- Mondeo: grande familiale Ford avec noms régionaux et plateformes multiples
- Quatre générations jusqu’en 2018; restylage 2017 aux États-Unis, incertitude Europe
- Avis de propriétaires: moteurs 1.6 Duratec et 2.0 TDCi PowerShift; bonne tenue de route
- Problèmes récurrents du Mondeo V 2010-2018 évoqués; détails non fournis ici
La Ford Mondeo est une grande voiture familiale fabriquée par Ford depuis 1993. Premier modèle à se voir attribuer le titre de « voiture du monde », le Mondeo a été conçu pour regrouper plusieurs gammes de modèles Ford à l’échelle mondiale (Ford Sierra en Europe, Ford Telstar en Asie et en Australie, et Ford Tempo/Mercury Topaz en Amérique du Nord). Le nom Mondeo est dérivé du latin « mundus », qui signifie « monde ».
Pour les deux premières générations, le Ford Mondeo a été fabriqué en utilisant la plateforme Ford CDW27, la troisième génération étant passée à la plateforme EUCD. La quatrième génération utilise la plateforme Ford CD4 (c’est la première voiture à en bénéficier).
Depuis 2018, Ford a produit cinq versions du Ford Mondeo à travers quatre générations. En 1996, la première génération du Mondeo a subi une refonte importante, devenant ainsi le Mk II.
En Amérique du Nord, les Mk I et Mk II Mondeo ont été produits et commercialisés sous les noms Ford Contour et Mercury Mystique entre 1995 et 2000. Le modèle exporté portait le nom de Cougar.
Le Mk V Ford Mondeo est le deuxième Mondeo conçu comme la « voiture du monde », car il adopte le nom Ford Fusion en Amérique, au Moyen-Orient et en Corée du Sud. En janvier 2016, Ford a présenté un restylage aux États-Unis pour l’année modèle 2017. En juin 2018, il n’était pas encore clair si ce restylage serait proposé en Europe, ni si la version Mondeo serait disponible.
Passons à la présentation générale de cette voiture et plongeons plus profondément dans le sujet. Nous, chez Dailydriven, avons souhaité nous faire une idée aussi précise que possible de ce véhicule, en compilant les avis des propriétaires de Mondeo V laissés dans leurs critiques sur notre site.
À la question : « Pourquoi avez-vous choisi d’acheter un Ford Mondeo 1.6 16V (120 ch) Duratec ? »
Danciu Iosua a répondu : « Je voulais une grande voiture, économique et relativement récente à un prix raisonnable. »
Passons à un autre propriétaire que nous avons interrogé : « Pourquoi avez-vous choisi d’acheter un Ford Mondeo 2.0 TDCi (140 ch) Duratorq PowerShift ? »
Deliu Iulius a répondu : « C’est l’un des meilleurs dans sa catégorie pour la tenue de route et cela se ressent. J’apprécie la conduite légèrement sportive lorsque c’est relativement libre (hors de la ville), et la voiture se comporte parfaitement dans les virages ou lors des dépassements plus exigeants lorsque la route n’est pas droite. Le moteur a une accélération instantanée, même à partir de 1600 rpm jusqu’à la quatrième vitesse, où pour obtenir une accélération rapide, il faut être autour de 2300-2400 rpm. J’aime beaucoup le bruit du moteur, lorsqu’il est présent, car parfois on ne l’entend presque pas. »
Problèmes communs du Ford Mondeo V (2010-2018)
Nous avons enquêté sur les problèmes courants rencontrés avec ce modèle. Nous avons lu plusieurs critiques laissées par les propriétaires de Ford Mondeo V. En conclusion, voici les problèmes récurrents signalés pour cette voiture :
- Embrayage ;
- Vibrations moteur ;
- Problèmes électriques ;
- Problèmes avec la climatisation.
Motorisations disponibles
Voici quelques motorisations disponibles pour vous donner une idée de la gamme offerte par le Ford Mondeo V :
- 1.0T, 125 ch - accélère de 0 à 100 km/h en 12 secondes ;
- 1.5 TDCi, 120 ch - accélère de 0 à 100 km/h en 11,7 secondes ;
- 1.5T, 160 ch - accélère de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes ;
- 2.0 TDCi, 150 ch - accélère de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes ;
- 2.0 TDCi, 180 ch - accélère de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes ;
- 2.0 TDCi, 210 ch Powershift 4WD - accélère de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes ;
- 2.0T EcoBoost, 240 ch Automatique - accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes ;
- Hybride - accélère de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes.
Conduite et consommation du Ford Mondeo V
Ce Mondeo a une structure plus robuste que par le passé, mais il est en réalité plus léger grâce à des caractéristiques comme le hayon en magnésium. Cela contribue à la qualité impressionnante de la conduite, qui est encore améliorée par une nouvelle configuration de la suspension arrière.
Une autre caractéristique de ce Mondeo est le système de direction électrique spécialement réglé, conçu pour offrir une sensation de conduite fluide. Ce n’est pas aussi précis que la configuration de l’ancien Mondeo et ne se ressent donc pas aussi réactif. Cependant, le Mondeo se comporte toujours très bien.
