- 2018 marque deux décennies des Prix internationaux du Moteur de l’Année.
- La catégorie Best of the Best récompense les moteurs les plus remarquables.
- Exemples: Fiat 875 cm3 TwinAir, BMW 4,4 L Valvetronic, Honda IMA, Toyota Aygo 1,0 L.
- Mazda Renesis Rotary 1,3 L illustre le Wankel et sa fin.
En 2018, l’industrie automobile célébrait deux décennies depuis la création des Prix internationaux du Moteur de l’Année. Pour marquer cet anniversaire, les organisateurs ont créé la catégorie « Best of the Best », destinée à récompenser et célébrer les moteurs les plus remarquables qui ont dominé les classements au cours de ces vingt dernières années.
Ce classement met en lumière la diversité des technologies et des applications qui font progresser l’automobile, des petits blocs trois cylindres aux V8 surpuissants, en passant par les systèmes hybrides avancés et les architectures innovantes.
Critères de sélection et défis du classement
Établir le meilleur moteur du monde est une tâche complexe, compte tenu de la diversité des technologies et des applications dans l’industrie automobile. Bien qu’il existe des centaines de moteurs qui mériteraient une reconnaissance, seuls quelques-uns peuvent parvenir au sommet du classement. Un exemple notable qui n’entre pas dans le top est le célèbre moteur BMW de 2,8 litres à six cylindres en ligne, monté sur la légendaire E36 328i Sport — un bloc apprécié pour son efficacité, sa fiabilité et ses performances.
Les places 10-12 : un trio d’exception
Fiat 875 cm3 TwinAir
Un moteur compact deux cylindres qui démontre que l’efficacité peut venir dans des formats réduits, offrant une solution innovante pour la mobilité urbaine.
BMW 4,4 litres Valvetronic
Un V8 sophistiqué qui intègre la technologie Valvetronic, permettant un contrôle précis de l’admission sans la vanne d’accélération traditionnelle, optimisant ainsi la consommation et la réponse du moteur.
Honda 1,0 litre IMA
Le système Integrated Motor Assist (IMA) de Honda, qui combine un petit moteur à combustion avec une assistance électrique, préfigurant l’ère de l’hybridation.
Place 9 : Toyota Aygo 1,0 litre
Sur la neuvième place se trouve le moteur trois cylindres de 1,0 litre utilisé par Toyota sur le modèle Aygo. Cet agrégat démontre la capacité des Japonais à extraire des performances décentes d’une cylindrée réduite, idéal pour la circulation urbaine.
Place 8 : Mazda Renesis Rotary 1,3 litres
Le moteur Wankel Renesis représente la dernière évolution du célèbre moteur Wankel utilisé par Mazda. Introduit en 2003 sur la RX-8, ce moteur de 1,3 litre pouvait produire plus de 200 ch, offrant une expérience de conduite unique grâce à son fonctionnement distinct par rapport aux moteurs à piston conventionnels. Malheureusement, la production de ce type de moteur a été arrêtée, marquant la fin d’une ère dans l’histoire de Mazda.
Caractéristiques techniques uniques
Le moteur Wankel se distingue par l’utilisation d’un rotor triangulaire en lieu et place des pistons, offrant une course plus fluide et un rapport puissance/poids exceptionnel. Bien qu’il présente des avantages évidents en termes de performance et de compacité, la consommation de carburant et les émissions ont été des défis qui ont conduit à l’abandon de cette technologie.
Place 7 : BMW 3,0 litres biturbo en ligne
Ce moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres a marqué le retour spectaculaire de BMW à la technologie du turbocompresseur. L’agrégat a été si réussi qu’il a remporté le prix du moteur de l’année en 2007 et en 2008, établissant de nouveaux standards pour les moteurs de performance.
Technologie et performance
La combinaison d’une architecture en ligne six et de deux turbocompresseurs offre un équilibre excellent entre puissance, couple et efficacité. Ce moteur est devenu la base de nombreux modèles BMW de performance de la gamme.
Place 6 : BMW i8 1,5 litre hybride
Sur la sixième place se trouve le système de propulsion hybride du BMW i8, qui combine un moteur à essence de 1,5 litre avec un moteur électrique. Cette configuration innovante a remporté le prix du moteur de l’année en 2015, démontrant l’avenir de la mobilité sportive efficace.
Innovation dans le segment sport
Le BMW i8 a démontré que les voitures sport peuvent être efficaces, alliant les performances d’un supercar à la consommation d’un véhicule ordinaire. Le moteur thermique anime les roues arrière, tandis que le moteur électrique agit sur l’essieu avant, créant une traction intégrale intelligente.
