Quelles pièces auto vérifier obligatoirement sur les véhicules de plus de 10 ans

Les voitures âgées de plus de dix ans nécessitent une attention particulière sur certaines pièces conçues pour fonctionner de manière optimale sur une période limitée. Bien que franchir cet âge n’entraîne pas l’usure immédiate des pièces, elles n’offrent plus la même sécurité et fiabilité qu’aux premiers kilomètres. Pour éviter des pannes coûteuses et potentiellement dangereuses, il est essentiel de connaître quelles sont les composants qui nécessitent une vérification approfondie.

Certaines pièces sont considérées comme « consommables » à long terme, soumises à une usure constante et à des conditions extrêmes de fonctionnement. Température élevée, vibrations, humidité et stress mécanique contribuent à l’usure de ces composants au fil du temps.

Les durites du système de freinage - priorité de sécurité

De nombreux propriétaires de véhicules ne vérifient pas suffisamment le système de freinage et pensent que les freins ne se composent que de disques de frein et de plaquettes, car ce sont les éléments qui se remplacent le plus souvent.

En réalité, les plaquettes de frein doivent être actionnées hydrauliquement par le liquide de frein, et ce liquide doit parvenir jusqu’à elles. Le liquide de frein circule à l’intérieur de durites flexibles et rigides, qui, avec le temps, s’épaississent et peuvent céder.

Risques des durites dégradées

Les durites de frein peuvent se craqueler et laisser échapper le liquide de frein progressivement, ou se rompre complètement et perdre tout le liquide en quelques minutes, laissant le véhicule sans frein — le cauchemar de tout conducteur. Les durites en caoutchouc sont plus susceptibles de se dégrader, surtout au niveau des joints avec les composants métalliques.

Ce qu’il faut vérifier:

• Durites flexibles: Vérifiez si elles présentent des fissures, des gonflements ou des signes de vieillissement du caoutchouc
• Durites métalliques: Vérifiez la corrosion et les perforations, surtout dans les zones exposées au sel et à l’humidité
• Raccords: Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites au niveau des raccords
• Niveau du liquide de frein: Un niveau bas peut indiquer une fuite dans le système

Courroie d’accessoires - le cœur des systèmes auxiliaires

Elle est responsable de mettre en mouvement la direction assistée, le climatiseur et l’alternateur. La courroie d’accessoires est souvent négligée lors du remplacement, mais n’oublions pas qu’une courroie est en caoutchouc qui, avec le temps, durcit et se fissure.

En plus, elle fonctionne juste à côté du bloc moteur et doit résister à des températures très élevées, parfois dépassant 80-90°C dans le compartiment moteur.

Signes d’une courroie usée

• Sifflement au démarrage du moteur pendant quelques secondes
• Bruit constant pendant tout le trajet
• Fissures visibles sur la surface de la courroie
• Traces de poussière de caoutchouc dans le compartiment moteur
• Largeur de la courroie réduite par rapport à une neuve

Elle doit être remplacée dès que possible, sinon vous risquez de vous retrouver sur une longue route sans la direction assistée, sans l’ABS et sans les systèmes électroniques de la voiture fonctionnels.

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Réservoir de carburant - le problème de corrosion

Il est garanti pour 10 ans par la plupart des fabricants. Sur les voitures plus anciennes, les réservoirs sont en métal et ce métal a tendance à rouiller et à se fissurer avec le temps. Vérifiez son intégrité lors de la maintenance et, le cas échéant, remplacez-le.

Corrosion extérieure et intérieure

Outre la corrosion extérieure due aux conditions dans lesquelles il se trouve (sel, humidité, boue), le réservoir peut aussi se corroder à l’intérieur. Si vous laissez constamment le véhicule avec seulement quelques litres d’essence, l’espace où se trouve l’essence sera de l’air, accompagné d’humidité.

L’humidité corrodera avec le temps les parois intérieures du réservoir et des morceaux de rouille peuvent s’accumuler au fond, susceptibles d’atteindre le système d’alimentation et d’obstruer les injecteurs ou la pompe à essence.

