Mazda SkyActiv-D 1.5 motor: specifikációk és megbízhatóság

Az 1,5 literes SkyActiv-D turbó-dízel motorok, technikai azonosítójuk szerint S5-DPTR és S5-DPTS, Mazda hozzájárulása a kis és hatékony dízelmotorok kategóriájához. Ezek a motorok a japán gyártó SkyActiv-D márkaneve alatt fejlődtek, és opcióban elérhetőek aktív regenerációs rendszerrel, amely magában foglalja az i-ELOOP (Intelligent Energy Loop) energiamegtakarítási technológiát a kinetikus energia visszanyerésére.

Ezek a motorok a Mazda kompakt modelljeihez készültek, és egyensúlyt kínálnak a hatékonyság és a teljesítmény között városi és országúti használatra.

Architektúra es technikai megoldások

Szerkezeti felépítés és vezérlés

A Mazda 1.5 SkyActiv-D motorok modern felépítésűek, alumínium ötvözetből készült hengerfejjel és vezérműtengelyekkel (DOHC), amelyeket lánccal hajtanak. Minden henger négy szeleppel rendelkezik, amelyeket lengőkarok mozgatnak, egy olyan rendszerrel, amely ötvözi a mechanikus egyszerűséget a frekvencia-csökkentéssel. A motor blokkja szintén alumínium, hozzájárulva a teljes egység tömegének csökkentéséhez, ami alapvető a fogyasztás optimalizálásához és a jármű dinamikájához.

Turbófeltöltés és beömlő

A motor egyik kulcseleme a turbófeltöltő: kompakt, geometriai változó turbina–geometria (VGT vagy VTG) rendszerrel. Ez a megoldás lehetővé teszi a turbófeltöltő palettáinak szögének beállítását a motor üzemi fordulat- és teljesítményigényei szerint, gyorsabb reagálást adva a gázadásra és stabil nyomatékot biztosítva széles fordulatszám-tartományban. A levegőt egy vízhűtésű intercooler hűti be, amely közvetlenül a műanyag beömlőcsatornába integrált. Ez a megoldás hatékonyabb beömlő levegő-denzitást és hatékonyabb égést eredményez, szemben a légnedves rendszerekkel.

Injektáció és égés

A motor solenoid típusú, nagy nyomású közös-gyűjtő (common-rail) befecskendezőrendszert használ, amely képes többszöri injekcióra egy égési ciklusban. A többfázisú injekciós stratégia a bekapcsoló és stabil égés érdekében így alakul:

• Előinjekció (pilot) – az égési kamra előmelegítésére
• Főinjekció – a teljesítmény létrehozására
• Utóinjekciók – az emissziók és a részecskeszűrő regenerációjának szabályozására Ez a több lépcsős injektálási stratégia lassabb és kontrollált égést eredményez, ami csökkenti a dízel motorokra jellemző zajokat és javítja a emissziókat.

Optimalizált hűtőrendszer

Az 1,5 SkyActiv-D motor hűtőrendszerébe beépített CCV (Coolant Control Valve) a hűtőfolyadék áramlásának intelligens szabályozását teszi lehetővé. Ez a megoldás gyorsabban eléri a működési hőmérsékletet hidegindításnál és fenntartja az ideális hőmérsékletet különböző üzemállapotoknál. A motorblokkot olyan távolság- és vastagság-kialakításokkal látják el, amelyek javítják a hűtési áramlás egyenletességét a hengerközötti hűtőcsatornákban, ezzel hozzájárulva:

• a hatékonyabb égéshez és alacsonyabb motoros ellenálláshoz
• a hűtési varianciák minimalizálásához
• a hengerblokk egészének hőegyensúlyához

Kibocsátás-szabályozás – EGR rendszer

A 1,5 SkyActiv-D motor alacsony és magas nyomású EGR (gáz-visszavezetés) rendszerekkel rendelkezik. A dupla EGR konfiguráció segít:

Olvasd el még

1,5 literes SkyActiv-G motor

A SkyActiv-G 1,5 literes motor (P5-VPS, P5-VP(RS)) a SkyActiv sorozat 2,0 literes motorjának kisebb változata. Ezt a kis...

• az égési hőmérséklet és NOx-kibocsátás csökkentésében
• elegendő nyomás fenntartásában a beömlő oldalon terhelés magas állapotainál
• a különböző üzemállapotokban való hatékonyabb működésben

Teljes technikai adatok

Általános adatok:

• Gyártó: Mazda Motor Corporation
• Termelési időszak: 2015 – napjaink
• Motor kód: S5-DPTR, S5-DPTS
• Hengerblokk anyaga: Alumínium ötvözet
• Hengerfej anyaga: Alumínium ötvözet
• Üzemanyag-típus: Dízel
• Tápellátási rendszer: Közvetlen befecskendezés (common-rail)

Elrendezés és hengerelrendezés:

• Architektúra: soros négyhengeres (I4)
• Henger-szám: 4
• Szelepek hengerenként: 4
• Összes szelepek: 16
• Vezérlés: DOHC (dupla felületi vezérműtengely)
• Vezérlés hajtása: Lánc

Méret és kapacitás:

• Furat: 76,0 mm
• Löket: 82,5 mm
• Hengerűrtartalom: 1497 cm³ (1,5 liter)
• Kompressziós arány: 14,0:1

Teljesítmény és nyomaték:

Olvasd el még

2.0 SkyActiv-G motor (Mazda PE-VPS)

Moteur 2.0 SkyActiv-G (Mazda PE-VPS) A 2.0 SkyActiv-G modell egy 2,0 literes, négyhengeres benzinmotor, amelyet először...

