- Le rapport de compression mesure le volume PMB par PMH, indicateur clé.
- Les moteurs essence ont une compression inférieure à celle des diesels.
- Valeurs normales essence: standard 8:1–10:1, haute perf jusqu’à 14:1.
- Valeurs diesel: standard 14:1–18:1, modernes 16:1–20:1, hautes performances jusqu’à 23:1.
La compression du moteur est l’un des paramètres les plus importants qui déterminent les performances et l’efficacité d’un moteur à combustion interne. Comprendre les valeurs normales de compression pour les différents types de moteurs peut être essentiel aussi bien pour le diagnostic que pour l’évaluation de l’état général du moteur.
Le rapport de compression représente le ratio entre le volume de la chambre de combustion — plus précisément le rapport entre le volume maximal (lorsque le piston est au PMB) et le volume minimal (lorsque le piston est au PMH).
L’importance de la compression dans le fonctionnement du moteur
Un moteur sans compression ou avec une valeur de compression faible ne peut pas enflammer le mélange carburant avec efficacité. Un rapport de compression élevé permet à un moteur de générer plus d’énergie mécanique à partir d’une même masse de mélange air-carburant, grâce à une efficacité thermique accrue.
Les moteurs avec une compression plus élevée offrent les avantages suivants:
- Efficacité thermique supérieure
- Consommation de carburant plus faible
- Puissance par litre de cylindrée plus élevée
- Réactivité à l’accélération améliorée
Quelle compression doit avoir un moteur à essence ?
Les moteurs à essence ont une valeur de compression inférieure à celle des moteurs diesel, car le mélange est enflammé par une étincelle et il n’est pas nécessaire d’échauffer l’air par compression.
Valeurs normales pour les moteurs à essence :
- Moteurs atmosphériques standard: 8:1 - 10:1
- Moteurs atmosphériques haute performance: 10:1 - 12:1
- Moteurs haute performance: jusqu’à 14:1 (ex : Ferrari 458 Italia)
- Moteurs turbo: 6:1 - 9:1 (en raison de la suralimentation)
Les moteurs à essence avec une compression plus faible sont plus tolérants au carburant de moindre qualité et génèrent moins de cognements (knock).
Quelle compression doit avoir un moteur diesel ?
Les moteurs diesel fonctionnent sur un principe complètement différent de celui des moteurs à essence. Ils n’ont pas besoin d’étincelle pour détonner le mélange de carburant, ils utilisent l’allumage par compression.
Valeurs normales pour les moteurs diesel :
- Moteurs diesel standards: 14:1 - 18:1
- Moteurs diesel modernes: 16:1 - 20:1
- Moteurs diesel haute performance: jusqu’à 23:1
Le mélange diesel s’auto‑enflamme par la compression de l’air dans la chambre, atteignant des températures de 500-700 °C, suffisantes pour l’allumage spontané du carburant injecté. Cette compression élevée est essentielle au bon fonctionnement du moteur diesel.
Causes courantes de perte de compression
Si le moteur de votre voiture affiche des valeurs de compression inférieures à la normale, cela indique des problèmes techniques généralement coûteux à réparer.
Où le piston peut-il faire perdre la compression dans la chambre de combustion :
1. Par les soupapes
- Soupapes d’admission ou d’échappement usées
- Sièges de soupapes détériorés
- Réglage incorrect du jeu des soupapes
- Soupapes brûlées ou déformées
2. Par le joint de culasse
- Joint de culasse détérioré ou brûlé
- Déformation de la culasse due à une surchauffe
- Remplacement incorrect ou utilisation d’un joint inapproprié
3. Par les segments de piston
- Segments de piston usés
- Cylindre usé ou rayé
- Piston fissuré ou déformé
- Dépôts de carbone qui bloquent les segments
Comment vérifier la compression du moteur
La vérification de la compression se fait avec un appareil spécial appelé manomètre de compression et nécessite :
- Retirer toutes les bougies (pour l’essence) ou injecteurs (pour le diesel)
- Le moteur doit être à température de fonctionnement
- La batterie doit être complètement chargée
- Tester chaque cylindre individuellement
Les valeurs mesurées doivent être homogènes entre les cylindres, avec une différence maximale de 10-15% pour indiquer un état sain du moteur.
Source de la photo : youtube.com, dannysengineportal.com