Tout sur la batterie de la voiture

Dans cet article, nous parlerons d’un composant bien connu de tous les conducteurs, à savoir la batterie de voiture. La saison froide arrive et nous pensons que vous devriez lire cet article pour en savoir plus sur ce composant très important qui sera beaucoup plus sollicité pendant l’hiver. Pour éviter les mauvaises surprises, nous vous conseillons de lire attentivement cet article pour prévenir toute situation désagréable.

Pour commencer, nous parlerons un peu de physique et du fonctionnement d’une batterie de voiture.

Comment fonctionne une batterie de voiture ?

Une batterie de voiture 12V Plomb-Acide est composée de six cellules connectées en série, chaque cellule produisant environ 2.11 Volt. Une cellule est formée de feuilles minces de plaques négatives intercalées avec des feuilles minces positives, toutes séparées par un matériau poreux appelé séparateur, dont le but est de prévenir le court-circuit.

Toutes ces plaques sont immergées dans une solution d’acide sulfurique dilué (H2SO4). Cette substance est appelée électrolyte. C’est de là que vient le nom des batteries plomb-acide, cette combinaison entraîne une réaction chimique qui produit de l’énergie électrique.

Comment doivent être utilisées les batteries de voiture communes (celles qui nécessitent un entretien, oui, les batteries de voiture nécessitent un entretien) ?

• Premièrement, le niveau de l’électrolyte doit être de 25 mm au-dessus des plaques, le niveau de l’électrolyte ne se rétablit qu’avec de l’eau distillée ou déminéralisée, jamais avec de l’acide. Un conseil pour nos lecteurs : si vous devez remplir avec de l’eau distillée plus d’une fois par mois, il est probable que vous ayez des problèmes avec le système électrique et que quelque chose surcharge la batterie, la plupart du temps, le coupable a été le relais de charge.

• Ne laissez jamais une batterie de voiture déchargée à des températures inférieures à 0 °C car l’électrolyte gèle et détruit les plaques. Si vous pouvez vérifier (si vous avez quelques connaissances en électricité), le relais de charge devrait toujours maintenir une valeur de 14.2 V, avec une petite tolérance de +/- 0.2 V.

• De plus, les batteries de voiture ont quelques trous de ventilation, il faut veiller à ce qu’ils ne soient pas obstrués.

• Une batterie de voiture doit toujours être maintenue chargée entre 75-100 %, c’est-à-dire une densité de l’électrolyte supérieure à 1.24 g/cm3 pour ceux qui ont plus de connaissances en chimie, pour éviter les surcharges. Si la batterie est endommagée en raison d’une surcharge, la garantie ne couvre pas le dommage causé.

• Évitez l’utilisation prolongée des consommateurs électriques lorsque le moteur est éteint, car vous pourriez avoir la surprise que le moteur ne démarre plus.

• Le relais de charge de la voiture doit maintenir une tension comprise entre 14.0-14.4 pour les voitures avec un circuit à 12V et 28.0-28.8 pour les voitures avec un circuit à 24V. Charger la batterie sur la voiture au-delà de 14.5V conduit à la surcharge.

• Notre conseil pour tous les conducteurs est de vérifier le système électrique de la voiture avant le début de la saison froide, car la plupart des problèmes du système électrique de la voiture se produisent en hiver lorsque les températures descendent bien en dessous de zéro.

Cette opération est effectuée dans presque tous les centres de service automobile et ne coûte pas si cher, mais il est bon de faire un tel contrôle parce que si vous avez le moindre problème avec le système électrique, en hiver, il s’aggravera.

De plus, selon la tension mesurée à vide sur les bornes d’une batterie de voiture (sans consommateurs), il est possible d’estimer approximativement l’état de charge de la batterie.

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Par exemple, si sur les bornes de la batterie nous mesurons une tension de 12.6 V, alors nous saurons que la batterie est chargée à 100 %. Si la batterie indique 12.2 V, alors elle est chargée à environ 50 %, mais si elle indique en dessous de 12.0 V alors la batterie est déchargée.

Comment savons-nous si la batterie de voiture doit être remplacée ou simplement rechargée ?

Il y a beaucoup de signaux par lesquels nous pouvons comprendre si une batterie doit être remplacée ou simplement rechargée. Presque toutes les batteries de voiture actuellement utilisées sont basées sur la fameuse combinaison, plomb et acide sulfurique, mais quelle que soit la solution choisie, les batteries Pb-H2SO4 partagent les mêmes caractéristiques physico-chimiques qui peuvent être utilisées pour vérifier l’état de fonctionnement.

Récemment, certains fabricants de batteries ont équipé leurs batteries de densimètres qui peuvent indiquer approximativement le niveau de charge de la batterie. Ces densimètres se trouvent sur la partie supérieure de la batterie et ont la forme d’un disque de verre à travers lequel on observe un point de couleur vert intense si la batterie est complètement chargée, vert clair si la batterie est à moitié chargée et jaune ou blanc lorsque la batterie est déchargée ou dans certains cas défectueuse. Principalement, si ce point est de couleur blanche, cela signifie que la batterie est à la fin de sa vie et qu’il serait bon de la remplacer.

Un autre conseil serait de toujours nettoyer la batterie car avec le temps, de la poussière et de la saleté s’accumulent sur la surface supérieure de la batterie et en combinaison avec l’humidité, cela peut entraîner la corrosion entre les bornes de la batterie, ce qui entraîne une décharge assez rapide de la batterie. De plus, les bornes de la batterie doivent être nettoyées car elles sont en plomb et avec le temps, elles s’oxydent (corrodent). Dans ces conditions, une batterie ne peut pas fournir le courant nécessaire pour démarrer le moteur en raison de la résistance supplémentaire produite par l’oxydation des bornes.

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Une autre précision très importante serait la manière dont une batterie est montée/démontée. Lors du démontage d’une batterie de voiture, déconnectez toujours la borne négative puis la borne positive. Lors du montage d’une batterie, procédez exactement à l’inverse, connectez d’abord la borne positive puis la borne négative.

Je vais également parler un peu d’une technologie plus récente, à peine sortie sur le marché, la technologie des batteries au gel.

Oui, récemment est sortie sur le marché automobile un nouveau type de batteries, les batteries au gel. Le principe de fonctionnement est en grande partie le même que celui des batteries avec plaques de plomb, sauf que dans ce cas, l’électrolyte est toujours sous forme de gel.

Il n’est donc plus nécessaire de se préoccuper des fuites d’électrolyte ou de remplir périodiquement avec de l’eau distillée, mais nous établirons plus de détails dans un article séparé.

Nous pouvons simplement dire que le cycle de vie d’une telle batterie est d’environ 12 ans, elle résiste beaucoup mieux aux basses températures et n’est pas si sensible aux surcharges.

Principalement, ces batteries retiennent l’énergie électrique trois fois mieux que les normales. Mais d’autres détails seront révélés dans un futur article sur ces batteries.

Jusque-là, puisque la saison froide approche, il serait opportun de prendre rendez-vous dans un atelier automobile qui contrôle complètement le système électrique de la voiture et pas seulement, car vous ne voudrez sûrement pas rester en panne en hiver.

Source: wtamu.edu, gorruds.com, nycitytowingservices.com