- Le caoutchouc des pneus est blanc, devenu noir grâce au noir de carbone.
- Le noir de carbone améliore durabilité, performances et dissipation de chaleur des pneus.
- Autrefois, on utilisait de la suie; le noir de carbone a remplacé la suie.
- Certains pneus classiques affichent des flancs blancs; les écritures blanches n’utilisent pas de carbone.
Probabilmente non avez jamais vu cela ou simplement cela ne vous a jamais intéressé, mais le latex de caoutchouc dont sont fabriqués les pneus est en réalité de couleur blanche, laiteuse. Avec cette nouvelle information, vous vous demandez probablement pourquoi les pneus sont alors noirs, au lieu de blancs. Aux débuts de l’automobile, les pneus en caoutchouc étaient blancs. Continuez à lire pour découvrir d’autres informations sur ce sujet.
La raison pour laquelle les pneus sont presque toujours noirs - au lieu de blancs - est l’utilisation d’une substance appelée noir de carbone dans le processus de fabrication. Le noir de carbone donne aux pneus leur couleur noire. Les fabricants utilisent le noir de carbone pour ses divers avantages, notamment pour améliorer les performances, la durabilité et la longévité des pneus.
Avant l’utilisation des pneus en caoutchouc, les voitures avaient généralement des roues en bois avec une bande métallique autour de la jante. Ces véhicules étaient “peu plus que des calèches et des carrioles en bois, avec propulsion motorisée”. Cependant, à mesure que les voitures devenaient plus rapides et performantes, les premiers constructeurs automobiles se rendirent compte que les roues en bois posaient problème. Comme on pouvait s’y attendre, une voiture avec des roues en bois avait un voyage cahoteux. De plus, leur traction n’était pas bonne. Cela a conduit à l’invention du premier pneu en caoutchouc en 1895.
Au début du XXe siècle, les fabricants de pneus expérimentaient divers processus pour améliorer le produit. Parmi ceux-ci figurait l’utilisation de la suie - mélangée dans le composé de caoutchouc. Cette suie, issue de divers procédés industriels, rendait les pneus noirs. Les fabricants de pneus combinèrent la suie avec des fils de coton pour rendre les pneus plus durables et plus stables - avec une meilleure capacité à dissiper la chaleur. Finalement, l’utilisation de la suie mena à l’utilisation du noir de carbone, un matériau chimique dans les pneus modernes.
Parfois, les voitures classiques et de luxe présentent des pneus à flanc blanc, qui sont des pneus avec une bande de roulement noire traditionnelle - mais avec un côté blanc. De plus, certains pneus de camion ont des écritures blanches en relief. Cependant, la couleur blanche des écritures ainsi que des pneus à flanc blanc ne contient pas de noir de carbone.
Le noir de carbone dans les pneus est une substance chimique, sous forme de poudre, créée par la combustion de divers produits pétroliers. Outre les pneus, d’autres utilisations du noir de carbone incluent un stabilisateur UV et un pigment. Les fabricants utilisent également le noir de carbone comme agent isolant ou conducteur pour diverses applications de caoutchouc, d’encre, de plastique et de revêtement.
L’utilisation du noir de carbone améliore la durabilité et prolonge la durée de vie des pneus. Un pneu de qualité moyenne dure environ 60 000 kilomètres. De plus, certains pneus durent encore plus longtemps, s’ils sont de qualité supérieure. Cependant, sans l’utilisation du noir de carbone, les ingénieurs chimistes ont découvert que les pneus ne dureraient probablement que 5 000 kilomètres ou moins.
La durabilité et la durée de vie augmentées des pneus avec noir de carbone sont dues à plusieurs facteurs. Tout d’abord, le noir de carbone augmente la résistance à la traction. Il augmente également la résistance à l’abrasion, car les pneus subissent la force de roulement sur le sol. En outre, la substance conduit la chaleur loin des flancs et de la bande de roulement des pneus. De plus, elle protège les pneus des rayons UV nocifs et de l’ozone.
La résistance accrue résultant de l’utilisation du noir de carbone dans les pneus aide également les performances d’un véhicule. Cela inclut les capacités d’accélération, de freinage et de virage. Un autre avantage du noir de carbone est qu’il rend les pneus plus conducteurs du point de vue électrique. Sans noir de carbone, des charges statiques pourraient s’accumuler dans une voiture en mouvement, ce qui pourrait entraîner une décharge électrique. La même propriété conductrice permet également à un véhicule de résister en toute sécurité à l’impact de la foudre.
De plus, les pneus noirs sont plus faciles à nettoyer. Comme tout propriétaire d’une voiture classique avec des pneus à flanc blanc peut vous le dire, il peut être difficile d’empêcher la saleté et les débris de décolorer les pneus. En revanche, les pneus noirs conservent généralement leur apparence fraîche lorsqu’ils roulent sur la route.
Source: https://www.motor1.com/
