- L’injecteur délivre le carburant selon l’ECU, pour le bon mélange air-carburant
- Deux types: injecteurs directs dans la chambre, indirects/multipoints dans le port
- Le carburant est aspiré du réservoir, pressurisé et régulé avant l’injection
La manière dont vous prenez soin de votre moteur est une réflexion du niveau de compréhension des composants et de la manière dont ils fonctionnent. L’un des aspects qui crée de la confusion avec les voitures modernes est la façon dont le carburant est livré au moteur. Cela est important car la puissance générée par le moteur est directement proportionnelle à la quantité correcte de carburant fournie à celui-ci.
Dans le passé, les voitures comptaient sur les carburateurs pour alimenter en carburant, des mécanismes qui n’étaient pas aussi précis qu’ils devraient l’être. En revanche, les véhicules modernes sont équipés d’injecteurs pour réaliser ce processus. Ainsi, comprendre comment ils fonctionnent et comment ils peuvent être réparés sont des aspects essentiels si vous voulez vraiment prendre soin de votre voiture.
Qu’est-ce qu’un injecteur ?
L’injecteur est un mécanisme contrôlé électroniquement responsable de l’injection de la quantité nécessaire de carburant dans le moteur, de sorte à créer un mélange d’air et de carburant adéquat pour la combustion. L’injecteur ne doit pas seulement fournir la bonne quantité de carburant, mais aussi le disperser à l’angle, à la pression et au motif approprié.
L’injecteur est contrôlé par l’ECU (Unité de contrôle du moteur). Dans un premier temps, l’ECU obtient des informations sur les conditions et les nécessités du moteur en utilisant des capteurs internes. Une fois ces choses établies, le carburant est aspiré du réservoir, transporté à travers les tuyaux d’alimentation et puis pressurisé à l’aide des pompes à carburant.
La pression appropriée est établie par le régulateur de pression de carburant. Enfin, l’injecteur reçoit l’ordre d’injecter le carburant nécessaire pour la combustion.
Types d’injecteurs
Il existe actuellement deux types de systèmes d’injection, correspondant aux deux types fondamentaux de moteurs sur le marché.
1. Les injecteurs directs
La conception de certains moteurs nécessite que le carburant soit livré ou pulvérisé directement dans la chambre de combustion du moteur. Chaque cylindre est déjà rempli d’air comprimé. Lorsque le carburant atomisé est injecté dans chaque cylindre, il s’auto-enflamme. Ce processus est valable pour la plupart des moteurs diesel.
2. Les injecteurs indirects
Les voitures à essence sont équipées d’injecteurs indirects (mais pas toutes). Le carburant sous pression est livré du réservoir au compartiment moteur. Le carburant pressurisé est livré depuis le port ou la galerie d’admission, selon la conception. Cela permet au carburant de se mélanger d’abord avec l’air qui passe à travers le port ou la galerie avant que le mélange ne soit poussé vers la chambre de combustion. La plupart des voitures actuelles sont équipées d’injection multipoint. Dans ce système, chaque cylindre reçoit du carburant d’un injecteur spécifique. Ainsi, 6 cylindres signifient 6 injecteurs.
Signes indiquant que l’injecteur ne fonctionne pas correctement
1. La voiture démarre difficilement ou ne démarre pas du tout
Ce problème peut être causé par des fuites de l’injecteur, ce qui entraîne une baisse de pression de carburant. Les fuites de l’injecteur peuvent être signalées par une odeur de carburant non brûlé.
2. Bruits et vibrations du moteur
Si un injecteur est partiellement obstrué, la quantité correcte de carburant n’atteindra plus le cylindre du moteur. Cela provoquera des bruits et vibrations excessifs.
3. Consommation de carburant accrue
Un injecteur inefficace réduira l’économie de carburant au niveau du moteur. Si l’injecteur ne fonctionne pas comme il se doit, l’ECU compensera par une consommation accrue de carburant. De plus, un injecteur défectueux permettra des fuites de carburant dues à des fissures dans le corps de l’injecteur ou des ressorts internes cassés.
Comment réparer un injecteur ?
1. Le corps de l’injecteur est endommagé
Étape 1 : Débrancher la batterie. Pour des raisons de sécurité, il est bon de débrancher la batterie de la voiture en utilisant une clé.
Étape 2 : Démontage. Démontez tous les injecteurs, pas seulement celui qui est cassé. Dépressurisez ensuite le système de carburant en tenant un chiffon sur le raccord de pression et en appuyant. Retirez le câble de l’accélérateur et l’ensemble du régulateur automatique, ainsi que les boulons qui les fixent. Chaque connecteur des injecteurs doit être numéroté pour être remis à sa place.
Étape 3 : Inspection. Inspectez l’injecteur. Analysez le degré de détérioration pour déterminer si cela vaut le coût de la réparation ou s’il est plus avantageux d’acheter un nouvel injecteur.
Étape 4 : Réparation. Si le corps de l’injecteur est fissuré, soudez les fissures. Lors du soudage, faites attention à ce que la surface résultante soit lisse. Une fois que toutes les fissures sont soudées, réinstallez les injecteurs.