Place 5 : Toyota Prius 1,5 litre Hybrid Synergy Drive
Le système Hybrid Synergy Drive de 1,5 litre du Toyota Prius occupe la cinquième place. Cet ensemble a révolutionné le marché automobile en popularisant la technologie hybride et est devenu extrêmement populaire parmi les services de covoiturage grâce à sa fiabilité et son efficacité remarquables.
Impact sur l’industrie
Le Prius a été le premier véhicule hybride de masse et a démontré la viabilité commerciale de cette technologie. Son système de propulsion combine intelligemment le moteur à essence avec un ou plusieurs moteurs électriques, optimisant la consommation selon les conditions de conduite.
Place 4 : Volkswagen 1,4 litres TSI twin-charger
Les Allemands de Volkswagen occupent la quatrième place avec le moteur 1,4 litres TSI à quatre cylindres, équipé à la fois d’un turbocompresseur et d’un compresseur volumétrique (twin-charger). Bien utilisé initialement sur le VW Polo GTI, ce moteur offre des performances remarquables pour sa cylindrée.
Technologie twin-charger
La combinaison entre le compresseur volumétrique (pour éliminer le lag à bas régime) et le turbocompresseur (pour la puissance à haut régime) élimine pratiquement tous les inconvénients des systèmes de suralimentation traditionnels, offrant une réponse instantanée et une puissance constante sur toute la plage de régime.
Place 3 : BMW M3 E46 3,2 litres en ligne
Sur le podium, la troisième place est occupée par le moteur de 3,2 litres à six cylindres en ligne du BMW M3 E46. Cet agrégat a longtemps été considéré comme le meilleur moteur pour une voiture de sport, fixant des standards de performance et de raffinement qui restent pertinents aujourd’hui.
Un repère dans le monde des moteurs sport
Avec environ 343 ch et une plage de régime qui s’étend jusqu’à 8 000 rpm, le S54 du M3 E46 offre une expérience de conduite pure et captivante. La configuration en ligne assure un équilibre parfait, et le son du moteur à haut régime reste inconfondable.
Place 2 : Ford EcoBoost 1,0 litre
L’argent revient aux Américains de Ford avec le moteur EcoBoost de 1,0 litre à trois cylindres, introduit en 2013. Ce petit moteur mais efficace démontre qu’on peut allier performance et économie de carburant dans un paquet compact.
Efficacité et polyvalence
Le moteur EcoBoost de 1,0 litre est disponible sur de multiples modèles, de la Fiesta et Focus vers le Mondeo, affichant une puissance comprise entre 100 et 140 ch selon la variante. La technologie d’injection directe et la turbocompression permettent à ce trois cylindres d’offrir des performances similaires à celles d’un moteur quatre cylindres atmosphérique de 1,6 litre, mais avec une consommation nettement inférieure.
Place 1 : Ferrari V8 3,9 litres biturbo
Le grand vainqueur est le moteur V8 biturbo de 3,9 litres construit par Ferrari, considéré comme la création suprême de l’ingénierie automobile. Ce moteur équipe tous les modèles Ferrari à configuration V8 et atteint son apogée dans la version 488 Pista.
Excellence italienne
Le moteur Ferrari V8 de 3,9 litres est une véritable œuvre d’ingénierie qui combine une puissance brute (plus de 700 ch dans certaines versions), un couple impressionnant et une sonorité inconfondable. Les deux turbocompresseurs sont placés à l’intérieur du V pour réduire l’inertie et améliorer la réactivité, tandis que les technologies avancées de gestion du moteur assurent des performances constantes même dans des conditions extrêmes.
Performances sans égal
Dans la version 488 Pista, ce moteur développe 720 ch et 770 Nm de couple, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 2,85 secondes. Mais il ne s’agit pas que de chiffres — la manière dont ce moteur délivre la puissance, la linéarité de la réponse et son timbre caractéristique le placent dans une catégorie à part.
Conclusion
Ce classement démontre l’extraordinaire diversité de l’industrie automobile et le fait que l’excellence peut prendre de nombreuses formes — des petits moteurs trois cylindres aux V8 surpuissants. Chacun de ces moteurs a contribué, à sa manière, à l’évolution de la technologie automobile, que ce soit par l’innovation, la performance pure ou l’efficacité remarquable. Au cours des vingt prochaines années, l’électrification modifiera sans doute fondamentalement ces classements, mais l’héritage de ces moteurs thermiques restera pour toujours dans l’histoire de l’automobile.
