- Les normes et directives hausse les coûts, réduisant la rentabilité des vieilles voitures.
- D’ici 7–12 ans, une voiture sera considérée vieille, plus tôt qu’aujourd’hui.
- Le cloud et les services logiciels compliquent le maintien des véhicules au-delà de 20 ans.
- L’usage de matériaux recyclables peut rendre les technologies actuelles obsolètes dans 40 ans.
La durée de vie des automobiles est en constante diminution
Combien de fois avons-nous entendu dire que les choses ne se faisaient plus comme avant, dans le sens où autrefois la durée était l’une des principales caractéristiques des produits ? Lorsqu’il s’agit d’automobiles, il n’est pas facile d’exprimer une opinion, mais cela ne fait pas de mal d’écouter ceux qui savent le faire. C’est le cas de Paul Danci, ingénieur roumain employé par l’entreprise qui produit la marque Mercedes Benz.
„On ne fabrique plus d’autos aujourd’hui comme autrefois” est le titre de l’article publié par Paul Danci sur sa page Facebook, un article dans lequel il argumente son opinion en tenant compte de l’évolution de l’industrie automobile. Il affirme que la réduction de la durée d’utilisation des automobiles n’a rien à voir avec les fabricants, qui sont aussi compétents qu’autrefois, mais est plutôt due à l’évolution de la technologie et à ses répercussions.
Si la technologie utilisée dans le secteur automobile il y a 30-40 ans était rudimentaire par rapport à celle d’aujourd’hui, comment expliquer que les voitures d’aujourd’hui ne sont pas aussi robustes ?
Paul Danci explique cela en affirmant qu’autrefois, les fabricants avaient plus de liberté lors du lancement d’un nouveau modèle de voiture, tandis qu’aujourd’hui, tant la construction que l’entretien des voitures sont limités par des règlements gouvernementaux ou par des commissions internationales. L’introduction de nouvelles conditions de production et d’entretien à travers diverses directives et règlements conduit, au fil du temps, à une augmentation des coûts et, implicitement, à une réduction de la rentabilité des anciennes voitures.
Que prévoient les règlements actuels et ceux qui seront adoptés en 2023 et comment influencent-ils la durée de vie des voitures ?
Le pourcentage d’utilisation de matériaux recyclables est en constante évolution, cherchant à en augmenter l’emploi. Par conséquent, au fil du temps, l’un des principaux obstacles sera que la technologie utilisée aujourd’hui ne sera que rarement utilisable dans 40 ans, et la durée de vie des voitures en dépendra.
Les règlements relatifs aux normes de pollution pour les moteurs thermiques sont de plus en plus stricts et il est prévu le retrait de la circulation des vieilles voitures car elles polluent davantage. Aujourd’hui, une voiture de 20 ans est considérée comme “vieille”, mais à l’avenir, elles le seront de plus en plus jeunes, autour de 7-12 ans, dit Paul Danci.
Les services logiciels actuellement utilisés sur les voitures premium reposent sur des services cloud pour assurer le flux de données vers/depuis les voitures. Les fabricants de voitures rencontreront des obstacles liés à l’efficacité et aux coûts concernant le maintien des services cloud pour des périodes supérieures à 20 ans. Et étant donné qu’il est visé l’installation de tels services également sur les voitures non premium, la durée acceptable de maintien des services cloud sera probablement également de 7-12 ans.
Un autre règlement concernant la sécurité informatique soutient que le fabricant a l’obligation de garantir la sécurité de la voiture pendant toute sa durée de fonctionnement. Pour réaliser cela, le fabricant est contraint de collaborer avec les entreprises qui ont développé le logiciel de la voiture, mais également avec les fabricants de processeurs, mémoires ou circuits imprimés. Ainsi, le fabricant de voitures dépend de l’existence de ces fabricants auxiliaires sur le marché pour pouvoir maintenir la sécurité des voitures. La probabilité que ces derniers disparaissent du marché dans les prochaines années est élevée, et cela influencera la durée de vie de la voiture.
Pendant le fonctionnement d’une voiture, il est nécessaire que les pièces de rechange existent et, de plus, qu’elles suivent les mêmes processus – recyclage, sécurité, intégration des systèmes logiciels. Tous ces processus deviennent de plus en plus difficiles et coûteux dans le cas de l’adaptation d’une pièce de rechange dans une voiture de plus de 20 ans, les composants sont sécurisés et toute modification de la voiture nécessite des applications spéciales.
Le rythme de l’évolution technologique est de plus en plus dynamique, et les ordinateurs quantiques ou d’autres technologies comme la blockchain remplaceront les ordinateurs classiques. Dans ce cas, les algorithmes de sécurité informatique et, implicitement, les données stockées dans les voitures deviendront vulnérables, et il sera techniquement impossible de rappeler les anciennes voitures en service pour changer la sécurité.
Paul Danci ajoute que le statut des voitures changera de „bien indépendant possédé par une entité” à „voiture comme service” car il sera de plus en plus coûteux de maintenir une voiture qui repose sur les services de données car, en plus de l’entretien mécanique et électronique, un entretien logiciel sera également nécessaire, ce qui implique divers abonnements pour maintenir la voiture connectée.
Ainsi, tous ces facteurs conduisent à la réduction de la durée de vie des voitures produites dans les années 2022-2023 à 7-12 ans car après cette période, il sera improbable de trouver des pièces de rechange des fabricants originaux, le support pour les services cloud des voitures et les programmes de diagnostic ne seront plus fonctionnels, et ce ne sont là que les obstacles prévisibles à l’heure actuelle, obstacles qui valent également pour les produits électroniques comme les téléphones, ordinateurs ou électroménagers.
En conclusion, Paul Danci affirme que l’analyse qu’il a faite est personnelle et ne concerne pas une marque automobile en particulier, mais l’ensemble du secteur, et en choisissant le titre „On ne fabrique plus d’autos aujourd’hui comme autrefois” il se réfère au fait que celles-ci ne sont pas de qualité inférieure, au contraire, elles sont supérieures grâce aux nouvelles technologies utilisées. Cependant, d’autre part, ces nouvelles technologies ont conduit à des règlements beaucoup plus stricts en matière de production de voitures, les fabricants de voitures étant très limités par ceux-ci de la part des organismes gouvernementaux ou bureaux de recherche internationaux.
