- Golf Mk5 (2004–2009) est la cinquième génération sur la plateforme PQ35, 5 000 777 exemplaires produits
- Suspensions et châssis révisés; coffre légèrement plus grand
- Intérieur et matériaux du tableau de bord critiqués
- Problèmes courants: pompe à huile
Volkswagen Golf Mk5 (désigné par le code Type 1K) est une voiture compacte, cinquième génération de Volkswagen Golf et successeur du Volkswagen Golf Mk4, vendue en Amérique du Nord sous le nom de Rabbit. Utilisant la plateforme Volkswagen Group A5 (PQ35), il a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Francfort en octobre 2003 et est entré sur le marché européen un mois plus tard.
Pour commémorer cet événement, Wolfsburg a été rebaptisée “Golfsburg” pour une semaine. En Amérique du Nord, SEAT et Skoda n’ont pas connu de succès commercial significatif, tandis que Volkswagen cherchait à rétablir l’image de marque correcte pour Volkswagen. Un total de 5.000.777 exemplaires ont été produits. Le Golf Mk5 a été remplacé en 2009 par le Volkswagen Golf Mk6.
La cinquième génération a révisé la suspension et les réglages du châssis, augmentant l’espace de chargement, ce qui a entraîné une légère augmentation de la taille par rapport au modèle de base. Son espace de chargement est d’environ 0,7 mètre cube (20 L) plus grand. Le Mk5 a été critiqué pour l’intérieur et les matériaux de tableau de bord. Son successeur, le Mk6, a fait sa première officielle au Salon de l’automobile de Paris en septembre 2008.
En passant aux détails, nous, chez Daildriven, avons essayé de découvrir autant de détails que possible sur cette voiture. Nous avons recueilli des réponses directement auprès des propriétaires qui ont partagé leurs avis dans les critiques publiées sur notre site.
À la question “Pourquoi avez-vous choisi d’acheter le Volkswagen Golf 2.0 TDI (140 ch) ?”:
Cristi Eftimie a répondu : “Avant elle, je conduisais et j’avais pendant 4 ans une Golf IV et je voulais vraiment ce modèle.”
Streanga Denis a répondu : “Depuis l’enfance, je rêvais de la Golf 5 et j’ai rêvé, rêvé jusqu’à ce que je parvienne enfin à l’obtenir.”
Toma Octavian a répondu : “Pour les débutants, elle est excellente, si vous l’adaptez à vos goûts, mais avec goût, vous pouvez vous démarquer, même à côté de voitures beaucoup plus chères.”
Voyons ce que les propriétaires ont dit à propos d’autres moteurs. À la question “Pourquoi avez-vous choisi d’acheter le Volkswagen Golf 2.0 GTI (200 ch) ?”:
Dinu Marius a répondu : “J’ai toujours été passionné de voitures et de vitesse, de plus, j’en rêvais depuis l’enfance, quand je jouais à NFS. P.S. C’est une voiture de rue.”
Norbert Urban a répondu : “J’ai toujours voulu un GTi, je n’aurais jamais pensé à une automatique, mais après l’avoir conduise, je peux dire que la DSG est incroyable :D. C’est super amusant, il est impossible d’être de mauvaise humeur dans cette voiture :).”
Torje Raul a répondu : “J’ai décidé d’acheter ce modèle car il semblait être celui que je désirais, avec le type de moteur que je voulais dans mon châssis relativement léger.”
Problèmes courants du VW Golf V (2004 – 2009)
Nous avons passé en revue de nombreuses critiques sur les problèmes de ce modèle et avons établi une liste. Les problèmes les plus courants sont :
- pompe à huile ;
- ECU ;
- climatisation ;
- turbine ;
- boîte de vitesses, en particulier DSG ;
- système ABS ;
- système ESP.
Moteurs disponibles
Le VW Golf V dispose d’une large gamme de moteurs que nous ne pouvons pas représenter en totalité ici. Pour vous donner une idée, voici quelques moteurs disponibles :
- 1.4, 4 cylindres - puissance de 74 ch, accélération à 100 km/h en 14,7 secondes ;
- 1.6, 4 cylindres - puissance de 101 ch, accélération à 100 km/h en 11,4 secondes ;
- 1.4 TSI, 4 cylindres - puissance de 168 ch, accélération à 100 km/h en 7,9 secondes ;
- 2.0 FSI, 4 cylindres - puissance de 148 ch, accélération à 100 km/h en 8,9 secondes ;
- 2.0 TFSI GTI, 4 cylindres - puissance de 197 ch, accélération à 100 km/h en 6,9 secondes ;
- 1.9 TDI, 4 cylindres - puissance de 104 ch, accélération à 100 km/h en 11,3 secondes ;
- 2.0 TDI, 4 cylindres - puissance de 138 ch, accélération à 100 km/h en 9,3 secondes ;
- 2.0 TDI DPF, 4 cylindres - puissance de 168 ch, accélération à 100 km/h en 8,2 secondes.
