- Supravirarea afectează roțile din spate și apare adesea pe tracțiune spate
- Cauze principale: carosabil umed, viteză mare în curbă, accelerație bruscă, uzură/presiune incorectă, distribuție greutății
- Cum să recuperezi controlul: nu frâna, ridică accelerația, contraviraj, urmărește direcția, revină treptat
Efectuarea unui viraj pare la prima vedere o manevră simplă pentru majoritatea șoferilor, însă fenomenele de supravirare și subvirare pot apărea neașteptat, punând în pericol siguranța noastră și a celorlalți participanți la trafic. Acești termeni tehnici descriu situații în care autoturismul se comportă diferit față de comanda transmisă de șofer prin volan atunci când execută un viraj.
Înțelegerea modului în care apar aceste două situații, identificarea cauzelor care le determină și cunoașterea tehnicilor corecte de remediere sunt esențiale pentru orice șofer care dorește să mențină controlul complet asupra vehiculului în orice condiții de drum.
Ce este supravirarea și cum apare
Supravirarea, cunoscută în limba engleză ca “oversteer”, afectează în principal pneurile din spate ale autoturismului și apare frecvent la vehiculele cu tracțiune spate, unde majoritatea puterii motorului este transmisă către puntea posterioară. Când executăm un viraj, pneurile din față continuă să urmeze linia de viraj comandată prin volan, în timp ce cele din spate încep să se desprindă de pe suprafața carosabilului sau să piardă contactul cu aceasta.
Cauzele principale ale supravirării
Acest fenomen se manifestă cel mai frecvent în următoarele condiții:
- Suprafețe umede sau înghețate ale drumului, unde aderența este redusă semnificativ
- Intrarea în curbă cu o viteza excesivă, nepotrivită pentru raza virajului
- Accelerație bruscă în timpul virajului, mai ales la mașinile cu tracțiune spate
- Uzura neuniformă a anvelopelor sau presiune incorectă în pneuri
- Distribuția necorespunzătoare a greutății vehiculului
Când rotile spate se rotesc cu o viteză mai mare decât permite aderența maximă disponibilă, acestea vor avea tendința de a împinge vehiculul în direcția opusă virajului. Mișcarea rezultată poate face ca mașina să înceapă să se învârtă în jurul axei sale verticale dacă nu se acționează prompt pentru a relua controlul.
Cum să recuperezi controlul în cazul supravirării
Atunci când te confrunți cu supravirarea, este crucial să rămâi calm și să acționezi imediat pentru a relua controlul asupra autoturismului:
-
Nu apăsa pedala de frână - aceasta este cea mai importantă regulă. Frânarea bruscă va bloca rotile și va intensifica derapajul, făcând imposibilă recuperarea controlului
-
Ridică treptat piciorul de pe accelerație - reducerea puterii transmise la roți trebuie făcută gradual pentru a nu agrava situația
-
Virează ușor în direcția derapajului - această tehnică, numită “contraviraj”, ajută la readucerea vehiculului într-o poziție dreaptă. De exemplu, dacă spatele mașinii derapează spre stânga, virează volanul ușor spre stânga
-
Menține privirea îndreptată spre direcția dorită - șoferii experimentați știu că vehiculul urmează în general direcția în care privim
-
Revino treptat pe traiectoria dorită - odată ce ai recâștigat aderența, îndreaptă progresiv volanul pentru a urma traseul dorit
Ce este subvirarea și de ce apare
Subvirarea sau “understeer” este exact opusul supravirării, dar este considerată o manevră mult mai puțin periculoasă și mai ușor de controlat. Subvirarea apare atunci când rotim volanul pentru a efectua un viraj, dar rotile din față continuă să se deplaseze pe o traiectorie dreaptă, refuzând să execute virajul complet.
Cauze frecvente ale subvirării
Acest fenomen se manifestă în următoarele situații:
- Intrarea în curbă cu viteză prea mare și virarea tardivă a volanului
- Pneurile din față sunt forțate să vireze în timp ce trebuie să gestioneze simultan accelerația sau frânarea
- Presiune incorectă în anvelopele față sau uzură avansată
- Frânarea bruscă în timpul virajului
- Supraîncărcarea punții față prin accelerație excesivă la mașinile cu tracțiune față
Majoritatea producătorilor configureaza suspensiile astfel încât vehiculele să aibă o tendință ușoară de subvirare, deoarece acest comportament este mult mai predictibil și mai ușor de controlat pentru șoferii obișnuiți.
Tehnici de recuperare în cazul subvirării
Redrersarea unui autoturism în subvirare este mai simplă decât în cazul supravirării, iar majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu sisteme electronice capabile să asiste șoferul în controlarea acestei situații:
-
Rămâi calm și evită mișcările bruste - panica duce la reacții exagerate care pot agrava situația
-
Ridică piciorul de pe accelerație - reducerea vitezei este esențială pentru a recâștiga aderența rotilor față
-
Nu continua să accelerezi - aceasta este o greșeală frecventă care amplifică subvirarea
-
În cazul subvirării agresive, frânează brusc - aceasta aduce greutatea vehiculului înapoi pe puntea față, crescând astfel aderența rotilor directoare
-
Îndreaptă volanul către exteriorul curbei - contrar intuiției, această manevră ajută la recuperarea tracțiunii. Doar după ce ai recâpătat aderența poți vira din nou în siguranță către interior, în timp ce continui să frânezi controlat
Prevenirea situațiilor de pierdere a aderență
Cea mai bună abordare rămâne prevenția. Iată câteva sfaturi practice:
- Adaptează viteza la condițiile de drum - reducerea vitezei înainte de intrarea în viraj este esențială
- Mențină pneurile în condiție optimă - verifică periodic presiunea și uzura anvelopelor
- Evită manevrele bruste - accelerație, frânare și virare trebuie executate gradual
- Înțelege limitele mașinii tale - fiecare vehicul se comportă diferit în funcție de tipul de tracțiune și configurația suspensiei
- Fii atent la suprafața drumului - identifică din timp zonele cu aderență redusă
- Respectă principiul “o manevră pe rând” - nu combina frânarea cu virarea sau accelerația cu virarea
Importanța sistemelor electronice de asistență
Mașinile moderne sunt echipate cu diverse sisteme care ajută la prevenirea și controlul supravirării și subvirării:
- ESP (Electronic Stability Program) - detectează pierderea aderență și intervine automat prin frânare selectivă și reducerea puterii motorului
- ABS (Anti-lock Braking System) - previne blocarea roților în timpul frânării, menținând controlul direcției
- TCS (Traction Control System) - împiedică patinarea roților motrice la accelerație
- VSC (Vehicle Stability Control) - monitorizează constant comportamentul vehiculului și intervine pentru a menține stabilitatea
Deși aceste sisteme oferă un plus semnificativ de siguranță, ele nu pot înlocui condusul preventiv și adaptarea vitezei la condiții. Sistemele electronice au limitele lor și nu pot contracara legile fizicii atunci când viteza este mult prea mare pentru condițiile de drum.
Concluzie
Înțelegerea diferențelor dintre subvirare și supravirare, precum și cunoașterea tehnicilor corecte de recuperare a controlului, sunt esențiale pentru siguranța rutieră. Cheia constă în a rămâne calm, a evita reacțiile instinctive dar greșite (cum ar fi frânarea bruscă în cazul supravirării) și a aplica tehnicile corecte de recuperare. Cel mai important aspect rămâne însă conduita preventivă - adaptarea permanentă a vitezei la condițiile de drum și evitarea situațiilor care pot duce la pierderea aderenței.
