- Remplacez les pneus d’hiver par des pneus d’été lorsque les températures n’exigent plus.
- Notez l’emplacement des roues avec craie ou étiquettes pour l’automne.
- La rotation est nécessaire à chaque changement de saison et égalise l’usure entre essieux.
- Schéma X: avant droit vers arrière gauche et arrière droit vers avant gauche.
Si tu n’as pas encore remplacé tes pneus d’hiver par des pneus d’été, il serait temps de le faire. Les températures ne descendent plus à des niveaux nécessitant les pneus destinés à la saison froide et même si cela devait arriver, ce sont des cas rares et généralement pendant les heures où la voiture est tranquillement garée.
Mais avant de procéder au changement, il serait préférable de se munir d’une craie spéciale pour pneus ou d’étiquettes autocollantes et de noter l’emplacement de chaque roue. De cette façon, tu sauras à l’automne, quand tu effectueras le changement de pneus pour la saison froide, où chaque roue a été positionnée et, bien sûr, tu pourras les faire tourner. La rotation des pneus n’est pas un mythe et est très efficace surtout lorsque toutes les roues ont la même dimension.
Il suffit d’observer attentivement les pneus de la voiture après une saison d’utilisation et tu remarqueras qu’il existe des différences d’usure entre les roues avant et arrière. Ce phénomène se produit parce que la charge sur les essieux est différente et surtout, les efforts sont différents. Alors que l’essieu avant est responsable à la fois de la direction et des efforts de freinage, des usures plus marquées se produiront par rapport à l’essieu arrière. Si la voiture est équipée d’une traction avant, alors les différences seront encore plus significatives.
Tu peux vérifier le degré d’usure très simplement avec l’aide d’une pièce de monnaie. Insère la pièce de tranche dans le profil du pneu, maintiens l’ongle au niveau pour marquer l’endroit puis passe à l’un des pneus sur l’autre essieu et répète la procédure. C’est pourquoi il est nécessaire de faire tourner les roues au moins à chaque changement de pneus de saison.
Il existe quelques méthodes pour effectuer cette opération. La plus courante est en X, où la roue avant droite va à l’arrière gauche et celle de l’arrière droite va à l’avant gauche. L’année suivante, il suffit de changer de gauche à droite. Ainsi, en deux saisons, chaque roue arrivera à chaque coin de la voiture. Cette procédure est applicable avec succès uniquement si tu n’as pas de roue de secours.
Dans le cas où la voiture est équipée d’une roue de secours de dimensions égales, il est nécessaire d’appliquer une autre procédure.
- La roue avant gauche est déplacée à l’arrière gauche.
- La roue arrière gauche est déplacée à l’avant droite.
- La roue avant droite est déplacée sur la roue de secours.
- La roue de secours est déplacée à l’arrière droite.
- Et la roue arrière droite est déplacée à l’avant gauche, complétant ainsi le cycle de rotation.
Dans le cas où tu as des roues de tailles différentes sur l’essieu avant par rapport à l’essieu arrière, alors la seule option possible est de déplacer les pneus de gauche à droite et vice versa. Mais ici encore, il existe une limitation en fonction du modèle de pneus que tu as sur le véhicule. Cette procédure ne peut pas être appliquée lorsque les pneus sont unidirectionnels et au profil asymétrique.
De cette manière, tu pourras profiter de l’investissement fait dans les pneus pendant plus de saisons. Si un pneu a une durée de vie entre 35 000 et 50 000 kilomètres et que tu parcours en moyenne 10 000 kilomètres par an, cela signifie que tu pourras les utiliser pendant cinq ans. Si, au contraire, tu ignores cette simple solution, en maximum trois ans, tu devras acheter au moins deux nouveaux pneus, si ce n’est les quatre.
Une autre méthode très courante est de déplacer les pneus de l’avant à l’essieu arrière et, lors de la saison suivante, de faire la rotation de gauche à droite. Mais aucune des méthodes ne peut être appliquée si tu n’annotes pas correctement les pneus lorsque tu les démontes.
Dans le cas où tu as déjà monté les pneus d’été et que tu n’as pas annoté, tu as encore une possibilité. Mesure la profondeur du profil et marque les pneus (y compris ceux toutes saisons) avec la plus grande usure. Quand la saison froide arrivera, tu monteras ceux-là sur l’essieu arrière.
Source: devant-tyres.com
