- Az olaj és olajszűrők újrahasznosítása kiemelten fontos a környezetvédelemhez.
- A motorolajat visszanyerik: tisztítva alapolajjá vagy új kenőanyagok gyártásához használják.
- A szélvédők laminált szerkezete megnehezíti, de a PVB réteg is hasznosítható.
Az autó minden alkatrészéből nagy rész fogyóeszköz, amelyet rendszeres időközönként ki kell cserélni a minőségétől, a vezetési stílustól és az autó karbantartásának módjától függően. Legyen szó kopó alkatrészről vagy baleset miatt szükségessé váló cseréről, mindig biztosítanunk kell, hogy az összes komponens kiválóan működjön.
Személyes karbantartás során rendkívül fontos, hogy a használt alkatrészeket ne a hulladékkal együtt dobjuk ki. Sok autóalkatrész értékes anyagokat tartalmazhat, amelyeket újra lehet hasznosítani, de mérgező anyagokat is, amelyek helytelen kezelése esetén komoly környezetszennyezést okozhat. Az újrahasznosítás nem csak a természet védelme miatt lényeges, hanem hozzájárulhat az új alkatrészek gyártási költségeinek csökkentéséhez és a természeti erőforrások megőrzéséhez.
Motorolaj és olajszűrők
A motorolaj az egyik leggyakrabban cserélt alkatrész az autókban, és általában 5 000-10 000 km közötti intervallumban érdemes cserélni, a használt olajtól és a használati feltételektől függően. Ellentétben sok más fogyóeszközzel, az olaj nem kopik klasszikus értelemben: kenési tulajdonságait a koromrészecskék, a súrlódó felületek mikro szennyeződései és az adalékanyagok lebomlása rontja.
Ez a tulajdonság teszi az elhasznált olajat rendkívül újrahasznosíthatóvá. Fejlett finomítási folyamatokkal az olajat megtisztítva alapolajjá vagy új kenőanyagok gyártásához, esetleg ipari energiaforrásként felhasználva lehet felhasználni. Egyetlen liter helytelenül kidobott elhasznált olaj akár egymillió liter víz szennyezését okozhatja, ezért a gyűjtés és a recycling kiemelten fontos.
Az olajszűrők szintén kiváló újrahasznosítási lehetőséget rejtenek: ezek akár 90%-ban acélból készülnek, egy értékes, teljesen újrahasznosítható fém. Az olajszűrők újrahasznosítása előtt a bennük lévő olajat teljesen le kell engedni, majd a fém ház megolvasztható és új alkatrészek gyártásához használható. A legtöbb engedéllyel rendelkező autószerviz ingyenesen gyűjti az elhasznált olajat és az olajszűrőket, és jogi kötelezettségként ezt végzik.
Üveg és szélvédők
A szélvédők átlagos élettartama körülbelül 5 év, de ez nagymértékben függ az útviszonyoktól, a használat gyakoriságától és a szélsőséges hőmérsékletektől. A hagyományos üveggel szemben az autó szélvédői laminált szerkezetűek: egy középső PVB réteg (polivinil-butirál) van két edzett üveg között.
Ez a konstrukció lényeges biztonsági célt szolgál: ütközés esetén a szélvédő tűzfészkekben repedezik, de a darabok már rég a műanyag rétegen maradnak, így védi a sofőrt és az utasokat. Ugyanakkor ez a felépítés bonyolítja egyértelműen az újrahasznosítást a sima üveg esetéhez képest.
A modern újrahasznosító technológiák képesek hatékonyan szétválasztani a három réteget, így újrahasznosítható mind az üveg, mind a PVB műanyag réteg. Az üveg visszanyerhető üvegszálként használható szigetelésekhez vagy új üveg gyártásához, akár díszítőanyagokhoz is. A PVB különféle ipari alkalmazásokban kerülhet felhasználásra, például szőnyegekhez vagy csomagolóanyagokhoz.
A hátsó ablak és az oldalsó üvegek edzett üvegből készülnek, melyek kisebb darabokra törnek, éles széleik nélkül. Ezeket könnyebb újrahasznosítani, a feldolgozás folyamata hasonló a sima üvegéhez.
Gumik
A gumik az autóipar egyik legnagyobb környezeti kihívása. Globálisan évente több százmillió elhasznált gumi kerül lerakásra vagy helytelen módon megsemmisítésre, ami komoly problémákat okoz. A gumi többféle anyagból áll: szintetikus és természetes kaucsuk, acél, textil rostok és különböző kémiai vegyületek, amelyek a tartósságot adják.
A legnagyobb probléma az, hogy a gumi természetes módon másodlagosan nem bomlik le – évszázadokon át maradhat a környezetben. Továbbá a gyújtásos feldolgozás rendkívül veszélyes és illegális, mert mérgező anyagokat, például dioxinokat, furánokat és policiklusos aromás szénhidrogéneket bocsát ki, amelyek rákkeltőek.
