- Le sel hivernal attaque la peinture et nécessite des lavages plus fréquents.
- Les cires liquides vendues ne protègent pas durablement; privilégier une cire solide.
- La vraie cire solide offre brillance, comble les imperfections et protège durablement.
- Évite la repeinture coûteuse, souvent autour de mille euros.
Aujourd’hui, nous parlerons des avantages de la cire sur la voiture. Nous aborderons également les thèmes de la protection de la peinture automobile. Désormais, la saison froide arrive, le mauvais temps approche, avec pluie et neige. Pour l’entretien des routes en hiver dans notre pays, on utilise du sel, qui est l’un des plus grands ennemis de la peinture automobile.
Le sel se dépose sur la surface de la voiture et commence à affecter progressivement le vernis protecteur, puis la peinture. C’est précisément pour cela que je recommande de laver la voiture plus fréquemment, au moins une fois par semaine en hiver pour éliminer le sel.
Nous te donnerons ensuite quelques conseils et te dirons quoi faire (comment traiter la peinture de la voiture pour qu’elle résiste mieux aux intempéries), nous te dirons ce qu’il faut faire pour ne pas perdre plus de 1000 euros (c’est ce que coûte la repeinture d’une voiture), des choses qu’aucun mécanicien ou concessionnaire automobile ne te dira.
La première fois que tu dois faire une observation très importante, ne te laisse pas tromper par la “cire”. Pour être plus explicite, il y a beaucoup de laveries qui prétendent utiliser une “cire liquide” ou une “cire chauffée”. Ils peuvent le faire involontairement, dans le sens où le fabricant leur fournit le produit et ils le vendent ensuite.
Mais ils peuvent aussi le faire de manière scientifique, c’est-à-dire vendre pratiquement un agent de séchage et non une cire liquide. Après le lavage, ils pulvérisent cette “cire liquide” ou solution de séchage, qui a la capacité de “casser l’eau” (elle se comporte exactement comme la cire), c’est-à-dire qu’elle transforme l’eau en petites gouttelettes qui “coulent” de la voiture, mais cela n’offre qu’un effet de simulation de la cire, sinon cela ne donne pas la moindre protection à long terme.
Ce produit a l’avantage que le séchage est plus rapide, sans avoir à l’essuyer avec un chiffon. De plus, le simple fait de laver la voiture en hiver n’est pas une si bonne chose, pourquoi ?
Le lavage éliminera bien la saleté, le sel, la neige et d’autres saletés qui restent après avoir dégelé et réchauffé la peinture, ouvrant ainsi les pores et les imperfections qui capteront plus d’eau cette nuit-là ou qui gèleront bientôt.
Ainsi, si nous nettoyons la voiture des salissures, c’est bien, mais en même temps, si nous ne traitons pas la peinture d’une manière ou d’une autre, le cycle de congélation/décongélation se répétera, entraînant des dommages à long terme au vernis et à la peinture.
Mais, quelle est la vraie cire, cela vaut-il la peine, ça fonctionne ?
La vraie cire (ou comme on l’appelle aussi “cire”), donnera de l’éclat à la peinture, comblera les imperfections et apportera de la protection. La vraie cire est la cire solide (sous forme de pâte ou de crème, plus rarement sous forme liquide).
En tant que marque, en hiver, toute cire solide est bonne tant qu’elle est appliquée. Les différences apparaissent seulement dans sa durabilité dans le temps, mais en hiver, toute cire est bonne car elle protégera la peinture de la voiture du climat hivernal.
Mais la qualité la plus faible doit être réappliquée plus souvent, et cela en hiver peut être un gros problème. La cire doit toujours être appliquée après avoir lavé la voiture. L’application se fait manuellement ou à la machine, mais doit se faire à une température d’au moins 5 degrés Celsius (l’idéal serait au moins 18 degrés pour que la cire pénètre dans tous les pores de la peinture). Ceux qui ont un garage chauffé ont beaucoup de chance, car ils peuvent appliquer de la cire sur la voiture à tout moment.
Un autre conseil en hiver serait les matins où la voiture est couverte de neige et où il faut se dépêcher, ne jamais essayer de nettoyer la voiture aussi rapidement que certains.
