- Le grincement signale des problèmes d’accessoires d’entraînement, courroies ou poulies.
- Des bruits viennent d’une courroie mal ajustée ou d’une pompe à eau défaillante.
- Le bruit de sifflement ou de bouillonnement signale vapeur ou eau bouillante sous pression.
Les systèmes d’échappement des voitures peuvent parfois émettre des bruits anormaux si une courroie, un alternateur, une pompe à eau ou une poulie de tension est défectueux/ve.
Par nature, un moteur à combustion interne est censé faire du bruit. Chaque fois qu’une explosion contrôlée se produit plusieurs fois par seconde, il est normal d’entendre un bruit provenant du compartiment moteur.
Bien que la plupart des systèmes d’échappement modernes soient conçus pour atténuer le bruit pendant la conduite, il existe des moments où certaines pièces se détériorent, s’usent ou se fissurent, provoquant des bruits au niveau du moteur ou du système d’échappement, ce qui indique généralement la nécessité d’une réparation potentiellement coûteuse.
Cependant, tous les bruits ne sont pas les mêmes. On ne peut pas dire qu’ils sont tous causés par des défaillances similaires des composants mécaniques. En réalité, il existe différents types de bruits, chacun étant associé à une défaillance mécanique particulière.
Comment interpréter les bruits les plus courants associés aux défaillances du moteur ou des composants d’échappement ? Pour identifier correctement les bruits et déterminer leur source principale, voici quelques-uns des bruits les plus courants qu’une pièce défectueuse peut émettre et ce que ces bruits signifient généralement.
1. Grincement
Description de ce bruit : ce bruit est associé à une vibration ou un bourdonnement ; en fait, on pourrait dire qu’il est similaire, à plusieurs égards, au bruit qu’une fenêtre ou un ventilateur portable fait lorsqu’il est ouvert.
Certaines des causes les plus fréquentes de ce type de bruit sont attribuées à des problèmes avec les courroies, les poulies ou les composants d’entraînement des courroies.
Quelle est la cause de ce bruit ? Un bruit en grincement qui change de tonalité ou de volume en fonction des régimes du moteur est un signe typique de problèmes liés au moteur. Les pièces qui causent ce bruit sont les accessoires d’entraînement des courroies ou même les courroies elles-mêmes.
Parmi les composants les plus courants qui émettent de tels bruits, on trouve :
- la courroie d’accessoires
- l’alternateur
- la pompe de direction assistée
- la pompe à eau
- le ventilateur
- la poulie de tension
Ces bruits peuvent être causés par des courroies lâches ou trop tendues, des roulements endommagés à l’intérieur de la poulie ou même la poulie elle-même.
Le plus souvent, lorsque les courroies et les poulies sont en bon état, elles ne produisent pas ce type de bruit. Dans ce cas, le problème sera généralement localisé au niveau de la pompe à eau.
2. Bruit de sifflement ou de bouillonnement
Description de ce bruit : essentiellement, le bruit de sifflement est le son de vapeur ou de gaz qui s’échappe d’une source sous pression. Ce type de bruit est généralement associé à de l’eau en ébullition ou à des bruits de friture.
Quelle est la cause de ce bruit ? De nombreux points de vue attribuent ces trois sons aux mêmes causes : un moteur qui surchauffe ou un problème avec le système de refroidissement. Lorsque vous entendez un bruit de sifflement, il s’agit généralement d’une perte de pression au niveau du capot du radiateur, des réservoirs de trop-plein (réservoir d’expansion) ou d’une défaillance récente dans une partie quelconque du système de refroidissement.
À mesure que le liquide de refroidissement commence à chauffer au-dessus de 100 degrés, il développe une pression excessive lorsqu’il est dans un système fermé (comme un radiateur).
Une fois que cette pression atteint un certain “point d’ébullition”, elle émet un bruit ressemblant à un sifflement. Certains disent que le bruit est similaire à celui émis par une machine à café.
Le bruit de bouillonnement apparaît généralement en raison d’une défaillance. Cela se produit après que le moteur a surchauffé et est causé par le liquide de refroidissement ou l’huile pressurisée dans le compartiment où ils entrent en contact avec les composants du bloc moteur, de la culasse ou du collecteur d’admission. Le bruit de bouillonnement est également fréquemment associé à des problèmes avec le catalyseur (convertisseur catalytique).
