- Appuyer partiellement sur l’embrayage augmente l’usure et le risque de calage.
- Enfoncer complètement l’embrayage crée des temps morts et perte d’efficacité.
- Le changement de vitesse doit être fluide et corrélé entre embrayage et frein.
Conduire une voiture avec une transmission manuelle peut être assez difficile pour certaines personnes, surtout si elles sont débutantes ou si elles n’ont conduit que des voitures automatiques jusque-là. Même la plupart des instructeurs de conduite préfèrent vous apprendre à enfoncer l’embrayage plus fort que nécessaire, pour acquérir de la confiance lorsque vous apprenez à changer de vitesse. Ce style aide lorsque l’on souhaite apprendre à conduire, mais il consomme l’embrayage du véhicule beaucoup plus rapidement. Dans les paragraphes suivants, nous expliquerons comment utiliser correctement l’embrayage pour prolonger sa durée de vie et comment apprendre plus facilement ce processus.
Que se passe-t-il si nous appuyons l’embrayage uniquement partiellement ?
La raison pour laquelle certains automobilistes ont l’habitude d’appuyer partiellement sur l’embrayage est que ce style permet à la voiture de fonctionner et de changer de vitesse plus en douceur. En général, cela se produit lorsque la voiture est dans une vitesse plus élevée par rapport au nombre de tours auquel fonctionne le moteur, et celui-ci commence à trembler et à caler. Comme le conducteur veut éviter le calage du moteur, il appuiera sur l’embrayage, la transmission se désengagera et le moteur arrêtera de trembler.
Le système d’embrayage est composé de deux disques, l’un connecté au moteur et l’autre à la transmission, et la pédale contrôle la distance entre eux. Nous devons savoir que lorsque l’embrayage est uniquement partiellement enfoncé, la pression entre les deux disques (volant moteur et disque d’embrayage) faisant partie du kit d’embrayage est réduite et la transmission se désengage du moteur.
Lorsque l’embrayage est désengagé, il s’usera beaucoup plus, les roues tourneront dans le vide, le freinage sera beaucoup plus faible et tout le système fonctionnera de manière défectueuse. Ce processus entraînera une usure rapide de l’embrayage, ce qui nous coûtera beaucoup, et une fois que nous serons en panne sur la route avec un embrayage brûlé, nous ne serons plus en mesure d’utiliser le véhicule.
D’autre part, enfoncer complètement l’embrayage n’est pas non plus indiqué, car il y aura des temps morts de fonctionnement du moteur. Le changement de vitesse doit être un processus fluide, et lorsqu’on change de vitesse, il doit y avoir une corrélation entre la pression de l’embrayage et celle du frein. La pression ne doit pas durer plus que nécessaire pour changer de vitesse.
