- 9 eurós jegy bevezetése 1,8 millió tonna CO2-kibocsátás csökkenést hozott.
- Üzemanyagadók júniustól csökkentek: benzin 29,55→35,2 cent/liter, dízel 14→16,7 cent/liter.
- 52 millió jegy; egyötödét magánautó helyett vették.
- Infláció fékezéséhez hozzájárult a program; az infláció 8%-on áll.
A német hatóságok által ezen a nyáron tesztelt kísérleti program figyelemre méltó eredményeket produkált. A mindössze 9 eurós jegy a regionális vonatok, metró és busz használatára igazi siker volt.
Az üzemanyagokra kivetett adó csökkentése Németországban
2022 júniusától kezdődően tájékoztattuk olvasóinkat arról, hogy az utóbbi időben tapasztalt árnövekedések, beleértve az üzemanyagokat is, felborították a német lakosság költségvetését.
Ezekben a körülményekben Németország az üzemanyagokra kivetett adók csökkentéséhez folyamodott, Bundestag és Bundesrat jóváhagyta ezt a tervet ebben az évben június 1-től.
Az egyre dráguló élelmiszerek és energia arra kényszerítette a szövetségi kormányt, hogy számos intézkedést hajtson végre, mint például a kilenc eurós tömegközlekedési jegy bevezetése és az üzemanyagok adójának csökkentése.
A ziarulromanesc.de szerint az autósok profitáltak ezekből az intézkedésekből az üzemanyagokra kivetett adók csökkentésével, míg a gyalogosok az olcsó jegy nyári bevezetéséből a tömegközlekedés során.
Az üzemanyagköltségek csökkentése kapcsán, tekintettel arra, hogy Németországban az üzemanyagköltség körülbelül felét az adózás teszi ki, az adócsökkentések meghozták a különbséget.
Így az üzemanyagra kivetett adó terhe Németországban ideiglenesen csökkent 29,55 cent/litertől 35,2 cent/literig áfa nélkül; a dízel esetében pedig az adókat 14 cent/literrel csökkentették, 16,7 cent/literig áfával.
A mindössze 9 eurós tömegközlekedési jegy bevezetésével kapcsolatban a spotmedia.ro szerint ezen intézkedés mintegy 1,8 millió tonna szén-dioxid kibocsátás csökkenését eredményezte, mivel több millió német állampolgár a magánautók helyett a tömegközlekedést választotta.
A szakértők szerint a szén-dioxid kibocsátás csökkentése egyenértékű lenne a 350 000 háztartás energiaellátásával okozott szennyezéssel.
A The Guardian szerint az érdekes lenne, ha német autópályákon bevezetnének sebességkorlátozást is. Ezt figyelembe véve, hogy egy autó a légkörbe évente körülbelül 4,6 tonna szén-dioxidot bocsát ki.
Mindössze 3 hónappal ezen intézkedések bevezetése után 52 millió jegyet értékesítettek Németországban, melyek egyötödét olyan személyek vásárolták, akik korábban csak magánautókkal közlekedtek.
A 9 eurós jegyek használati statisztikái, a spotmedia.ro szerint:
- “50%-uk napi utazásokra, vásárlásokra vagy orvosi látogatásokra használták;
- 40%-uk látogatásokra használták;
- 37%-uk munkába járáshoz vásárolta;
- 33%-uk egynapos kirándulásokra vette.
A Németországi Közlekedési Vállalatok Szövetsége (VDV), aki a kutatást végezte, a szén-dioxid kibocsátás csökkentését annak a nagy számú utazónak tulajdonítja, akik a magánautók helyett tömegközlekedést választottak.
A program, mely szerdán fejeződik be, szintén hozzájárult az infláció fékezéséhez, amely jelenleg 8%.
Olaf Scholz német kancellár, akit kritikával illettek a felszólalásának hiánya miatt az üzemanyagárak növekedésével és az elmúlt hónapok megélhetési költségeivel szemben, üdvözölte a programot és a 9 eurós jegyeket - a legjobb ötletünknek - nevezte.
Jelenleg kormányzati nyomás tapasztalható e program meghosszabbítására, ugyanakkor a központi apparátusban is vannak személyek, akik ellenzik ezt, költséges támogatásokra hivatkozva az energiaköltségek robbanásának kontextusában.
forrás: ziarulromanesc.de
sursa foto: https://www.digi24.ro/
