- Changer l’huile au moins tous les 8 000 km avec huile synthétique adaptée API.
- Chauffez le moteur pour que l’huile se fluidifie avant de rouler.
- Les turbocompresseurs exigent un flux d’huile constant et un entretien régulier.
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Sur le marché automobile, on trouve de plus en plus de véhicules équipés d’un moteur turbo. Les constructeurs automobiles choisissent ces moteurs car ils sont beaucoup plus efficaces. En pratique, grâce au turbo, un moteur de petite cylindrée peut offrir des performances beaucoup plus élevées. Dans cet article, nous présenterons 6 façons de protéger votre moteur turbo.
Votre voiture a-t-elle un moteur turbocompressé ? Si oui, vous devez faire certaines choses pour le protéger et prolonger sa durée de vie. Les turbocompresseurs sont beaucoup plus complexes que les moteurs “aspirés naturellement” et nécessitent un traitement spécial pour les maintenir au maximum de leurs performances. Un entretien régulier et une modification de votre style de conduite sont nécessaires pour tirer le meilleur parti d’un moteur turbo et éviter des factures de réparation désagréables.
Dans ce guide, nous examinons six manières de protéger le moteur turbo de la voiture contre l’usure supplémentaire nuisible, incluant des conseils d’entretien et des conseils de conduite.
1. Changement régulier de l’huile
Les systèmes turbo sont composés de pièces mobiles qui tournent à des vitesses incroyablement élevées et fonctionnent sous pression et chaleur intenses. Cela signifie qu’ils ont besoin d’un flux constant d’huile moteur de qualité pour lubrifier la valve de compression et les ventilateurs d’admission et d’échappement, réduire l’usure et les aider à fonctionner de manière optimale.
L’huile moteur est si importante que certains systèmes turbo haute performance ont un réservoir d’huile dédié qui fait circuler l’huile à travers le turbo. Pour obtenir les meilleures performances d’un turbocompresseur, changez l’huile au moins une fois tous les 8 000 km, en la remplaçant par une huile entièrement synthétique ayant la spécification API appropriée pour le type de moteur de votre voiture. Le manuel du véhicule devrait vous recommander le meilleur choix d’huile pour votre voiture.
2. Chauffez le moteur
L’huile moteur s’épaissit lorsqu’elle est froide, ce qui signifie qu’elle ne circule pas librement à travers le compartiment moteur. Cela signifie que, jusqu’à ce que l’huile se réchauffe et se fluidifie, les pièces mobiles présentent un risque accru d’usure - et c’est particulièrement vrai pour les turbocompresseurs.
Chaque fois que vous prenez le volant lorsque votre voiture est froide, tenez compte du temps de chauffe de l’huile moteur et adaptez votre style de conduite en conséquence. Être trop agressif avec l’accélérateur met une pression énorme sur la pompe à huile, qui doit fournir plus de pression pour faire circuler l’huile épaisse à travers le système. L’huile épaisse est également inefficace pour lubrifier correctement les pièces mobiles, ce qui peut causer des problèmes dans le système turbo.
Dans les 10 premières minutes de conduite d’une voiture froide, appuyez légèrement sur la pédale d’accélération pour limiter la pression sur la pompe à huile et prévenir une usure inutile du système turbo. Attendez au moins 10 minutes avant d’accélérer à fond ou surveillez l’indicateur d’huile pour voir quand il a atteint la température optimale.
3. Ne dépassez pas les limites du turbocompresseur pendant la conduite en régime de croisière
Avoir un système turbo dans votre voiture peut sembler excitant, mais ils sont souvent là uniquement pour compenser la puissance perdue en raison d’un moteur de petite capacité, surtout dans le cas des citadines écologiques modernes. Pour cette raison, il est important d’être conscient des limites du système turbo de votre voiture et d’éviter d’en faire trop, en étant trop agressif avec l’accélérateur.
Lorsque vous conduisez en ville ou sur l’autoroute, essayez de ne pas donner des coups brusques d’accélérateur. Appliquez lentement la puissance pour donner au turbo la possibilité de commencer à tourner librement et utilisez l’accélérateur avec modération pour maintenir la vitesse. Bien que les turbines soient soumises à des tests de résistance rigoureux et devraient durer toute la durée de vie du moteur, des épisodes réguliers de conduite agressive pourraient avoir un impact et causer des problèmes coûteux.
4. Utilisez les vitesses pour dépasser
Même si un système turbo offre à des moteurs plus petits beaucoup de puissance et de couple, vous devriez tout de même réduire la vitesse lors des dépassements et ne pas compter sur le turbo pour toutes les performances d’accélération de la voiture. Que vous montiez une longue côte, dépassiez sur une route nationale ou accélérez sur la voie rapide de l’autoroute, rétrograder dans une vitesse inférieure est une option plus sûre à long terme qu’en se basant uniquement sur le turbocompresseur.
Les engrenages ont été conçus pour aider les performances en haut et en bas de la plage de révolutions, alors utiliser une combinaison de changements de vitesse et de suralimentation du turbo aidera à limiter l’usure subie à travers le système turbo. Vous voulez garder la voiture dans les meilleures conditions possibles.
5. Laissez refroidir le moteur après une conduite agressive
Les turbocompresseurs produisent beaucoup de chaleur pendant la conduite, et si vous coupez immédiatement le moteur, cette chaleur résiduelle fera bouillir l’huile dans le système turbo, ce qui entraînera une accumulation de particules de carbone pouvant causer de la corrosion et une usure prématurée du moteur. Après avoir conduit, prenez l’habitude de laisser tourner le moteur pendant quelques minutes au ralenti, ce qui refroidira suffisamment le turbo pour éteindre le moteur sans frire l’huile moteur.
6. N’accélérez pas avant d’arrêter le moteur
Que vous vous gariez ou que vous vouliez simplement entendre le ronronnement du turbocompresseur, n’accélérez pas avant de couper le contact. Appuyer sur la pédale d’accélérateur fait tourner les turbines rotatives du turbo ; lorsque le moteur est coupé, le flux d’huile qui lubrifie ces pièces mobiles s’arrête, mais les turbines ne cessent pas de tourner. Cela sollicite les roulements, causant des frictions et une accumulation de chaleur qui peut entraîner une défaillance du système turbo.
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