Lorsque la voiture secoue au ralenti ou que le moteur s’emballe tout seul et que le voyant “vérifier le moteur” s’allume, il est possible que vous ayez des problèmes avec le papillon d’accélérateur de votre véhicule.

De nos jours, les voitures à injection dépendent d’un dispositif appelé papillon d’accélérateur, qui doit être entièrement fonctionnel et propre pour alimenter correctement chaque cylindre en air. Le papillon d’accélérateur régule la quantité d’air entrant dans le moteur en fonction du flux d’air requis.

Si de la saleté, de la calamine et d’autres substances présentes sur la route pénètrent dans les composants du papillon d’accélérateur, l’efficacité de la combustion du mélange de carburant du véhicule est largement affectée.

Depuis les années 80, lorsque les systèmes à injection de carburant ont gagné en popularité par rapport aux systèmes à carburateur, le papillon d’accélérateur est devenu un élément crucial. Ces systèmes à injection, contrôlés et électroniques, ont permis d’améliorer l’efficacité de la combustion de carburant jusqu’à 70% ces trente dernières années.

Depuis l’apparition des premiers systèmes mécaniques à injection de carburant, le papillon d’accélérateur n’a pas beaucoup changé d’un point de vue mécanique ou fonctionnel. Ce qui reste crucial est de maintenir absolument la propreté du papillon d’accélérateur. De nos jours, plusieurs méthodes permettent de maintenir le système de carburant propre.

L’une de ces méthodes consiste à démonter le système d’injection pour un nettoyage physique. Cela se fait plus rarement, mais de nombreux propriétaires de voitures font ce sacrifice pour s’assurer que le système d’injection fonctionne aussi efficacement que possible. Cela arrive généralement lorsque le propriétaire d’une voiture ressent que la combustion du moteur est moins puissante qu’avant.

Une autre méthode consiste à utiliser des additifs de carburant conçus pour nettoyer le système d’injection. Il existe déjà de nombreux fabricants d’additifs de carburant affirmant que ceux-ci peuvent nettoyer le système, de l’injecteur au papillon d’accélérateur.

Cependant, le revers des additifs est que s’ils aident un système, ils peuvent nuire à un autre. La plupart des additifs de carburant sont composés de substances abrasives ou ayant un effet “catalyseur”. Le catalyseur aide à transformer les molécules de carburant en molécules plus petites et plus facilement combustibles, mais il peut rayer les parois des cylindres ou d’autres surfaces métalliques, c’est pourquoi nous ne recommandons pas cette méthode de nettoyage.

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La plupart des fabricants recommandent de démonter et de nettoyer le boîtier du papillon d’accélérateur tous les 160 000 km. Cependant, il est également judicieux de le retirer et de le nettoyer tous les 50 000 km.

Cet article se concentre sur les méthodes de nettoyage du papillon d’accélérateur.

Première partie : Comprendre les symptômes d’un papillon d’accélérateur encrassé

En général, un papillon d’accélérateur encrassé empêche le flux d’air et de carburant dans le moteur, conduisant à des symptômes qui affectent le fonctionnement global du véhicule. Les signes les plus courants indiquant qu’un papillon d’accélérateur a besoin d’être nettoyé sont :

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• Le véhicule a des problèmes pour passer à des vitesses supérieures (boîte de vitesses automatique).
• La voiture secoue au ralenti car les dépôts s’accumulant sur le boîtier ou les lames du papillon d’accélérateur affectent son fonctionnement.
• Le moteur hésite ou s’emballe tout seul.
• Le voyant “vérifier le moteur” s’allume sur le tableau de bord, et des codes d’erreur peuvent être générés dans l’unité de contrôle du moteur nécessitant un diagnostic par un professionnel.

Il est souvent possible de nettoyer le papillon d’accélérateur sans le démonter, mais une prudence particulière est requise si le système est commandé électroniquement. Il est conseillé de faire appel à un professionnel pour cette tâche pour éviter de dérégler des pièces délicates.

Deuxième partie : Nettoyer le papillon d’accélérateur quand il est sur la voiture

Avant de vous engager dans le nettoyage du papillon d’accélérateur sur le véhicule, vérifiez s’il est commandé par câble de manière mécanique ou électronique. Suivez les instructions fournies dans le manuel d’utilisation pour déterminer la méthode d’action appropriée si votre papillon est électronique, ou consultez un mécanicien qualifié.

Outils nécessaires :

• 2 flacons de nettoyant pour papillon d’accélérateur ;
• chiffons ;
• jeu de clés tubulaires ;
• gants ;
• nouveau filtre à air ;
• tournevis plat et cruciforme ;
• jeu de clés à cliquet.

Première étape : Débranchez les câbles de la batterie avant de manipuler des composants électriques sous le capot.

Deuxième étape : Retirez le boîtier du filtre à air, le capteur de débit d’air et le tuyau d’alimentation en carburant. Dégagez les clips maintenant ces éléments en place et retirez les connexions des tuyaux d’air au boîtier du papillon d’accélérateur.

Troisième étape : Retirez le boîtier d’alimentation en air et inspectez le filtre à air. Installez un nouveau filtre à air si nécessaire pour garantir le flux d’air optimal.

Quatrième étape : Nettoyez le papillon d’accélérateur. Vaporisez généreusement l’intérieur du boîtier et les lames avec le nettoyant, laissez agir et nettoyez les surfaces avec un chiffon pour éliminer les dépôts accumulés.

Cinquième étape : Réassemblez les éléments retirés en suivant l’ordre inverse du démontage et exécutez un test.

Troisième partie : Tester après le nettoyage du papillon d’accélérateur

Commencez par démarrer le moteur.

Assurez-vous que le ralenti est stable et vérifiez que le moteur fonctionne correctement sans caler ni s’emballer. Effectuez un test de conduite pour évaluer le comportement du véhicule sur autoroute à différentes vitesses pour vérifier le bon fonctionnement des équipements.

Source : cartreatments.com, bestride.com, indiamart.com, forums.tdiclub.com, moparmagazine.com