- Mazda LF-DE/LF-VE/LF-VD 2,0L soros négyhengeres, 2003–2015.
- Alumínium blokk, öntöttvas hüvelyek; 2009-től kovácsolt acél főtengely.
- DE/VE: multipoint befecskendezés; VD: DISI közvetlen befecskendezés.
- 2009 MX-5 frissítés: új dugattyúk, kovácsolt főtengelyek; olajfogyasztás 160k km körül.
Mazda LF-DE egy 2,0 literes, 4 hengeres benzinmotor. A Mazda L sorozatához tartozik. Először 2003-ban mutatták be a Mazda3 modellben. Ennek a motornak más régebbi verziói is léteznek - LF-VE és LF-VD.
Az LF-DE magas minőségű alumíniumötvözet motorblokkot használ öntöttvas hüvelyekkel. A motor hasonló lökettérfogatot oszt meg az 1,8L-es motorral (L8-DE, L8-VE), de a furat nagyobb - 87,5 mm. Az L5-VE 2,5 literes verzióval ellentétben, a 2,0L-es motor nem rendelkezik kiegyensúlyozó tengelyekkel. Az LF öntöttvas főtengellyel rendelkezik négy ellensúllyal és nyomatékcsillapítóval.
2009-ben az öntöttvas főtengelyt kovácsolt acél főtengely váltotta fel. A motor kovácsolt hajtókarokat tartalmaz, amelyeket részleteknél osztottak szét, valamint alumíniumötvözet dugattyúkat grafitbevonattal a súrlódás csökkentésére.
A 16 szelepes hengerfej dupla vezérműtengelyekkel alumínium-szilikon ötvözetből készült. A vezérműtengelyek hajtása automatikusan feszített lánccal történik, amelyet a motorolaj nyomása és egy rugó összehangol (a vezérműlánc nem igényel karbantartást). A hengerfej 39 fokos szöggel rendelkezik a szívó- és kipufogószelep között.
Az LF-VE motor fel van szerelve S-VT (szelepidőzítés szinkronizálása) és változó hosszúságú szívócső rendszerrel. Az LF-DE és LF-VE motorok elektronikus, multipoint üzemanyag-befecskendezéssel rendelkeznek, míg az LF-VD verzió közvetlen befecskendezős DISI rendszerrel van ellátva.
Minden verzió elektronikus gyújtórendszerrel és egyedi gyújtótekercsekkel rendelkezik minden hengerhez. Az LF motorok rozsdamentes acél kipufogócsövekkel és katalizátorokkal vannak felszerelve.
Ahogy korábban említettük, 2009-ben az LF-VE motor a Mazda MX-5 modellhez néhány frissítést kapott. Új dugattyúkat, kovácsolt főtengelyeket, szelep rugókat és hajtókar csapágyakat kaptak. A maximális teljesítmény most 7000 fordulat/perc, és a piros vonal 7500 fordulat/perc.
Motor specifikációi
- Gyártó: Mazda
- Gyártási évek: 2003-2015
- Motorblokk anyaga: Alumínium
- Hengerfej anyaga: Alumínium
- Üzemanyag típusa: Benzin
- Üzemanyag-ellátó rendszer: Üzemanyag-befecskendezés
- Elrendezés: Soros
- Hengerek száma: 4
- Szelepek száma hengerenként: 4
- Szelepvezérlés: DOHC
- Furat, mm: 87,5
- Lökettérfogat, mm: 83,1
- Kapacitás, ccm: 1 999
- Belsőégésű motor típusa: Négyütemű szívó
- Sűrítési arány: 10,0:1, 10,8:1 – Mazda MX-5
- Teljesítmény, HP: 136-148 LE (101-110 kW)/6 000-6 500
- Nyomaték: 175-187 Nm / 4 000-4 500
- Motor súlya: 178 kg
- Gyújtási sorrend: 1-3-4-2
- Motorolaj: 5W-20, 5W-30
- Motorolaj kapacitás, liter: 4,3 (0,4 – olajszűrő)
- Olajcsere intervallum, km: 20 000 km / 12 hónap
Alkalmazhatóság: Mazda Axela/Mazda3, Mazda6 Európára, Mazda Premacy/Mazda5, Mazda MX-5, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V70, Volvo S80
2,0L LF-DE/LF-VE motor problémái és megbízhatóság
Az LF 2,0L motor nem olyan sima működésű, mint a 2,3 literes verzió. Teljesítménybeli különbség is van, de nem nagy. Általános probléma a nagy olajfogyasztás 160 000 km után. A gyenge pont a szelep szár tömítés.
A nem megfelelő hajtókar csapágyak is olajfogyasztást okoznak. A motornak gyakran van gondja a termosztáttal 100 000 km-nél. A motor nem melegszik fel, vagy éppen ellenkezőleg, túlmelegszik egy elakadt termosztát miatt.
Az LF-VE motorral rendelkező járműveknek volt néhány problémájuk a gyorsítással és a Check Engine figyelmeztetés lámpával. Ez a probléma egy változó szívócsővel jár, amely nem működik megfelelően vagy egyáltalán nem. A speciális szelepek belsejében nem nyitják meg a második utat 3000 fordulat/perc után.
Összességében a motor elég megbízható és tartós. A gyártó azt állítja, hogy a motor élettartama meghaladja a 350 000 km-t, és a tulajdonosok ezt az évek során megerősítették.
Forrás: commons.wikimedia.org, jdmengineland.com, carsguide.com.au