Il est important de lubrifier chaque joint avant de l’installer sur l’injecteur. Chaque connecteur numéroté doit être remplacé sur le bon injecteur, en veillant à ce que les injecteurs soient installés dans la bonne direction.
Étape 5 : Nettoyage. Si les injecteurs ne sont pas très sales, ils peuvent être nettoyés sur place à l’aide d’un tuyau à pression. Si les injecteurs ont été utilisés pendant longtemps, ils doivent être retirés et nettoyés avec un dispositif spécial pour le nettoyage des injecteurs.
Étape 6 : Test. Si les étapes ci-dessus n’ont pas résolu le problème, un nouvel injecteur doit être installé. Si les injecteurs ont un degré élevé d’utilisation et ont déjà été réparés au moins deux fois, il est bien plus recommandé d’acheter un nouvel injecteur.
2. Fuites de carburant
Les injecteurs sont souvent remplacés lorsqu’on remarque des fuites, même si cela n’est pas nécessaire. À l’exception de rares cas où le corps de l’injecteur présente des fuites, le remplacement des joints suffit.
Étape 1 : Inspecter les injecteurs lorsque la voiture est à l’arrêt avec le moteur en marche. Si cela sent le carburant, c’est un bon indicateur qu’il y a des fuites.
Étape 2 : Retirez le fusible de la pompe, en enveloppant l’injecteur qui fuit avec une serviette. Démarrez la voiture et laissez-la tourner jusqu’à ce qu’elle s’éteigne toute seule.
Étape 3 : Débranchez le faisceau de câbles de l’injecteur et retirez les vis qui maintiennent le rail en place. Retirez tous les tuyaux, câbles et agrafes qui pourraient empêcher le rail d’être soulevé et les injecteurs d’être retirés. Retirez le rail, puis les injecteurs un par un. Ils sont maintenus en place par des joints faciles à enlever.
Étape 4 : Retirez les joints supérieurs et inférieurs des injecteurs. Les injecteurs sont immergés dans une solution de nettoyage pendant quelques heures, puis rincés à l’eau propre et séchés à l’air comprimé.
Étape 5 : Installez les nouveaux joints. Avant de le faire, vérifiez que les joints sont conçus pour être utilisés avec du carburant et qu’ils s’adaptent au véhicule spécifique. Lubrifiez les injecteurs avec de la vaseline et insérez-les dans le rail.
Adaptez les parties inférieures des injecteurs aux ports du moteur et vissez le rail en place. Rebranchez les tuyaux et les agrafes. Installez le fusible de la pompe à carburant et démarrez le moteur. Inspectez attentivement les injecteurs alors que la voiture est allumée pour vous assurer qu’il n’y a plus de fuites.
3. Injecteur bouché
Les injecteurs peuvent se boucher à la valve et à la plaque qui pulvérise le carburant. L’ouverture à l’extrémité de l’injecteur est très petite. Comme la plaque a pour tâche de pulvériser des gouttes très fines, tout dépôt (carbone, cire, poussière) peut affecter les performances de l’injecteur.
Étape 1 : Débranchez la pompe à carburant des injecteurs. Fixez la pompe, qui devrait être latéralement par rapport au moteur. Retirez lentement les injecteurs et débranchez-les de la pompe. Après avoir retiré les injecteurs, reconnectez le tuyau de retour de carburant à la pompe à carburant, pour que le gaz à l’intérieur retourne au réservoir pendant que vous nettoyez les injecteurs.
Étape 2 : Connectez le kit de nettoyage au port carburant.
Étape 3 : Débranchez le régulateur de pression.
Étape 4 : Démarrez la machine pour vous assurer que la pompe à carburant est éteinte.
Étape 5 : Retirez le bouchon du réservoir, comme mesure de précaution pour éviter l’augmentation de pression dans le système.
Étape 6 : Connectez le tuyau d’air comprimé au kit de nettoyage et ajustez la pression aux niveaux appropriés.
Étape 7 : Démarrez la machine et laissez le kit de nettoyage utiliser tout le solvant de nettoyage. Ce processus dure entre 5 et 15 minutes. Le moteur s’éteindra tout seul, une fois que le liquide sera épuisé.
Étape 8 : Suivez les étapes inverses : débranchez le kit et reconnectez/réactivez la pompe à carburant et le régulateur de pression.
En fin de compte, démarrez la machine et écoutez attentivement pour d’éventuels bruits anormaux. Conduisez la voiture pour observer s’il y a encore des problèmes.
Si vous voulez que les injecteurs de votre voiture aient une vie plus longue, nettoyez-les une fois par an pour prévenir la formation de dépôts. Si vous n’utilisez pas souvent la voiture, nettoyez les injecteurs tous les 25 000 kilomètres. De plus, il est bon de remplacer les injecteurs lorsqu’ils montrent des signes qu’ils ne fonctionnent plus correctement.
Source photo: pakwheels.com, injectionpumps.co.uk, ogsmechanics.com, cartreatments.com, youtube.com