Szerencsére a gumi újrahasznosítása gyorsan fejlődik. A feldolgozás a gumi darabolásával és aprításával kezdődik, majd mágneses szeparátorokkal elkülönítik a fém alkotóelemeket. A finomra őrölt gumit ezt követően többféle felhasználásra lehet átültetni:
- Gumi granulátumok sportpályák műfüves felületeinek, ahol tompítják az ütközéseket
- Kaucsukos útburkolat módosításokkal, amely halkabb és tartósabb utakat eredményez
- Ipari szőnyegek és csúszásgátló felületek
- Az autóiparban használt alkatrészek például védőgátak vagy hangszigetelők
- Alternatív tüzelőanyag ipari kemencékben, mivel a gumi nagy hőértékkel ég el
Romániában egyre bővülő detonációs és begyűjtő pont-hálózat létezik az elhasznált gumi számára. Sok gumi-kereskedő ingyen átvételi szolgáltatást kínál a régi gumikért, amikor újak vásároltak, és néhányan akár kedvezményt is biztosítanak a recycling ösztönzésére.
A motor felépítésének alkatrészei
A motor a legtöbb autó szíve, amely több száz összetett alkatrészt tartalmazhat, melyek felújíthatók vagy újrahasznosíthatók. A blokk, a hengersoron, a főtengely, a vezérműtengely, a szelepek, a didók és a számtalan más elem alumíniumból, acélból vagy más értékes ötvözetekből készül, amelyeket vissza lehet nyerni.
A motorok teljes felújítása, vagy az egyes komponensek reconditionálása virágzó iparág. Egy több technikai erőforrást meghaladott motor teljesen szétszerelhető, tisztítható és felújítható a következő eljárásokkal:
- Hengerek felgallyazása (hengerezés) a kopás eltávolítása és az eredeti méretek visszaállítása érdekében
- Főtengely- és vezérműtengely csapágyainak cseréje
- Szelepek zsíjtisztítása és kopott vezetőcsapágyainak cseréje
- Dinamikus kiegyenlítés a mozgó összetevőkön
- Tömítések és gyűrűk cseréje
Ez a folyamat közel azonos specifikációkat érhet el, mint egy új motor, egy összeg felében. A felújított motorok különösen keresettek a régebbi járművek vagy a restaurálók körében.
Még ha egy motor már nem is felújítható a súlyos károk miatt, a benne lévő fémek továbbra is rendkívül értékesek. A blokk és a hengerfej alumíniuma megolvasztható és újrahasznosítható, ugyanazokkal a tulajdonságokkal, mint az új alumínium. Az acél a főtengelyből, a porlasztókból és más alkatrészekből is visszafelé olvasztható és felhasználható különféle ipari alkalmazásokban.
Fém alkatrészek
A fémek lehetnek a legértékesebb és legkönnyebben újrahasznosítható anyagok egy autóban. Egy átlagos jármű körülbelül 65-70%-ban fémekből áll, ideértve az acélt, alumíniumot, rézet és más ötvözeteket.
- Az acél képezi a karosszéria, a váz és számos mechanikus alkatrész alapját. Az acél végtelenségig újrahasznosítható, és a folyamat több mint 75%-kal kevesebb energiát igényel, mint az acél nyers bányászata. Ezek közé tartoznak:
- Karosszéria és külső panelok
- Váz és alváz
- Felfüggesztések és fék rendszer
- Kipufogó rendszerek
- Felfüggesztő rugók és rugalmas elemek
- Az alumínium egyre gyakoribb a modern járművekben az erő/teher arány miatt. Ötvözött felépítésű keréktárcsák, blokk, motorfedél, radiátor és egyéb díszítő elemek újrahasznosíthatók. Az alumínium újrahasznosítása akár 95%-kal kevesebb energiát igényel az elsődleges alumínium gyártásához képest, és számtalanszor felhasználható.
- Réz található a vezetékekben, radiátorokban, alternátorokban és különféle elektromos alkatrészekben. Egy rendkívül értékes és teljes mértékben újrahasznosítható fém, ezért az öregekből kikerülő járművek gyakran célpontjai a lopásoknak.
- Egyéb fémek például a cink (galvanizálás és korrózió elleni védelem), a ólom (akkumulátorokban és hangszigetelő anyagokban), valamint a katalizátorokban lévő nemesfémek ( platina, palládium, rodium) növelik a recycling értékét.
Sokan régi vagy sérült autókat leadnak dezmembrációs vagy lomtalanítási központokba, ahol a visszanyerhető fémek súlyától és típusától függően készpénzt is kapnak. Ez a folyamat nem csak anyagi előnnyel jár, hanem biztosítja, hogy a hasznos fémek visszakerüljenek a gyártási láncba.
