- Remplacement frauduleux de l’huile par de la margarine.
- Siphonage du fréon de climatisation, surtout en hiver.
- Effacement des codes d’erreur: désactivation du Check Engine.
À travers le site, nous avons eu l’occasion d’écouter des centaines d’histoires de personnes qui ont été escroquées par des centres de service. Dans cet article, nous avons décidé de vous raconter également les méthodes les plus amusantes par lesquelles le centre de service automobile vous trompe.
Commençons.
Premier méthode : le classique. Ils ne changent pas l’huile. Vous amenez la voiture pour un changement d’huile, qu’il s’agisse de la boîte de vitesses ou du moteur, vous payez pour de l’huile originale, vous laissez la voiture jusqu’au lendemain, ils vous appellent en disant qu’elle est prête et vous partez avec la voiture après avoir dépensé 1500 lei. Eh bien, beaucoup ne bougent même pas la voiture du parking. Nous avons reçu des dizaines de photos de nos lecteurs, avec le moteur bloqué et de la margarine à la place de l’huile dans le moteur. Pour être sûr qu’ils effectuent correctement l’opération, restez près d’eux. Ils ne veulent pas que vous restiez là ? Demandez une vidéo, pas nécessairement complète, mais une vidéo pendant qu’ils vident l’huile usagée et lorsqu’ils scellent les nouvelles boîtes d’huile. Ils ne veulent pas faire cela ? Changez de centre de service. Toyota Pipera, par exemple, permet à tous les clients de voir, depuis derrière une grande vitre, tout ce qui se passe dans l’atelier. Ainsi, vous pouvez rester là pendant toute la durée de la réparation.
Méthode 2 : ils vident le système de refroidissement du fréon. Ne trouvez-vous pas étrange que la voiture ait besoin de fréon chaque été ? Le fréon est un gaz et circule dans un système parfaitement scellé. Vous mettez le fréon en été, il dure tout l’été, en hiver vous n’utilisez pas la climatisation et l’été suivant il s’est évaporé. D’où vient-il ? Comment a-t-il fonctionné tout l’été et après l’hiver ça ne fonctionne plus ? Eh bien, nous avons entendu certaines histoires avec des propriétaires d’ateliers, nous ne citerons pas de noms, qui collectent le fréon en hiver de chaque voiture qui entre dans l’atelier. 30 entrées par jour pour 100 lei, faites le calcul.
Méthode 3 : effacement des erreurs. Cela nous est arrivé, ou plutôt à l’un de nos clients. Un monsieur avec une CC de 2014 voulait une augmentation de la puissance du moteur. Nous avons commencé à démonter pour accéder à l’ordinateur, grande surprise, les supports de l’ECU étaient coupés à la disqueuse. Pour faire court, nous avons découvert que le problème du wastegate du turbo avait été annulé dans le logiciel, de sorte que le témoin Check Engine ne s’allume plus. On dit qu’il n’y a pas de problème si le client demande cela. Mais l’histoire était la suivante : il avait amené la voiture chez le concessionnaire Volkswagen avec un problème au turbo. Ils lui ont facturé un nouveau turbo (6000 lei), mais en réalité, ils avaient seulement annulé le DTC dans le logiciel, sans aucune réparation. Le client a découvert choqué par nous ce qui avait exactement été fait.
Méthode 4 : toujours d’un de nos clients. Voiture achetée neuve, avec une garantie de 5 ans. Après chaque révision, le témoin Check-Engine s’allumait et restait allumé jusqu’à la visite suivante chez le concessionnaire. Cela s’est produit pendant 1 an. L’erreur portait sur la pompe AdBlue, 2000 euros de réparation. Les mécaniciens effaçaient constamment l’erreur pour ne pas avoir à réparer la voiture alors qu’elle était sous garantie. Après l’expiration de la garantie, 2 mois après, on lui a parlé du problème. Et beaucoup font cela avec les voitures sous garantie, pour ne pas avoir à supporter de coût.
Nous avons beaucoup d’histoires à partager, mais peu de temps :). Entre autres, un arbre de transmission facturé comme neuf pour un bruit à l’arrière, qui était en fait causé par une pierre dans le pneu, 3000 lei pour une pierre. 1700 lei pour un alternateur jamais changé, pour un connecteur de batterie desserré. Des milliers de lei facturés pour des fusibles grillés :)).
La conclusion est que vous ne devriez faire confiance à aucun mécanicien, qu’il soit au coin de la rue ou chez le concessionnaire. Restez là pendant la réparation ou si vous n’avez pas le temps, demandez des photos et des vidéos de tout ce qui est fait et de tout ce qui est facturé. Ceux qui travaillent correctement auront également des preuves à montrer. Ceux qui ne le font pas, par contre, vous embrouilleront avec des explications insensées.
