pour un 335i équipé pleinement.
Prix actuels (occasion)
- 320i avec 160 000 km — environ 4 800 euros
- 320d — en moyenne entre 5 000 et 7 000 euros
- Modèles avec beaucoup de kilomètres — à partir de 3 000 euros (environ 10 % du prix initial)
Conclusion
La BMW E90 est une voiture qui mérite ses investissements et l’a toujours fait. Elle offre une expérience de conduite premium, des coûts d’entretien raisonnables pour sa catégorie et une fiabilité démontrée au fil du temps.
Le seul inconvénient signalé par les propriétaires concerne l’aspect extérieur. L’E46 était un modèle bien plus apprécié d’un point de vue esthétique, et l’E90, arrivé juste après, n’a pas eu le même succès côté design. Toutefois, BMW n’est pas le seul constructeur à rencontrer des défis en matière de design entre les générations — beaucoup jugent, par exemple, que la Golf 6 est la Golf esthétiquement la moins réussie.