Műanyag alkatrészek
Bár talán nem mindenki veszi észre, egy modern autó 150-200 kg műanyagot is tartalmazhat, ami a jármű teljes súlyának körülbelül 10-15%-át teszi ki. Ezek a műanyagok a polipropilén (PP), polietilén (PE), az ABS, a poliuretán és különféle kompozit anyagok között változnak.
A műanyagok széles körben használatosak a következőkben:
- Műszerfal és középső konzol önmagában 10-15 kg-ot is nyomhat
- Ajtókárpitok és belső díszítő panelek
- Védőcsövek (lökhárítók), modern járművekben 5-8 kg/db
- Hűtőgács és külső esztétikai elemek
- Motortér alatti részek például légszűrő házak, motorfedél, folyadéktartályok
- Lég- és hűtési rendszer csövek és szellőzőnyílások
- Hang- és hőszigetelés
Az autóipari műanyagok újrahasznosítása kihívást jelent, mert egyetlen jármű akár 20 különböző műanyag típust is tartalmazhat. A megfelelő szortírozás kulcsfontosságú a minőségi újrahasznosított anyagok előállításához. Szerencsére a gyártók egyre gyakrabban jelölik a műanyag alkatrészeket azonosító kódokkal, amelyek segítik a szortírozást.
Az újrahasznosítási folyamat a következő lépésekből áll:
- Kiemelés / leszerelés a járműből
- Külön szétválogatás típus szerint
- Rágás / aprítás kicsi granulátummá
- Tisztítás az impuritások eltávolítására
- Olvasztás és extrudálás új granulátumokba
A visszanszívott műanyagból új alkatrészek készülhetnek az autóiparban, vagy más iparágakban – a bútoroktól a építőanyagokig. A mai autógyártók egyre gyakrabban alkalmaznak újrahasznosított műanyagokat az új járművekben, és néhány prémium márka akár 30-40 kg újrahasznosított műanyagot is beépít járművenként.
Autóakkumulátorok és elektromos összetevők
Az ólom-akkumulátorok az egyik legtoxikusabb, ugyanakkor legkönnyebben újrahasznosítható autóalkatrész. Egy átlagos akkumulátor körülbelül 8-10 kg ólmot, 3-4 liter kénsavat és egy műanyag tokozást tartalmaz. Ezek mindegyike rendkívül értékes és teljes mértékben újrahasznosítható.
Az ólom egy rendkívül mérgező nehézfém, amely súlyos neurológiai problémákat és a veséket érintő károkat okozhat. Emiatt szigorú begyűjtési és recycling rendszerek léteznek a legtöbb országban. Az EU-ban az autóakkumulátorok körülbelül 99%-át sikerül újrahasznosítani, ez az egyik legsikeresebb körforgásos program a környezetvédelem területén.
Az akkumulátorok újrahasznosítása a következőket foglalja magában:
- Sav kiürítése amely semlegesíthető és nátrium-szulfátként (tisztítószerekben használt) felhasználható, vagy előre finomítható és újrafelhasználható
- Akkumulátor összetevőinek zúzása és szétválasztása
- Ólom megolvasztása amelyet finomítanak és felhasználhatnak új akkumulátorok gyártásához (80% az újtartalmú ólom az új akkumulátorokból származik a reciclingből)
- Műanyag ház újrahasznosítása amelyet új vagy más műanyag termékek készítésére használnak
A modern elektromos összetevők a robotizált egységek ( ECU – motorvezérlő egység, TCU – váltóvezérlő egység), légzsákok, szenzorok és egyéb rendszerek vonatkozóan tartalmaznak:
- Nemesfémek aranyat, ezüstöt és palládiumot kis mennyiségben, értékes forrásokat
- Réz a kábellekben és nyomtatott áramkörökben
- Mérgező anyagok higany, kadmium és különféle tűzvédő anyagok
Ezek anyagok visszanyerése speciális szétbontási és elválasztási folyamatokat igényel. A nemesfémeket kémiai és elektrokémiai eljárásokkal állítják elő, míg a felhasználható modulokat ideiglenesen tesztelik és használt alkatrészként értékesítik.
- Ne dobja ki soha az autóakkumulátort a háztartási hulladékkal
- A legtöbb akkumulátor-forgalmazó visszavásárolja a régi akkumulátorokat és kedvezményt ad az új vásárlásakor
- A hibás elektromos alkatrészeket DEEE központokba kell vinni (elektronikai hulladék)
- Érdeklődjön a szervizében, elfogadják-e a használt elektromos alkatrészek begyűjtését újrahasznosítás céljából
Mindannyiunk szerepe a környezet védelmében a megfelelő módon történő autóalkatrész-újrahasznosításban felbecsülhetetlen. Minden egyes alkatrész újrahasznosítása kevesebb természetes erőforrást igényel, kevesebb energiát használ fel, és kevesebb szennyezést jelent. Emellett az újrahasznosítás ipara munkahelyeket teremt és hozzájárul a körkörös gazdasághoz, a hulladék értékes erőforrássá alakításával.
