- Joint d’étanchéité défectueux laisse l’humidité, réduisant luminosité et visibilité
- Préparez outils: clé à cliquet, pince (ou tournevis), gel de silice, chiffons, nouveaux joints
- Utilisez des sachets de silice et un chiffon sans peluche pour assécher
- Dévissez les vis du phare, retirez la condensation, et ne touchez pas les ampoules
Malheureusement, les phares des voitures peuvent également s’user ou présenter des défauts avec le temps si nous ne nous en occupons pas correctement et ne nous assurons pas qu’ils sont parfaitement isolés de l’environnement extérieur. Lorsqu’il y a un problème avec le joint d’étanchéité des phares de la voiture et que celui-ci n’est plus hermétique, une quantité significative d’humidité s’accumulera à l’intérieur du phare qui, par condensation, se transformera en eau.
Lorsque ce défaut se produit, la luminosité des phares sera considérablement réduite, la visibilité du conducteur diminuera de manière significative et notre voiture sera moins visible, ce qui aura un impact direct sur notre sécurité lors de la conduite. Dans cet article, nous vous expliquerons comment enlever l’humidité qui s’accumule dans les phares, étape par étape.
Tout d’abord, vous aurez besoin de quelques outils pour pouvoir effectuer cette opération : une clé à cliquet et une pince (tournevis), des sachets de gel de silice, des chiffons propres qui ne laissent pas de peluches et de nouveaux joints pour les phares de la voiture.
Il faut une clé à cliquet et une pince ou un tournevis, selon le modèle de votre voiture, pour pouvoir ouvrir les trois vis qui fixent chaque phare de la voiture. Il est conseillé de consulter le manuel d’utilisation de la voiture pour vous assurer d’utiliser les outils nécessaires, afin de ne pas trop forcer l’ancrage des phares.
Les sachets de gel de silice sont des objets desséchants et représentent le meilleur matériau que vous puissiez utiliser pour absorber l’humidité et garder l’intérieur du phare propre. Tout ce que vous avez à faire est de placer un sachet de gel de silice dans chaque phare pour absorber l’humidité, cela étant une méthode très économique qui fonctionne rapidement et facilement.
Évidemment, si le niveau d’humidité dans le phare est élevé, il sera d’abord nécessaire d’utiliser un chiffon sans peluches pour enlever la majeure partie de la condensation déposée sur celui-ci et seulement ensuite ajouter le silicium. À ce stade, vous devez être très prudent de ne pas toucher les ampoules à l’intérieur des phares car cela pourrait les endommager très facilement.
Enfin, après avoir enlevé l’eau et ajouté le silicium, vous devez remplacer les joints des phares par des neufs pour vous assurer qu’aucune autre eau ne pénètre à l’avenir. Dans le cas où l’humidité s’accumulerait dans les phares même après avoir remplacé les joints, vous devriez envisager l’achat d’un matériau d’étanchéité qui bloque toute fissure ou crevasse existante.
Maintenant que nous vous avons expliqué quels sont les matériaux nécessaires pour éliminer l’humidité des phares afin que vous puissiez vous préparer adéquatement, nous vous décrirons étape par étape le processus pour éliminer l’humidité accumulée.
Commencez par utiliser la clé à cliquet et le tournevis pour dévisser les trois vis qui fixent le phare, généralement placées en forme de triangle. Pour enlever les vis, vous devez les tourner dans le sens antihoraire avant de pouvoir les retirer, après quoi vous pourrez extraire le phare.
Évidemment, selon le modèle de la voiture, les phares peuvent être installés différemment et des processus différents peuvent être nécessaires pour les retirer, c’est pourquoi vous devriez vous informer correctement avant de commencer l’opération. Après avoir retiré le phare et nettoyé l’intérieur avec un chiffon doux, si nécessaire, ajoutez le sachet de gel de silice à l’intérieur du phare, afin de vous assurer qu’il ne bloque ni ne dévie la lumière du phare lorsqu’il fonctionne.
Enfin, nous remplacerons le joint par un neuf et ajouterons une substance d’étanchéité spéciale, si nécessaire, après quoi nous installerons à nouveau le phare dans sa position d’origine et vérifierons si les phares fonctionnent à leur capacité optimale avant de considérer que le processus est terminé.
