- Les freins à air utilisent de l’air comprimé, pas du liquide hydraulique.
- Conçus pour véhicules lourds: camions, bus, remorques; pression constante et fiabilité.
- Un compresseur actionné par le moteur garde l’air sous pression et permet le freinage.
- En cas de fuite, les freins s’activent automatiquement et des capteurs alertent.
Probablement, un nombre très réduit de conducteurs a eu jusqu’à présent la possibilité de conduire une voiture avec des freins pneumatiques, mais la plupart d’entre nous ont entendu parler au moins une fois d’un tel système. Par exemple, les camions, les autobus, les remorques et les semi-remorques utilisent des freins pneumatiques, qui offrent plusieurs avantages à ces véhicules de grande taille.
Dans cet article, nous vous fournirons les détails de base sur ce que sont les freins pneumatiques et comment ils fonctionnent.
SYSTÈMES DE FREINAGE HYDRAULIQUES
Dans le cas des voitures normales, de petite taille, celles-ci sont équipées de systèmes de freinage hydrauliques, que l’on retrouve sur toutes les voitures avec disques de frein et freins à étrier. Avec l’aide du liquide de frein que l’on trouve dans tout le système de freinage, la pression des plaquettes et mâchoires de frein est transférée des roues, permettant ainsi à ces dernières de s’arrêter lorsque le conducteur freine. Ce système fonctionne bien pour la plupart des voitures, car il ne nécessite pas beaucoup de liquide pour fonctionner, et le système de freinage est conçu pour occuper un espace minimum, tout en restant assez efficace.
SYSTÈMES DE FREINAGE À AIR
D’autre part, dans le cas des freins à air comprimé, comme leur nom l’indique, le système utilise de l’air comprimé au lieu de liquide hydraulique pour effectuer le processus de freinage, et il a été initialement conçu pour les trains. La réserve d’air est illimitée et le véhicule ne se retrouve jamais dans la situation de manquer d’air. Ce type de système de freinage est destiné aux véhicules de grande taille, très lourds ou transportant des charges volumineuses, car il fonctionne de manière beaucoup plus efficace.
Le véhicule est équipé d’un compresseur entraîné par le moteur qui accumule et comprime l’air à une pression prédéterminée, et lorsque la pédale de frein est enfoncée, l’air atteint les chambres de freinage, entraînant le mécanisme qui applique une pression sur les tambours et les étriers pour ralentir le véhicule.
Le rôle de la pression de l’air est de maintenir constamment les ressorts à un niveau élevé permettant le freinage d’urgence et de soutenir une masse très importante. Dans le cas d’une défaillance du système et d’une perte de pression, les freins s’activeront automatiquement. Les systèmes de freinage pneumatique sont équipés de capteurs qui nous indiquent lorsque nous perdons un niveau de pression trop élevé.
La nature du système de freinage d’urgence incorporé dans le mécanisme et qui s’active automatiquement, ainsi que l’alimentation en air illimitée rendent les freins pneumatiques extrêmement fiables et demandés, mais il existe également quelques inconvénients. Les freins pneumatiques occupent beaucoup plus d’espace et nécessitent un degré de maintenance élevé et continu pour rester tout aussi fiables. De plus, dans les zones à basse température, ils peuvent rapidement développer de la condensation, ce qui peut causer de grands problèmes dans certaines situations.
Cependant, dans le cas où nous additionnions les avantages et les inconvénients ou comparions le système de freinage hydraulique avec celui à air, nous choisirions certainement le système à air comprimé, car il est plus ingénieux et fiable, surtout pour les véhicules de grande taille. Probablement, les dimensions seront également réduites avec le temps, devenant ainsi une option plus sûre que les freins hydrauliques.
