- Dízelmotor újragondolása: 1000 LE, elektromos meghajtású és szelepek nélküli.
- Két dugattyú egy hengerben, szelepek nélkül üzemel.
- Boxer-stílusú kivitelezés, két főtengely osztja fel a feladatokat.
- Eredetileg katonai használatra készült, max 1013 LE.
Az elektromos autók jelentik az egyetlen alternatívát a sofőrök számára? Úgy tűnik, hogy nem… még nem!
A Dieselgate nemzetközi botrányt követően, amely autómárkákat érintett világszerte a kibocsátási tesztek manipulálásának szankciói miatt, sok autógyártó lemondott a dízelmotorok gyártásának ötletéről. A tesztek eredményei azt mutatták, hogy a kibocsátás 35-szörösen meghaladta a megengedett határértéket.
Így olyan nemzetközi csoportok, mint a Volkswagen, Nissan, Mercedes Benz, Audi nyilatkozatokat tettek közzé, miszerint igazodnak a Green Deal által előírt üzemanyag-használati feltételekhez, és ennek érdekében ütemtervet készítenek.
Az Adevarul szerint az Európai Autóipari Beszállítók Szövetségének főtitkára, Sigrid de Vries kijelentette: “ha 2036-ban új autót szeretne vásárolni, nem lesz választási lehetősége. Az autó elektromos motorral fog rendelkezni, függetlenül attól, hogy ez megfelel-e a vásárló igényeinek, elérhető-e vagy sem, illetve rendelkezésre áll-e a zöld energia és az ehhez szükséges infrastruktúra.”
A Dieselgate botrány méretétől függetlenül, még mindig vannak olyan “ragyogó elmék”, akik új motorgenerációkat fejlesztenek. Így úgy tűnik, hogy a dízelmotor újra feltalálja önmagát, például a Cummins által fejlesztett változat: 1000 lóerő, elektromos meghajtású, szelepek nélkül.
A motor a Cummins és az Achates Power együttműködésében fejlődik, és legalábbis jelenleg katonai alkalmazásokra szánták (innen a név: Advanced Combat Engine - ACE).
A promotor.ro szerint: “Ha kereskedelmi alkalmazásokra módosítanák, ez a motor jelentősen növelné a hatékonyságot és a kibocsátási mérleget a hagyományos dízelhez képest.
Az új design fő jellemzője a boxer motorok stílusában való működés. Azonban, ahelyett, hogy minden dugattyúhoz külön henger lenne, az új motor lehetővé teszi két dugattyú működését ugyanabban a hengerben. Így minden dugattyúpár párban dolgozik, osztozva a szívórendszeren, az üzemanyag-keveréken és az égéstermékeken.
A boxer motorral összehasonlítva, amely egy főtengellyel rendelkezik, a Cummins motor két főtengellyel rendelkezik, az egyik a dugattyúsor mindkét végén. Ezek fix fogaskerék révén kapcsolódnak össze, így a meghajtótengely egyedülálló. A motor két turbina által van túlhevítve – egy-egy a dugattyúsorok számára és egy mechanikusan hajtott kompresszor.“
Egy motor, ami szelepek nélkül működik?!
A dugattyúk ugyanabban a hengerben működnek. Ezekben a feltételekben nem beszélhetünk hengerfejekről, vezérműtengelyekről vagy szelepekről. A henger nyílásokat tartalmaz a gázok szívására és kipufogására. A dugattyúk helyzetétől függően a gázok elérik a henger szintjét, összenyomódnak, majd meggyulladnak és kibocsátódnak. Kétütemű, nem négyütemű motorról beszélünk, tehát a fázisok kombináltak.
Ugyanazon forrás szerint: “Az eredeti katonai alkalmazás esetén a motor négy hengerrel (nyolc dugattyúval) és 14,3 literes lökettérfogattal rendelkezik. A maximális teljesítmény 1.013 LE. A motor tervező mérnökei szerint különböző alkalmazásokhoz adaptálható. A lökettérfogattól és a hengerek számától függően a dízelmotor lehet 4,0 literes és maximális teljesítménye 303 LE, vagy a hathengeres (12 dugattyú) és 20 literes lökettérfogatú konfigurációban 1.520 LE maximális teljesítményű.
A hengerfej hiánya és az égési kamra optimalizálása miatt az ilyen típusú motor hatékonysága akár 25%-kal jobb, mint egy hagyományos dízelmotoré. Emellett az új motor sokkal kompaktabb, mint egy soros vagy V elrendezésű motor.
A motor hibrid változatban is elérhető lehet, integrálva egy 160 kW-os indító-generátort, amely 600 voltos feszültségen működik. A fogyasztással kapcsolatos előnyökön kívül az elektromos működés hatalmas előnyöket kínál egy katonai jármű esetében, amely képes anélkül mozogni, hogy zajt keltene.“
Remélhetjük, hogy a jövőben olyan autót vezethetünk, amelyet az új dízelmotor hajt?
Függetlenül attól, hogy a motor ígéretesnek tűnik katonai alkalmazásokhoz, lehet, hogy már túl késő ahhoz, hogy megváltoztassa az autópiacot, mivel az elektromos autók valóban divatban vannak.
