- Certains modèles diesel affichent fréquemment des blocages DPF après kilométrage.
- Voitures concernées: Nissan Qashqai/X-Trail, Audi A3/A4/A6, Skoda Octavia, VW, BMW 3/5.
- DPF non couvert par garantie; vérifier historique, EGR; mieux choisir une voiture neuve.
- Testez la charge DPF via OBD2 et vérifiez sous pont.
Nous avons une douzaine d’articles écrits sur le dpf, le fap, le filtre à particules, egr. D’après l’expérience avec nos clients qui possèdent des voitures diesel, le filtre à particules devient un problème très gênant après un certain kilométrage du véhicule. De nombreux passionnés de voitures diesel ont finalement opté pour des véhicules à essence à cause des filtres à particules.
Pour cette raison, dans cet article, nous vous dirons quelles sont les voitures les plus susceptibles d’avoir des blocages et des problèmes avec le DPF.
Il n’existe pas de base de données où nous pouvons trouver exactement les voitures qui ont la majorité des problèmes. Dans cet article, nous avons rassemblé une série de voitures connues pour avoir des problèmes avec le filtre à particules.
- Nissan Qashqai et X-Trail 2006 – modèles actuels
- Audi A3, A4 et A6 – 2006 jusqu’à 2012
- Skoda Octavia et autres modèles 2004 – 2013
- VW – 2006 – 2012
- BMW Série 3 et Série 5 2004 – 2012
Les filtres DPF ne sont pas couverts par la garantie ou l’assurance tous risques et nous ne pouvons même pas découvrir rapidement l’historique du dpf d’une voiture. Il faut donc faire attention si vous souhaitez acheter une voiture diesel d’occasion. Vous pouvez lire la charge du dpf sur un testeur OBD2, dans la section données en direct.
Vous pouvez également soulever la voiture sur un pont élévateur pour vous assurer qu’elle a encore le dpf monté.
Le meilleur conseil que nous puissions donner est de choisir soigneusement une nouvelle voiture. Faites vos devoirs et assurez-vous qu’une voiture diesel est adaptée à vos besoins.
Il vaut également la peine de vérifier la vanne EGR. Des unités egr défectueuses peuvent entraîner la production excessive de gaz d’échappement, causant ainsi un blocage plus rapide du filtre DPF. Cela semble affecter les voitures plus anciennes en raison des résidus et du carbone accumulés autour de la vanne et du boîtier EGR.
