- Les turbocompresseurs rendent les petits moteurs plus performants et réduisent la consommation
- La turbine comprime l’air et utilise les gaz d’échappement pour gagner puissance
- Elle peut tourner jusqu’à 150 000 tours par minute et chauffe fortement
- L’huile lubrifie les paliers et absorbe la chaleur du turbocompresseur
De plus en plus de voitures sont équipées de turbocompresseurs, car cela permet aux petits moteurs de devenir plus performants et la consommation de carburant diminue de manière significative. Outre le fait que la turbine est un composant très important pour le bon fonctionnement de la voiture, elle est également très sensible. Si nous ne prenons pas soin d’elle de manière appropriée et ne laissons pas le turbocompresseur refroidir, nous pouvons nous retrouver à tout moment dans la situation de le voir brûlé et de ne plus pouvoir utiliser la voiture.
Le rôle d’une turbine est de comprimer l’air qui arrive dans le moteur, ce qui permettra au système de remplir chaque cylindre avec une quantité plus importante de mélange air-carburant, et plus le mélange entrera dans le cylindre et la chambre de combustion, plus le moteur fonctionnera de manière performante et sera capable de produire une plus grande puissance.
En termes simples, un turbocompresseur est composé d’une turbine et d’un compresseur, qui sont directement reliés par un arbre, soutenu par quelques paliers. Le turbocompresseur prend l’énergie résiduelle du système d’échappement de la voiture, réduisant ainsi le niveau de pollution, la transforme en air comprimé et l’envoie aux cylindres du moteur, contribuant ainsi à améliorer l’efficacité globale du processus de combustion.
Une turbine est composée de deux éléments importants : la roue de la turbine et le collecteur. Les gaz d’échappement arrivent à la roue de la turbine à travers le collecteur, et l’énergie des gaz d’échappement fait tourner la turbine. Après que le gaz passe à travers ses pales, il sort du collecteur par la zone d’échappement. Le compresseur est l’opposé de la turbine et est composé d’un rotor et d’un carter. La roue du compresseur est reliée à la turbine via un arbre en acier forgé, et au fur et à mesure que le rotor tourne, l’air de la turbine est aspiré et compressé activement. Le rôle du carter est de transformer le flux d’air à haute vitesse et basse pression en un flux d’air à basse vitesse et haute pression, à travers un processus appelé diffusion.
Dans ce processus, la turbine peut tourner jusqu’à 150 000 tours par minute, ce qui est 50 fois plus rapide que la vitesse à laquelle tournent les composants du moteur. En raison de ce processus, les températures à l’intérieur du turbocompresseur atteignent un niveau très élevé, et les composants qui le composent peuvent s’user très rapidement s’il n’est pas correctement entretenu. Même si l’air entre dans le compresseur à température ambiante, le processus de compression fait que l’air sort vers le moteur à une température de 200 degrés Celsius.
Le rôle de l’huile moteur dans le bon fonctionnement du turbocompresseur est de lubrifier les paliers qui font partie de son système et d’assurer qu’elle absorbe une grande partie de la chaleur produite pendant le processus décrit ci-dessus. Dans le cas où nous ne laissons pas suffisamment de temps à l’huile pour refroidir la turbine, celle-ci peut brûler à tout moment.
