- Les constructeurs utilisent trois systèmes de freinage: principal, sécurité et d’urgence.
- Détérioration des durites et corrosion des conduites réduisent la pression.
- Étriers et cylindres peuvent fuir ou pistons bloqués provoquer un freinage inégal.
- Usure inégale des plaquettes de frein, souvent due à des pistons bloqués.
Le système de freinage de votre véhicule est l’un des composants de sécurité les plus critiques, responsable de l’arrêt contrôlé du véhicule dans toutes les situations. Bien que de nombreux conducteurs le perçoivent comme un mécanisme simple — une pédale reliée à quelques plaquettes qui pressent les disques — la réalité est bien plus complexe. Le système de freinage moderne comprend de multiples composants interconnectés, des systèmes de secours et des technologies d’assistance avancées.
L’importance de ce système est soulignée par le fait que les constructeurs automobiles mettent en œuvre non pas un seul système, mais trois systèmes de freinage distincts: le système de freinage principal, un système secondaire de sécurité qui prend le contrôle en cas de panne, et un système de freinage d’urgence pour les situations critiques. Cette redondance technologique démontre à quel point le fonctionnement sans faille du système de freinage est essentiel pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route.
Problèmes dans le circuit hydraulique de freinage
Détérioration des durites de frein
Les durites de frein constituent les artères du système hydraulique et sont susceptibles à plusieurs types de défaillances. Les durites flexibles en caoutchouc peuvent se fissurer en raison du vieillissement du matériau, d’expositions à des températures extrêmes ou du contact avec des substances chimiques agressives. La fuite peut être observée par une baisse du niveau du liquide de frein dans le réservoir ou par des traces sous le véhicule.
Les durites peuvent également être pincées ou pliées suite à des réparations inappropriées ou à des interférences avec d’autres composants de la suspension. Cette situation peut entraîner une diminution de la pression hydraulique et, par conséquent, une réduction de l’efficacité du freinage.
Corrosion des conduites métalliques
Les conduites métalliques de frein, bien que plus durables que les flexibles, sont vulnérables à la corrosion, notamment dans les zones au climat humide ou lorsqu’on utilise du sel sur les routes en hiver. La rouille peut perforer la paroi du conduit, provoquant des pertes de liquide et compromettant la sécurité du système.
Défaillances des composants mécaniques
Problèmes au niveau des étriers et des cylindres de frein
Les étriers de frein (dans les systèmes à disque) et les cylindres de frein (dans les systèmes à tambour) peuvent développer des fuites au niveau de leurs garnitures. Ces fuites se manifestent par la présence de liquide de frein sur les composants situés près des roues ou par une sensation de pédale molle lors du freinage.
La défaillance des pistons dans les étriers peut provoquer un freinage inégal, ce qui se traduit par une traction de la voiture d’un côté lors du freinage ou par une usure inégale des plaquettes de frein.
Usure inégale des plaquettes de frein
Les plaquettes de frein peuvent présenter une usure inégale pour diverses causes. Un piston bloqué dans l’étrier peut exercer une pression constante sur une plaquette, entraînant une usure accélérée et une surchauffe du disque. Des guides des plaquettes corrodés peuvent gêner leur déplacement libre, entraînant un contact permanent avec le disque.
Défaillances de la pompe de frein (maître-cylindre)
La pompe principale de frein (maître-cylindre) est le cœur du système hydraulique. Lorsque la pédale peut être enfoncée jusqu’au plancher sans résistance significative, cela indique généralement un problème grave au niveau de la pompe de frein. La cause peut être un joint défectueux à l’intérieur de la pompe ou une perte importante de liquide dans le système.
Une pompe de frein défectueuse peut permettre l’entrée d’air dans le circuit, ce qui compromet gravement l’efficacité du freinage et peut conduire à des situations dangereuses.
Problèmes au niveau des disques de frein
Les disques de frein sont soumis à des sollicitations thermiques et mécaniques intensives. Les problèmes les plus courants incluent:
Fissuration des disques
La surchauffe répétée des disques peut provoquer l’apparition de fissures radiales. Ces fissures commencent généralement à partir de la bordure extérieure et se propagent vers l’intérieur. Un disque fissuré présente un risque majeur de rupture complète lors du freinage.
Usure inégale
L’usure inégale des disques se manifeste par des ondulations ou des « battements » ressentis dans le volant lors du freinage. Ce problème survient en raison d’une surchauffe localisée, d’une usure inégale des plaquettes ou de défauts dans la suspension.
Défaillances des composants secondaires
Problèmes au niveau des roulements de roue
Bien qu’ils ne fassent pas partie directement du système de freinage, les roulements de roue peuvent être affectés par des freinages brusques répétés ou des chocs importants avec des nids-de-poule lorsque le frein est en action. Un roulement défectueux générera du bruit et des vibrations qui peuvent affecter le contrôle du véhicule.
Défaillance des capteurs ABS
Le capteur de vitesse des roues est essentiel au fonctionnement du système ABS. La contamination par de la poussière, de l’huile ou l’endommagement physique peut entraîner un dysfonctionnement du système antiblocage, supprimant cette importante mesure de sécurité. Les symptômes incluent l’allumage du voyant ABS sur le tableau de bord.
Signaux d’alerte et mesures préventives
La reconnaissance précoce des problèmes du système de freinage peut prévenir des accidents graves. Faites attention à:
- Bruits étranges lors du freinage (grincement, cri métallique)
- Vibrations dans la pédale de frein ou dans le volant
- Distance de freinage accrue
- Pédale de frein molle ou qui se déprime jusqu’au plancher
- La voiture tire d’un côté lors du freinage
- Baisse du niveau du liquide de frein
- Odeur de frein brûlé après une conduite en trafic intense
L’inspection régulière du système de freinage, y compris l’inspection visuelle des disques de frein et du niveau de liquide, peut prévenir bon nombre de ces problèmes. L’entretien préventif est bien moins cher et plus sûr que les réparations d’urgence.
Sursa foto: liveabout.com, halfords.com