Signes de détérioration:

• Odeur de carburant dans l’habitacle ou autour du véhicule
• Taches de carburant sous le véhicule
• Problèmes au démarrage dus à des impuretés
• Fonctionnement irrégulier du moteur

Les joints homocinétiques (planetaires) – transmission de la puissance aux roues

Ils sont très importants, car ils transmettent la puissance du moteur vers la roue via les articulations homocinétiques. Avant de céder complètement, ils émettront des bruits caractéristiques.

Diagnostic des problèmes

Les joints endommagés crissent fortement lors des virages et le bruit s’arrête lorsque la voiture va tout droit. Ce bruit est dû à l’usure des articulations homocinétiques internes ou externes.

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Causes courantes de défaillance:

• Usure des manchons de protection – permet à la saleté de pénétrer et à la graisse de s’échapper
• Conduite agressive avec virages brusques et accélérations fortes
• Manque d’entretien – non remplacement de la graisse dans les articulations
• Vieillissement du véhicule

Nous vous recommandons de réaliser annuellement une inspection approfondie du système de direction et de transmission.

Amortisseurs - composants vitaux pour la sécurité

Ils sont une composante vitale du système de suspension, mais aussi du système de direction. Sans amortisseurs fonctionnels, la voiture aurait la tenue de route d’une masse gélatineuse se déplaçant en ville à 50 km/h.

Évolution de la technologie des amortisseurs

Les amortisseurs plus anciens montraient des signes évidents lorsqu’ils étaient en mauvais état, avec des fuites d’huile visibles. Les amortisseurs modernes sont plus sophistiqués et peuvent présenter des défauts sans fuites évidentes.

Pourquoi l’huile fuit-elle des amortisseurs ?

Les amortisseurs sont soumis à de très fortes chocs et une tige se déplace verticalement pour absorber ces chocs. Cette tige se déplace dans un milieu rempli d’huile spéciale, huile qui chauffe fortement en raison du frottement.

Lorsque l’huile atteint certaines températures (au-delà de 100°C), la pression interne augmente et peut endommager les joints, entraînant des fuites à l’extérieur.

Ce qu’il faut vérifier sur les amortisseurs:

Inspection visuelle :

• Fuites d’huile sur le corps de l’amortisseur
• Corrosion des brides de fixation
• État des bouchons de protection contre la poussière
• Fissures dans la partie métallique

Test fonctionnel :

• Test d’équilibre – appuyez sur le coin de la voiture et observez si elle se stabilise rapidement
• Comportement dans les virages – la voiture ne doit pas se balancer excessivement
• Freinage – le véhicule ne doit pas plonger en avant lors d’un freinage brusque

Autres composants à vérifier périodiquement

Système d’échappement

La tuyauterie d’échappement est exposée à la corrosion due à la condensation et aux gaz agressifs. Vérifiez:

• Fuites dans les tuyaux
• État du catalyseur
• Fixations et suspension du système

Système de refroidissement

Les durites de refroidissement se détériorent avec le temps:

• Vérifiez l’élasticité et les fissures
• Vérifiez les colliers de serrage
• Testez la pression dans le système

Chronologie des vérifications recommandées

Annuellement :

• Inspection complète des amortisseurs et de la suspension
• Vérification des durites de frein et du niveau de liquide
• Contrôle de la courroie d’accessoires et de la tension

Tous les 2-3 ans :

• Inspection du réservoir de carburant
• Vérification des joints et des manchons de protection des joints homocinétiques
• Contrôle du système d’échappement

Au premier signe de problème :

• Diagnostic et réparation immédiats
• N’attendez pas les réparations de sécurité

Maintenir un véhicule de plus de 10 ans en état optimal nécessite une attention accrue à ces composants critiques. Une inspection régulière peut prévenir des pannes coûteuses et, surtout, sauver des vies en évitant des situations dangereuses sur la route.

SOURCES DES PHOTOS : a1autosupply.com, urbankenyans.com, rusnakwestlakeporsche.com, thoughtco.com, lerablog.org, nevaccessories.com