Par exemple, jamais, mais jamais utiliser de pelle ou de raclette en plastique pour enlever la neige de la voiture, même si les deux sont en plastique, vous rayerez quand même la peinture et si vous le faites tous les jours d’hiver, au printemps vous aurez une grosse surprise (la peinture sera pleine de rayures).
Il existe de nombreux produits spéciaux sur le marché pour enlever la neige, avec des surfaces fines, faits de mousse ou d’éponge douce pour ne pas abîmer la peinture. Si à ce moment-là vous ne disposez pas d’une boîte à outils adéquate pour enlever la neige, il vaut mieux le faire avec des gants, la neige partiellement, mais au moins vous ne rayez pas la peinture.
Avec des gants, vous ne pourrez pas très bien enlever la neige de la voiture mais vous devez le faire pour ne pas compromettre la sécurité des autres usagers de la route, car la neige peut se détacher en gros morceaux et frapper d’autres voitures en mouvement (si les morceaux sont plus grands et gelés, alors il y a un risque de casser le pare-brise de la voiture qui frappe).
Un autre conseil est de ne pas utiliser de grattoirs pour enlever la glace de la carrosserie. Ils sont spécialement conçus pour nettoyer la glace sur le pare-brise, qui est une surface dure. La carrosserie sera affectée et la peinture rayée. L’eau chaude n’est pas une solution non plus, car les zones vitrées ou en plastique peuvent se casser lorsque la température change subitement. Ne pousse pas de gros morceaux de glace de la carrosserie, car ils produiront de petites rayures qui affecteront la peinture. La méthode la plus efficace pour se débarrasser de la glace est représentée par des pulvérisateurs spéciaux pour les zones vitrées et le chauffage progressif de la voiture, que l’on peut faire dans les parkings souterrains des grands complexes commerciaux.
Cependant, si par inadvertance ou simplement en raison des conditions météorologiques extérieures, la peinture de votre voiture a des rayures, alors le mieux est de recourir à un polissage complet de la voiture pour couvrir les rayures.
Le polissage agit comme un rafraîchissement de la couche sur la surface de la peinture qui, en plus de polir et nettoyer en profondeur la peinture de la voiture, assure également l’élimination des anciens résidus de cire et des petites rayures qui n’ont pas pénétré trop profondément dans la couche supérieure de peinture ou de vernis.
Si l’hiver n’est utilisé que très rarement la voiture, alors la meilleure solution serait d’utiliser une bâche pour la protéger.
Tout le monde n’a pas un garage pour ranger la voiture en hiver, à l’abri de la pluie. Pour cette raison, la bâche est une solution idéale et assez économique pour protéger la voiture lorsqu’elle reste plus longtemps dans le parking. Lors de l’achat d’une telle bâche, soyez toujours très prudent de ne pas en acheter une trop petite, sinon, lorsque vous l’enlevez ou la mettez sur la voiture, vous risquez de rayer la peinture.
Actuellement, la meilleure solution de protection de peinture, outre le film protecteur transparent, est le traitement céramique.
Nous devons savoir que cette protection céramique est recommandée tant pour les voitures d’occasion que pour les voitures neuves, car ce traitement offre une plus grande protection contre les intempéries (poussière, solutions de déneigement, rayons UV, pluie acide, etc.). Pour le moment, la protection à base de dioxyde de silicium (SiO2) est la protection la plus avancée pour la peinture automobile et celle qui protège le mieux. Ce traitement dépose un film protecteur sur la surface de la voiture, qui protège très bien la peinture et le vernis. De plus, lorsqu’il est appliqué, cette solution s’infiltre dans les pores du vernis ou de la peinture et s’imprime très bien, un traitement qui dure de 6 mois à 1 an.
Si vous voulez vraiment protéger votre voiture, faites attention à la neige en hiver, ne vous laissez pas tromper par la cire liquide, utilisez une cire solide nacrée ou si vous pouvez vous permettre un traitement céramique. Et évitez les changements de température brutaux pendant l’hiver (n’utilisez pas d’eau chaude pour décongeler diverses parties de la carrosserie, portes, capot, coffre).
Source de la photo : practicmotoring.com.au, avalonking.com, galusaustralis.com, youtube.com