Comment se conduit le Golf V et quelle est sa consommation de carburant?
Le 1.9 TDI est monté sur des pneus sensibles de 195/65 R15 qui amortissent les irrégularités de la route et la qualité de conduite est rigide. Bien plus rigide que la Mazda 3, par exemple. Mais cela fait partie du caractère solide de la voiture.
Elle se débrouille bien, elle se conduit aussi bien que le TDI de moindre puissance, le changement de vitesse est positif, les sièges sont confortables, offrant un large éventail de réglages de siège et de volant, et les instruments s’illuminent d’une lueur bleue élégante. La direction assistée est légère et sûre. C’est le genre de voiture qui ne vous remplira pas de joie, mais qui vous laissera satisfait. Une critique : il y a un grand reflet du tableau de bord sur le pare-brise avant, que Mazda a évité dans la Mazda 3.
Pour en savoir plus sur les expériences de conduite du Golf V, nous avons demandé aux propriétaires à ce sujet. Nous voulions connaître leurs opinions sur la conduite de cette voiture en ville et en dehors. Voici les réponses des propriétaires concernant les expériences de conduite du Golf V :
Streanga Denis a répondu : “En ville, super, le volant est très léger et précis, la boîte de vitesses est bien accordée et souple. Sur les longs trajets, elle a un grand couple et grâce à sa petite taille, elle est excellente pour le dépassement. Vous êtes assis très bas dans la voiture, ce qui donne une sensation sportive.”
Toma Octavian a répondu : “En ville, elle est facile à conduire, vous pouvez vous rendre partout et trouver une place de parking rapidement. Sur les longues distances, elle tient bien la route, offrant un plaisir de conduite. Pas seulement pour faire son travail.”
Axinte Stefan a répondu : “En ville, elle se conduit parfaitement, étant une berline compacte de taille moyenne. Pour les longs trajets, elle est idéale. Sur les routes avec des trous ou des bosses, elle est légèrement rigide à cause de la suspension sportive.”
Torje Raul a répondu : “En ville, très agréable, elle n’est pas encombrante, petite, elle se faufile facilement entre les voitures. Pour les longs trajets, c’est un plaisir, avec une suspension sportive et étant basse, c’est un plaisir pour moi de sortir avec elle en dehors de la ville.”
Passons l’expérience de conduite, voyons ce que les propriétaires disent de la consommation de carburant du Golf V. À la question “Quelle est la consommation de carburant du Volkswagen Golf 2.0 TDI (140 ch) ?”:
Cristi Eftimie a répondu : “Cela dépend de la façon dont vous appuyez sur l’accélérateur - 7-8 l / 100 km.”
Frangu Remus a répondu : “Cela dépend du style de conduite, mais généralement autour de 5-5.5 l en dehors de la ville et 7-8.5 l en ville.”
Toma Octavian a répondu : “7-8 l en ville, 5.5 l en dehors de la ville, selon le style de conduite.”
Et le modèle sportif ? De quelle consommation parlons-nous ? À la question “Quelle est la consommation de carburant du Volkswagen Golf 2.0 GTI (230 ch) ?”:
Alex Dinu a répondu : Consommation en ville lors d’une conduite légale, dans les embouteillages c’est environ 11 l/100 km, le soir, quand il y a moins de voitures, 9.5 l/100 km. En dehors de la ville avec mon véhicule, avec un moteur entièrement modifié et presque deux fois plus de puissance que le standard, sur 1110 km à travers la Roumanie j’avais une consommation moyenne de 6.5 l/100 km, roulant presque légalement, donc légèrement au-dessus de la limite.“
Lonca Bogdan a répondu : “12.5 l en ville, 8,5 l en dehors de la ville, même si tout le monde m’a fait peur en disant qu’il consommerait beaucoup.”
Fiabilité
La popularité du Golf repose sur de nombreux facteurs, la plus grande étant la qualité perçue. Cependant, en réalité, le Golf n’est pas aussi fiable que ses concurrents. En conséquence, il ne se débrouille jamais aussi bien que prévu dans les enquêtes de satisfaction des propriétaires, et les rivaux de l’Extrême-Orient lui sont généralement supérieurs. Des alternatives telles que la Toyota Auris, la Honda Civic, la Kia Ceed et la Hyundai i30 ont tendance à être beaucoup plus fiables. Une autre raison de la popularité du Golf est son excellent choix de moteurs et de styles de carrosserie.
Les moteurs essence de 1,4 et 1,6 litres s’en sortent assez bien. Le moteur 1.4 TSI est bien meilleur. Cependant, les diesels Volkswagen sont également excellents, et le 2.0 TDi est un choix assez judicieux.
