- Boîte CVT offre des rapports infinis grâce à deux poulies variables.
- Avantages: économie de carburant et accélération fluide, sans à-coups.
- Utilise capteurs et microprocesseurs; ajuste les poulies par pression hydraulique.
- Entretien régulier et fluide approprié assurent une fiabilité élevée.
La boîte de vitesses CVT (transmission à variation continue) est un type de transmission automatique qui offre plus de puissance utilisable, une meilleure économie de carburant et une expérience de conduite plus fluide par rapport à la transmission automatique traditionnelle. La différence majeure par rapport aux boîtes traditionnelles est qu’il n’y a pas de paliers fixes entre les vitesses inférieures et supérieures.
Cet aspect est le plus grand avantage des boîtes CVT, car elles peuvent maintenir le moteur à une puissance optimale, augmentant ainsi l’efficacité et réduisant la consommation de carburant, en effectuant des transitions beaucoup plus douces entre la vitesse la plus basse et la plus élevée.
De plus, les boîtes CVT offrent une accélération fluide et, en général, un fonctionnement plus agréable du véhicule, ainsi qu’une meilleure capacité d’adaptation aux diverses conditions routières, ce qui les rend de plus en plus présentes dans les modèles de voitures récents.
Comment fonctionne la boîte CVT ?
Les transmissions traditionnelles utilisent un ensemble de roues dentées pour fournir un nombre fixe de vitesses. La transmission change les vitesses en fonction de la situation : vitesses plus faibles pour le démarrage, vitesses moyennes pour l’accélération et les dépassements, et vitesses élevées pour une conduite économique. La boîte de vitesses CVT remplace les roues dentées par deux poulies coniques à diamètres variables, entre lesquelles se trouve une courroie ou une chaîne métallique en forme de V. Une poulie est connectée au moteur, l’autre aux roues.
Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, le moteur monte en régime, et l’une des poulies se déplace en fonction de la quantité de puissance demandée. L’autre poulie effectue les ajustements nécessaires pour que la courroie conserve la même tension. Comme les poulies se déplacent séparément, cela signifie qu’il n’y a pas de rapports de transmission fixes, comme c’est le cas avec les transmissions manuelles ou automatiques. En pratique, la CVT est une unité à une seule vitesse pour toutes les conditions de conduite avec un nombre infini de rapports de transmission.
Les boîtes CVT produisent la vitesse la plus efficace pour chaque situation de conduite. Contrairement aux boîtes automatiques, les conducteurs ne ressentiront pas le passage d’une vitesse à l’autre, mais percevront un changement dans la vitesse du moteur et le nombre de tours, qui seront plus élevés lors de l’accélération et plus faibles à vitesse de croisière.
Les boîtes CVT sont équipées de microprocesseurs et de capteurs, mais la force nécessaire pour ajuster les deux poulies provient essentiellement de la force centrifuge et de la pression hydraulique.
Les boîtes de vitesses CVT n’ont pas beaucoup de composants mobiles, ce qui les rend assez fiables. Si vous utilisez les liquides appropriés pour lubrifier les composants et effectuez un entretien régulier, vous pouvez faire confiance à une boîte CVT de la même manière qu’à une boîte conventionnelle, manuelle ou automatique. Cependant, elles peuvent également rencontrer des problèmes. Nous allons maintenant examiner les problèmes les plus courants.
Problèmes courants de la boîte CVT
Fuites. Si vous observez des taches roses d’huile après avoir sorti la voiture du garage le matin, cela peut indiquer des problèmes avec la boîte de vitesses CVT, qui peut présenter des fuites au niveau des joints externes. Certaines sont plus faciles à réparer, d’autres nécessitent des interventions plus complexes.
Vibrations. Si vous ressentez des vibrations et des secousses lorsque vous conduisez à grande vitesse, cela peut avoir plusieurs causes, dont l’une pourrait provenir de la boîte de vitesses CVT, qui doit être vérifiée immédiatement.
Retards. Un autre signe classique de défaillance de la boîte CVT est une hésitation perceptible de la transmission à s’engager en vitesse lorsque vous passez le levier en position D ou R. Ce retard peut être causé par un niveau bas de liquide de transmission, une courroie affaiblie ou un joint défectueux.
Odeur de brûlé. Si vous sentez une odeur de brûlé près de la voiture, cela peut être un signe de surchauffe de la transmission. L’odeur peut être due à une fuite de liquide de transmission dans le système d’échappement. Encore une fois, c’est un problème qui doit être adressé immédiatement.
Pertes de transmission. Cela se produit lorsque le moteur monte en régime rapidement, mais que toute la puissance n’est pas transférée aux roues. Les causes peuvent être multiples et ne peuvent être déterminées qu’après une visite au service.
Un autre problème peut être une discordance entre la pression appliquée sur l’accélérateur et les tours du moteur. De plus, les boîtes CVT peuvent fournir un couple inférieur à celui des boîtes normales, et la transmission de puissance par friction peut entraîner une usure importante de la courroie et d’autres composants.
Sources des photos : liveabout.com, carfromjapan.com
