- Le système Webasto chauffe rapidement l’habitacle et le moteur même à l’arrêt.
- Standard sur voitures haut de gamme, optionnel et installable après-vente.
- Fonctionnement environ 5 minutes; modes stationnaire ou parallèle.
- Avantages: confort accru, protection du moteur et démarrage rapide (diesel incl.).
Les matins d’hiver, monter dans une voiture encore froide peut être rude. Un habitacle chauffé et prêt à partir devient une priorité pour de nombreux conducteurs. De plus en plus de véhicules disposent d’un système de chauffage auxiliaire, communément appelé en Roumanie « Webasto » ou « sirocou », qui résout ce problème en quelques minutes.
Les systèmes de chauffage auxiliaire s’imposent comme une dotation standard sur les voitures haut de gamme et sont proposés en option sur la plupart des véhicules neufs. Pour les modèles plus anciens, ils peuvent être installés après-vente par des ateliers spécialisés, offrant le même niveau de confort et de protection du moteur.
Qu’est-ce que le système Webasto et comment il est apparu
Webasto est l’entreprise pionnière dans les systèmes de chauffage auxiliaire pour véhicules. Fondée en 1901 en Allemagne, cette entreprise a lancé le premier système de chauffage auxiliaire en 1955, initialement destiné aux autobus. En 1960, la technologie est devenue disponible pour les voitures particulières, et la Porsche 356 fut le premier modèle équipé d’un tel système.
Aujourd’hui, les principaux fabricants de systèmes de chauffage auxiliaire sont Webasto, Eberspächer et Airtronic, tous proposant des solutions fiables et efficaces pour divers types de véhicules.
Principe de fonctionnement du système de chauffage auxiliaire
Un système de chauffage auxiliaire a pour objectif principal de chauffer rapidement le moteur et le liquide de refroidissement afin de produire de l’air chaud dans l’habitacle, même lorsque le moteur est éteint. Ce processus se réalise en environ 5 minutes, pendant lesquelles l’antigel atteint la température normale de fonctionnement du moteur.
Comment cela fonctionne étape par étape
- Extraction du carburant : Une petite pompe prélève le carburant du réservoir
- Pulvérisation : Le carburant est pulvérisé sur une bougie incandescente
- Combustion contrôlée : Le carburant s’enflamme à l’intérieur d’un boîtier isolé
- Chauffage de l’antigel : À l’extérieur du boîtier circule l’antigel qui se réchauffe
- Distribution de la chaleur : Une pompe fait circuler l’antigel chauffé à travers le moteur et le radiateur de l’aérotherme
- Chauffage de l’habitacle : L’air intérieur se réchauffe en traversant le radiateur de l’aérotherme
Types de systèmes de chauffage auxiliaire
- Systèmes stationnaires : Fonctionnent indépendamment du moteur, peuvent être démarrés par télécommande ou programmés numériquement
- Systèmes en parallèle : Démarrent automatiquement avec le moteur, fréquemment rencontrés sur les moteurs diesel, aidant au chauffage rapide
Avec un système Webasto, tout moteur diesel atteint sa température de fonctionnement en au plus 5–6 minutes après le démarrage, puis le système s’arrête automatiquement.
Avantages du système de chauffage auxiliaire
Confort accru
Dans les matins froids, vous pouvez activer le système 10 minutes avant de vous asseoir dans la voiture. Ainsi, vous trouverez:
- l’habitat chaleur et confort
- la neige fondue sur la carrosserie
- les vitres dégivrées automatiquement
- le moteur déjà à la température optimale
Protection du moteur
L’usure la plus importante d’un moteur se produit au démarrage à froid, lorsque l’huile est visqueuse et la lubrification insuffisante. Le système de chauffage auxiliaire:
- chauffe le moteur avant le démarrage
- réduit l’usure des composants mécaniques
- améliore la lubrification au démarrage
- prolonge la durée de vie du moteur
Efficacité du carburant
Bien que cela puisse sembler paradoxal, le système peut réduire la consommation globale en:
- démarrant le moteur directement à la température optimale
- réduisant le temps de préchauffage
- faisant fonctionner le moteur de manière plus efficace
- émettant moins de gaz dans les premières minutes de fonctionnement
Consommation et coûts de fonctionnement
Consommation de carburant
Un système de chauffage auxiliaire consomme:
- 0,6–1 litre/heure à pleine charge
- 0,1–0,2 litre pour une utilisation quotidienne de 10 minutes
- Aproximativement 0,5–1 lei par utilisation
En pratique, le coût est partiellement amorti par les économies réalisées au démarrage d’un moteur déjà chaud.
Coûts d’achat et d’installation
Pour les systèmes aftermarket, les prix varient :
- Systèmes neufs : quelques milliers d’euros (d’origine)
- Systèmes d’occasion : quelques centaines d’euros
- ** Montage professionnel** : nécessaire via un service agréé
Entretien et problèmes potentiels
Entretien préventif
Les systèmes de chauffage auxiliaire nécessitent un entretien périodique :
- vérification de la bougie d’allumage
- contrôle de la pompe de circulation du liquide de refroidissement
- vérification du système de programmation
- inspection du câblage électrique
Signes d’usure
Principaux indices indiquant que le système nécessite une intervention :
- fumée blanche à l’échappement (combustion incomplète)
- chauffage lent ou inefficace
- bruits inhabituels des pompes
- fonctionnement intermittent
Sécurité du système
Le risque d’incendie est pratiquement inexistant grâce à :
- chambres de combustion parfaitement isolées
- normes élevées de fabrication
- systèmes de sécurité intégrés
- étanchéité complète des composants
Installation ultérieure du système
Pour les véhicules qui n’ont pas d’un système de chauffage auxiliaire en usine, le montage ultérieur est possible sur :
- tous les types de véhicules
- fourgons et camions
- autobus et véhicules commerciaux
- équipements agricoles et de construction
Recommandations pour l’installation
Obligatoire via un service agréé pour les raisons suivantes :
- Complexité de l’installation électrique
- Connexion au système de carburant
- Intégration au circuit de refroidissement
- Respect des normes de sécurité
- Garantie de fonctionnement
Cela vaut-il l’investissement dans le système Webasto ?
Quand cela se justifie
Le système de chauffage auxiliaire est recommandé si :
- vous vivez dans des zones aux hivers rudes
- la voiture dort souvent dehors
- vous avez un moteur diesel (il chauffe difficilement)
- vous appréciez le confort et la protection du moteur
- vous utilisez la voiture quotidiennement en saison froide
Avantages à long terme
- Confort maximal : habitacle chaud quelles que soient les conditions
- Économies : réduction de l’usure du moteur
- Gain de temps : fini le déneigement manuel
- Sécurité : visibilité parfaite grâce à des vitres dégivrées
- Écologie : émissions réduites au démarrage à froid
Conclusion
Le système de chauffage auxiliaire Webasto représente un investissement précieux pour tout chauffeur qui recherche un confort accru et une protection du moteur pendant l’hiver. Avec un coût de fonctionnement de seulement quelques lei par jour et des avantages significatifs pour le moteur et les passagers, ce système devient pratiquement indispensable dans les zones où les hivers sont difficiles.
Même s’il implique un investissement initial important et nécessite un entretien régulier, les avantages à long terme — de la protection du moteur au confort quotidien — justifient largement cette dépense. L’essentiel est de choisir un système de qualité et de le faire installer par des services spécialisés pour bénéficier de tous les avantages en sécurité complète.