Pour comprendre plus précisément la fiabilité du Golf V, il serait utile de connaître les avis des propriétaires. Nous avons recueilli des réponses de propriétaires concernant la fiabilité et les problèmes qu’ils ont rencontrés. Voici les réponses des propriétaires de différentes versions du Golf V concernant la fiabilité de la voiture :
Cristi Eftimie a répondu : “La rouille est un des problèmes dus à l’âge. J’ai endommagé la boîte de vitesses dans les 6 premiers mois après l’achat (je pense qu’elle avait des problèmes auparavant, la voiture étant conduite par une femme). J’ai presque perdu le moteur dans la rue à cause d’un support cassé. Pendant 2 mois, j’avais un aquarium dans la voiture à cause du toit ouvrant.”
Toma Octavian a répondu : “Si vous remplacez toutes les pièces à temps, vous n’avez pas de problèmes, je n’ai eu aucune dépense majeure, sauf pour l’embrayage, pas de problèmes avec le papillon ou quelques tuyaux en raison de l’usure. La voiture a 15 ans et a été bien entretenue par le précédent propriétaire.”
Stochita Stefan a répondu : “Je n’ai pas eu de problèmes majeurs avec elle, juste qu’elle a quelques problèmes de rouille et avec un injecteur, je la recommande vraiment, personne ne le regrettera.”
Grigoras Andrei a répondu : “Je n’ai absolument eu aucun problème, à part changer l’huile et les plaquettes je n’ai rien remplacé sur elle par rapport au côté mécanique, le moteur est impeccable, le turbo aussi, je n’ai pas remplacé l’embrayage, rien sur elle, si vous la conduisez bien et la maintenez, il ne devrait pas y avoir de problèmes.”
Alex Dinu a répondu : “La voiture est très fiable à la fois en version stock et modifiée, mais bien sûr, comme pour toute autre voiture, si vous commencez à la modifier, tout doit être fait avec le plus grand professionnalisme, d’où les coûts qui augmentent. J’ai eu un problème quand j’ai acheté la voiture, le propriétaire avait installé une turbine qui n’avait pas beaucoup de vie restante et qui a finalement failli à cause d’une charge trop élevée. J’ai dû renouveler le moteur, mais je l’ai fait avec des pièces forgées, le préparant pour une charge de puissance d’environ 600 ch, supportant jusqu’à plus de 700 ch.”
Combien coûte un Golf V (2004-2009) d’occasion ?
Nous avons vérifié le site Autovit pour savoir combien un tel véhicule pourrait se vendre. Heureusement, nous avons trouvé de nombreux exemples. Le prix moyen tourne autour de 3500 euros. Par exemple, un Golf V, 1.6i, automatique (DSG), de 2005 avec 188,000 km au compteur coûte 3300 euros. En revanche, un Golf V, 1.9 diesel, de 2008 avec 240,000 km au compteur coûte 3700 euros.
Conseils pour l’achat
Nous avons demandé aux propriétaires de Golf V des conseils qu’ils nous donneraient si nous voulions acheter une telle voiture. Basées sur leurs propres expériences, voici les choses qu’ils nous ont dites :
Toma Octavian : Elle devrait avoir de nombreuses options et être vérifiée dans un service avant l’achat, ne vous souciez pas du kilométrage, elle peut avoir et dépasser 500,000 si toutes les pièces d’usure sont remplacées à temps. Et cela dépend du style de conduite, si quelqu’un est calme, il devrait opter pour un plus petit moteur essence, ou 1.9 TDI, qui sont plus faciles à entretenir, et si ce n’est pas le cas, alors le modèle GTI ou 2.0 TDI 4motion DSG. Attention à la rouille et aux fuites d’huile, l’intérieur doit être en bon état et propre + options, très importantes.“
Stochita Stefan : Si quelqu’un voulait un Golf 5 en diesel, il devrait être attentif au type de moteur, je préfère le 2.0 BKD pour la puissance, mais j’ai entendu dire que le 1.9 BKC est aussi fiable. Ils devraient faire attention à la turbine, à la rouille sur les bas de caisse, les portes ou les ailes.“
Alex Dinu : “Ils devraient utiliser l’essence de la meilleure qualité, 100+ omv/mol, faire les changements d’huile au maximum tous les 6500 km et utiliser la bonne huile et d’une qualité supérieure, par exemple pour cette voiture, stock 5w40/50 Millers, polytron ou liquimoly pour une voiture modifiée avec une puissance supérieure à 300 chevaux 10w60 Millers, polytron ou liquimol. On devrait vérifier le kilométrage de la voiture, l’usure du moteur, où la voiture a été précédemment réparée, comment elle se comporte, si c’est une boîte de vitesses automatique, il est bon de changer l’huile et le filtre à l’achat, si cela n’a pas été fait par le précédent propriétaire. Il faut écouter attentivement le moteur pour voir s’il a un son sain.”
Source image : exchangeandmart.co.uk, rac.co.uk