Dans certains cas, les matériaux à l’intérieur de cette composante s’useront avec le temps et devront être remplacés. Si une chaleur excessive s’est accumulée à l’intérieur du catalyseur, il peut souvent produire un bruit de bouillonnement ou de sifflement.
Le bruit est souvent suivi d’une odeur de brûlé et peut entraîner le moteur à ne plus monter dans les tours.
Chaque fois que vous entendez l’un de ces bruits, il est nécessaire de prendre des mesures pour réduire le risque de dommages aux composants du moteur.
La surchauffe du moteur peut provoquer des fissures dans le joint de culasse, la fissuration de la culasse, suivie d’infiltrations de liquide de refroidissement dans les chambres à huile et endommager les composants internes du moteur.
3. Bruits au niveau du silencieux
Description du bruit : bien qu’un système d’échappement bien réglé puisse être facilement reconnu, le bruit émis par un silencieux défectueux sera facilement identifiable.
Le plus souvent, ce bruit est similaire à un tintement métallique. La tonalité du moteur sera plus profonde et il est normal d’entendre des ratés lorsque vous êtes confronté à une défaillance du système d’échappement.
Quelle est la cause de ce bruit ? Lorsque les bruits émis par le système d’échappement augmentent d’environ 3 à 5 fois par rapport à la normale, cela est généralement dû à une défaillance quelque part dans ce système.
Si vous constatez que le bruit est accompagné d’une perte de performance normale de la voiture, il est préférable de penser à une défaillance du moteur plutôt qu’à un problème avec le silencieux.
Certaines des pièces les plus courantes qui causent ce type de bruit, qui peuvent être cassées, fissurées ou déplacées pour diverses raisons, incluent :
- le collecteur d’échappement
- la soupape EGR
- la connexion du tuyau d’échappement au collecteur
- la connexion du tuyau d’échappement au catalyseur
- le catalyseur
- le catalyseur pour le tuyau d’échappement
- le silencieux
Si vous entendez ce bruit, la meilleure méthode pour localiser la source est de vous glisser sous la voiture tout en laissant le moteur en marche et d’essayer de localiser la source du bruit.
Il est préférable de consulter un mécanicien pour effectuer les réparations du système d’échappement car des outils ou des équipements spéciaux seront généralement nécessaires pour remplacer ou réparer les composants du système.
4. Phénomène de backfire
Description du bruit : le phénomène de backfire signifie en fait qu’une explosion de gaz se produit lors de l’évacuation des gaz. On pourrait dire que cela ressemble au bruit des pétards.
Dans certains cas, ce phénomène peut sembler inversé en direction et se situer au niveau du système d’injection. Ce cas est plus fréquent avec les moteurs à carburateurs ou les turbocompresseurs, contrairement aux moteurs à injection classiques.
Le bruit peut apparaître dans le système d’admission ou d’échappement. S’il apparaît au niveau du système d’admission, le bruit proviendra du système lié au corps de papillon de l’injecteur de carburant.
S’il apparaît au niveau du système d’échappement, ce qui est le plus fréquent, le bruit sera émis au niveau du tuyau d’échappement.
Qu’est-ce qui cause ce phénomène ?
Selon la plupart des experts, le phénomène de réappréhension peut être causé par de l’eau entrant dans le système de combustion.
Dans tous les cas, il sera presque impossible de déterminer avec précision la cause de ce problème. Bien que l’on puisse penser que de l’eau ne peut pas pénétrer dans les réservoirs des véhicules modernes, la réalité est un peu différente car tout carburant introduit dans le réservoir peut contenir de petites traces d’eau.
À mesure que l’humidité augmente, le phénomène de condensation des vapeurs peut également se produire lorsque l’air atteint le système.
Lorsque le mélange air-carburant contient des traces d’eau, le système d’allumage du moteur peut être affecté et provoquer une ignition plus tardive que d’habitude.
Cependant, le plus souvent, cette situation entraînera l’accumulation de carburant non brûlé dans le collecteur d’échappement, où les gaz sont enflammés à haute température. Si ce phénomène se produit au niveau de la partie opposée du moteur (c’est-à-dire au niveau du système d’admission), il est possible que vous ayez affaire à une défaillance du système d’allumage.
Pour diagnostiquer un tel problème, il est conseillé de faire appel à un personnel spécialisé et de demander au mécanicien de lire les éventuels codes d’erreur présents dans le moteur ou le système d’échappement. Le plus souvent, il y aura un voyant moteur allumé sur le tableau de bord.