• Névleges teljesítmény: 105 LE (77 kW) 3500-4500 rpm
• Maximum nyomaték: 220-270 Nm 1600-2500 rpm
• Túltöltés: Turbófeltöltő geometriai változó (VGT)
• Intercooler: Víz hűtésű, beépített a beömlőcsatornába

Kenési követelmények:

• Ajánlott olajsűrítés: 0W-30
• Olajmennyiség motorolaj cserénél: 5,1 liter
• Olajmennyiség száraz motor esetén: 5,8 liter
• Olajszűrő: 0,4 liter
• Ajánlott olajcseredi- intervallum: 20.000 km vagy 12 hónap (aki előbb bekövetkezik)

Alkalmazhatóság:

• Mazda 2 (DJ/DL generáció)
• Mazda CX-3 (DK generáció)

Ismert problémák és a megbízhatóságra vonatkozó megfontolások

Olajszint problémái

Az 1,5 SkyActiv-D egyik leggyakoribb jelentett probléma a karterben felugró olajszint. Ennek hátterében a következők állhatnak:

• Többszöri üzemanyag-befecskendezés a részecskeszűrő regenerációja érdekében
• Az üzemanyag átátszivárgása a gyűrűk mentén
• A motorolaj dízel üzemanyaggal történő hígulása Ez a probléma leginkább a városi használatú járműveknél jelentkezik, ahol a motor ritkábban éri el a megfelelő üzemi hőmérsékletet. A túlzott olajhígítás csökkentheti a kenési tulajdonságokat, gyorsíthatja a mozgó alkatrészek kopását, és hidegindítási problémákat okozhat a téli időszakban.

Gyakori DPF regenerációs ciklusok

A dízel részecskeszűrő (DPF) csak rendszeres regenerációval tudja eltávolítani a lerakódott részecskéket. Az 1,5 SkyActiv-D modelleknél sok tulajdonos tapasztal gyakran előforduló regenerációs ciklusokat, amelyek befolyásolhatják a motor teljesítményét és a fogyasztást:

• A regenerációk közbeni üzemanyag-fogyasztás akár 1–2 liter/100 km-rel is nőhet
• A motor teljesítménye gyengülhet a regenerációk alatt
• Városi használatnál fennáll a DPf szűrő eltömődésének kockázata Annak érdekében, hogy ezt minimalizálják, érdemes hosszabb utakat megtenni egyenletes sebességgel (80 km/h felett) hetente legalább egyszer, hogy a regeneráció teljes legyen.

Nem ideális méretezés sportos vezetéshez

1205 5 SkyActiv-D 105 LE és a viszonylag nehéz autótest miatt a motor bizonyos sofőrök dinamikus vezetési stílusánál túlterhelődhet. Sok tulajdonos beszámol:

• A motor magas fordulatszámú üzemeltetése a reális teljesítmény érdekében
• Gyors kopás 200.000–250.000 km felett agresszív vezetés esetén
• Túrbináris problémák nagyobb futásteljesítménynél

Tartósság becslése

Bár hivatalos adatok nem állnak rendelkezésre, a tulajdonosi tapasztalatok alapján a 1,5 SkyActiv-D motor a következőket mutatja:

• 250.000–300.000 km megfelelő karbantartás és kiegyensúlyozott használat esetén
• Kevesebb, mint 200.000 km kizárólag városi használat vagy agresszív vezetés esetén
• Több mint 300.000 km optimális feltételek (hosszú utak, alapos karbantartás) esetén

Tulajdonosi ajánlások

A 1,5 SkyActiv-D motor hosszú élettartamáért érdemes a következőket figyelembe venni:

1. Kerülje a kizárólag városi használatot – időnként hosszabb utakat is tegyen meg a DPf regeneráció teljes lefutásához
2. Tartsa be az olajcserék ütemezését – városi körülmények között érdemes 15.000 km-ra csökkenteni az olajcserék közti intervallumot
3. Figyelje az olajszintet – havonta ellenőrizze, és jelezze a szabálytalan növekedést
4. Hagyja, hogy a motor felmelegedjen – kerülje a magas fordulatszámot hidegben
5. Minőségi üzemanyag használata – előnyösebb üzemanyagokkal csökkennek a lerakódások
6. Rendszeresen ellenőrizze a beömlő rendszert – tisztítsa az EGR-szelepet és a beömlőcsatornát 80.000–100.000 km között

Összességében a Mazda 1,5 SkyActiv-D motor technikai megoldás a kis dízelmotoros szegmensben, de gondos használatot és szigorú karbantartást igényel a várt megbízhatóság eléréséhez. Különösen azoknak ideális, akik közepes és hosszú távokat tennak meg, és kevesebb a kizárólag városi használat.”