- AWD folyamatosan aktív, a központi differenciálművel osztja a teljesítményt.
- AWD gyakran városi/családi autókban, elsőkerék-meghajtású platformokra épül.
- 4WD terepjárókhoz/dzsipekhez készült, nem állandó, szükség szerint aktiválható.
- 4WD 4Hi/4Lo fokozatú, alacsony sebességfokozat segít elakadásnál.
Amikor információt keres, vagy terepjárót szeretne vásárolni, az autópiacon kétféle járművet találhat meghajtás alapján: összkerékhajtás (AWD) vagy négykerék-meghajtás (4WD). Mindkét esetben a motorerő mind a négy kerékre kerül, ellentétben azokkal a járművekkel, amelyek csak két kerékre adják át az erőt, de a realizáció módja eltérő.
Az alábbiakban megvizsgáljuk a kétféle meghajtást, hogy azonosítsuk azok előnyeit és hátrányait, így tudatosan választhatsz.
AWD vs. 4WD: A differenciálmű kérdése
Gyakran találkozhatsz olyan helyzetekkel, amikor még az eladó sem tudja pontosan megmagyarázni az AWD és a 4WD járművek közötti különbséget, ezért jó, ha ezekkel az információkkal rendelkezel autó vásárlása előtt.
Az AWD-vel felszerelt járművek középső, első és hátsó differenciálművekkel rendelkeznek. A differenciálmű alapvetően egy sebességváltó, amely a teljesítményt az erőátvitelből viszi át. Valójában az AWD rendszer a legjobb tapadással rendelkező kerekekhez juttatja az energiát a központi differenciálmű használatával. Az erő elosztható az első vagy hátsó tengely két kereke között, és eltérő szinteken képes teljesítményt küldeni mind a négy kerékre is.
A legtöbb AWD rendszerrel felszerelt jármű elsőkerék-meghajtású platformokra épül, és általában közepes és nagy méretű autók, jellemzően crossoverek esetében használják. Szinte minden esetben a teljesítményt a tengelyek vagy egyes kerekek között osztják el, az igényeknek megfelelően. Az AWD rendszerek mindig aktívak, készen állnak a teljesítmény olyan módon történő elosztására, amely optimalizálja a tapadást az aktuális vezetési körülmények között.
Míg az AWD rendszert általában városi vagy családi autókhoz használják, a 4WD-t terepjárókhoz vagy dzsipekhez telepítik, amelyek durva terepen történő használatra készültek. Vannak olyan városi autók is, amelyek ilyen rendszerekkel vannak felszerelve, de általában egy nem állandó 4X4-rendszerről van szó, amelyet csak szükség szerint aktiválnak. Ily módon a 4WD rendszer folyamatosan küld energiát a kocsi mind a négy kerekére, és nem osztja el azt a jármű igényei szerint.
A 4WD teljesítményű járművek egy pár differenciálművet és egy osztóművet használnak. Ebben a konfigurációban minden tengelyen van egy differenciálmű, és az osztómű felelős a teljesítmény elosztásáért a kettő között.
A kortárs 4WD rendszerek általában a fülkében található kapcsolóval vagy gombbal vezérelhetők, és gyakran rendelkeznek magas (4 Hi) és alacsony (4 Lo) sebességfokozatokkal a 4WD-ben. Amikor a kapcsoló “HIGH” állásban van, bizonyos határig magasabb sebességgel lehet utazni, ahogy azt a használati útmutató leírja.
Amikor a sebességváltót “LOW” állásba helyezik, az alacsony sebességfokozat lép működésbe, amely nagyobb erőt biztosít, amikor sziklákon mászik vagy egyenetlen terepen halad. Ezenkívül, ha elakad, az alacsony sebességtartomány segít kiszabadítani a kerekeket. Az alacsony sebességtartományt másutt nem fogja használni, mivel kizárólag alacsony sebességű vezetésre lett tervezve.
Néhány elektromos és hibrid autó, például a Tesla Model 3 és az Acura RLX SH-AWD, szintén használ AWD-t, de nem a hagyományos értelemben. A Model 3 esetében nincs mechanikai kapcsolat (központi differenciálmű), amely összeköti a két tengelyt. Ehelyett van egy elektromos motor, amely a hajtást az első kerekeknek és egy vagy két elektromos motor a hátsó tengelyen adja át, és egy számítógép irányítja, hogyan osztható el a teljesítmény a tengelyek és kerekek között. Úgy tűnik, a klasszikus rendszerek egyre inkább integráltak az elektromos járművekbe is, de magasabb technológiai szinten.
Néhány autógyártó forgalmaz AWD rendszerekkel felszerelt modelleket 4WD-ként. Ezeket a rendszereket úgy alakítják ki, hogy utánozzák a teljes összkerékhajtást, de ezt az eljárást osztómű hiányában hajtják végre. Ily módon az autó alkatrészei csökkenthetők és a gyártási költségek csökkenthetők, a mechanikai jellemzőket technológiai jellemzőkkel helyettesítve.
Például néhány 2017-es Ford Explorer modell rendelkezik azzal, amit az autógyártó “intelligens összkerékhajtásnak” és egy terepkezelési rendszernek nevez. Az első kifejezés egy számítógépet használ az irányíthatóság és a tapadás automatikus kezeléséhez, kiegyensúlyozva, hogy a teljesítmény hogyan oszlik el a két tengely között. Eközben a terepkezelési rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy különleges körülményekhez, például homokhoz, sárhoz, hóhoz és kavicshoz állítsa be a beállításokat. Valójában ez egy intelligens összkerékhajtási rendszer, amely hasonló előnyöket kínál, mint a teljes összkerékhajtás.
Az ebben a cikkben szereplő összes információ felhasználásával ismerheted mind az alapvető, mind a specifikus különbségeket egy AWD és egy 4WD jármű között. Ily módon meg tudod hozni a helyes döntést a következő autó vásárlásakor. Fontos megemlíteni, hogy az AWD vagy 4WD rendszerrel rendelkező autók nehezebbek, és emiatt több üzemanyagot fogyasztanak.
forrás: edmunds.com