5. Bruit de craquement
**Description du bruit **: ce type de bruit peut être décrit comme un son harmonique incohérent. Lorsque le moteur est correctement réglé, les bruits émis sont généralement doux et ininterrompus.
À mesure que le moteur accélère, les bruits resteront également doux. Un moteur présentant des bruits de craquement montrera des variations rapides et des alternances entre des périodes de ralenti et des accélérations ou décélérations rapides.
**Quelles sont les causes de ce bruit ? **Ce bruit apparaît principalement en raison du fait que le phénomène de combustion n’est pas complet.
Cette situation est due à des problèmes liés au temps d’allumage, y compris avec la bobine d’allumage, le distributeur, le rotor, les bougies ou les fils de bougies. Assez rarement, ce bruit est accompagné de l’allumage du voyant moteur sur le tableau de bord.
Lorsque cette situation se produit, le calculateur affichera une erreur OBD-II. Pour lire l’erreur, vous aurez besoin d’un mécanicien disposant d’un scanner capable de lire les codes d’erreur.
D’autre part, ce type de bruit peut apparaître lorsque nous faisons face à une diminution du flux de carburant. Dans ce cas, le problème est localisé au niveau du système de carburant, c’est-à-dire aux injecteurs de carburant qui sont sales ou obstrués.
Si vous entendez ce bruit, il y a quelques choses que vous pouvez faire pour diagnostiquer le problème :
Téléchargez les codes d’erreur pour déterminer la cause de l’allumage du voyant moteur.
Vérifiez les injecteurs de carburant pour voir s’ils sont obstrués ou sales.
Vérifiez le système d’allumage et tous ses composants pour détecter des signes de défaillance, de dommages, de fils débranchés ou de condensation (généralement localisée à l’intérieur du capot de distribution).
Après avoir suivi ces étapes et si vous n’avez pas réussi à trouver la cause du problème, il est recommandé de consulter un spécialiste dès que possible pour vérifier l’état de fonctionnement de votre véhicule pour tout problème électrique ou lié au carburant.
6. Bruit de cognement, de clic ou de percussion
Description de ce type de bruit : lorsqu’il est bien réglé, un moteur doit fonctionner parfaitement. Les bruits décrits ci-dessus sont souvent causés par des impacts entre des composants métalliques.
À mesure que le régime moteur augmente, le bruit s’intensifie. Les caractéristiques de ce type de bruit nous orientent vers la cause principale du problème.
Quelle est la cause de ce bruit ? Il y a deux causes possibles. Si le bruit provient de la partie supérieure du moteur, il est généralement généré par le contact entre deux composants métalliques. Cela est souvent dû à un lubrification incorrecte, une pression d’huile basse, une ouverture excessive de la soupape ou des composants défectueux.
Les deux causes possibles sont liées à un processus de combustion prématurée. Lorsque la combustion prématurée se produit, l’allumage par étincelle devient chaotique. Cela peut être causé par un allumage incorrect ou un carburant qui n’est pas correctement vaporisé.
Si le problème est lié à l’huile, il est conseillé de vérifier le niveau du liquide. Si le niveau est bas, il est recommandé de compléter avec de l’huile jusqu’au niveau plein et de voir si le bruit persiste.
Si vous concluez que la pression d’huile est en cause, il est recommandé de consulter un mécanicien pour vérifier la pompe à huile et les composants qui contrôlent la pression d’huile du moteur.
Si le problème est lié au système d’allumage, il est bon de vérifier les temps d’allumage ou de les réinitialiser conformément aux recommandations du fabricant. Il est également conseillé de vérifier le système d’allumage pour détecter des signes de défaillance ou de défectuosité et de vérifier la qualité du carburant.
Souvent, ce bruit moteur est difficile à diagnostiquer, surtout s’il est causé par des composants desserrés au niveau du cylindre ou du moteur. S’il n’est pas réparé ou remplacé en temps utile, cela peut entraîner des défaillances graves du moteur, y compris sa destruction complète.
En conclusion, il est assez difficile d’identifier la cause d’un bruit. C’est pourquoi le mécanicien effectuera un essai routier pour déterminer la cause exacte des bruits.
Sources des photos : thewonderbarasbury.com, shaunbloodworth.com, carcaretotal.com, physicsforums.com, radair.com