La gamme de moteurs est étendue et comprend les diesel TDCi familiers ainsi que les essence EcoBoost. Le plus intéressant est le 125 Eco 1.0 Boost, qui peut sembler un peu léger pour une voiture de cette taille, mais offre des performances équivalentes à celles du 1.6 TDCi.
En avril 2015, un moteur diesel 1.5 TDCi de 120 ch a été introduit aux côtés du moteur 1.6 TDCi avant de le remplacer en 2016. Ce sont les modèles les plus économes de la gamme Mondeo et ils sont des choix idéaux pour les voitures de société.
Mais le plus populaire est le 2.0 TDCi, et on comprend facilement pourquoi. Avec un mélange de performance et d’économie, il se marie parfaitement avec le Mondeo. Le modèle standard développe 150 ch, mais avec un couple de 350 Nm, il est très puissant. Il est idéal pour les dépassements légers, tandis qu’à 100 km/h, il doit à peine travailler. Il est très silencieux à l’intérieur de l’habitacle, sans vibrations dans les pédales.
En avril 2015, une version à traction intégrale du 2.0 TDCi a été introduite et, pour notre part, c’est peut-être le Mondeo suprême, surtout si vous montez des pneus d’hiver quand il fait plus froid. C’est une voiture qui peut rivaliser avec la Skoda Superb 4x4.
Pour la première fois, Ford propose également une version hybride du Mondeo. Elle est disponible uniquement en berline et est alimentée par un moteur à essence de 2,0 litres couplé à un moteur électrique, offrant une puissance totale de 187 ch. Le Mondeo Hybrid souffre également des problèmes habituels des voitures hybrides équipées d’une CVT, ce qui entraîne une accélération bruyante et des performances lentes.
Nous avons demandé aux propriétaires de Ford Mondeo V comment la voiture se comporte en ville. Voici leurs réponses :
Danciu Iosua : « Assez facilement si vous êtes habitué à une grande voiture. »
Deliu Iulius : « Bien que grande, avec une direction et une boîte très précises, elle est excellente. Vous pouvez presque faire ce que vous voulez dans le trafic si nécessaire. »
Petrisan Vlad : « Facilement, la direction est assez bonne, cependant le volant est un peu grand. »
Pour avoir une idée de la consommation de cette voiture, nous avons examiné les réponses des propriétaires de Mondeo. Réponses obtenues à partir des critiques laissées sur notre site.
À la question : « Quelle est la consommation du Ford Mondeo 2.0 TDCi (140 ch) Duratorq PowerShift ? »
Deliu Iulius : « En moyenne environ 7,2 l/100 km. En ville, je n’arrive pas à descendre sous 8,5/9 l/100 km. En dehors, je fais environ 6/6,5 l/100 km. »
Petrisan Vlad : « 5 l/100 km en dehors, 9-10 l/100 km en ville. »
Fiabilité
À première vue, le Ford Mondeo semble être une voiture fiable. Mais il est préférable de recueillir des informations auprès des propriétaires de Ford Mondeo V.
À la question : « Quelle est la fiabilité du Ford Mondeo 2.0 TDCi (140 ch) Duratorq PowerShift ? Racontez-nous les problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle : »
Petrisan Vlad : « Ils ont des problèmes avec les angles de chasse et les rotules de direction. À part ça, rien d’autre. »
Deliu Iulius : « Depuis que je l’ai, j’ai remplacé 2 amortisseurs avant, à 180 000 km (environ 20 000 km après l’achat) et la distribution immédiatement après l’achat. Il y a trois jours, j’ai constaté qu’il fallait remplacer la courroie d’accessoires, qui semble être d’origine (ou alors le précédent propriétaire a peut-être mis une courroie d’origine lors du dernier remplacement, mais je n’y crois pas - la voiture venait de France). »
Combien coûte le Ford Mondeo V (2010-2018) d’occasion ?
Nous avons consulté un site de vente de voitures en Roumanie et constaté qu’un Ford Mondeo V commence à partir de 8000-9000 euros et peut aller jusqu’à 16 000-18 000 euros. Par exemple, un Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium, diesel, de l’année 2015, 150 ch, avec 220 000 km au compteur, est proposé à 9000 euros. Tandis qu’un Ford Mondeo Vignale, de 2018, hybride, 2.0, avec 50 000 km au compteur, est proposé à 17 500 euros.
Nous avons demandé aux propriétaires de Ford Mondeo V des conseils pour l’achat et ce qu’ils recommanderaient si nous voulions acheter un tel modèle. Voici leurs réponses :
Petrisan Vlad : « Acheter avec peu de kilomètres et s’assurer qu’elle n’a pas été accidentée. »
Deliu Iulius : « Acheter en toute confiance si vous aimez la voiture. Sinon, faites attention comme pour toute autre voiture. »
Source photo : carmagazine.co.uk