- Euro 7 egységesíti a határokat minden járműtípusra, Romániában is érvényes, technológia-semleges.
- NOx 35% autók és kisteherautók, 56% teherautók esetén.
- Részecskék 13% autóknál/kisteherautóknál, 39% teherautóknál/buszoknál.
- 2025-től új autóknál kötelező a módosított fékrendszer.
Az új Euro 7 előírások hatása az európai autóvezetőkre – amelyeket Romániában is alkalmaznak
A sajtóforrások szerint az Európai Bizottság 2022. november 10-én, csütörtökön nyilvánosságra hozta az új Euro 7 előírásokat, amelyek célja a személyautók és kisteherautók károsanyag-kibocsátásának 35%-os, a teherautók kibocsátásának pedig 56%-os csökkentése.
Az új normák bevezetése egész Európában
A technocars.ro szerint az új előírások, amelyeket többször is elhalasztottak, lehetőséget nyújtanak a károsanyag-kibocsátás jobb ellenőrzésére, különös tekintettel a szén-monoxidra, szénhidrogénekre és finom részecskékre.
A Euro 7 szabvány, amely a kipufogógázok kibocsátási határait szabályozza, felváltja a 2014 óta érvényben lévő Euro 6 szabályozásokat. Ezek az új előírások jelentősen hozzájárulnak a veszélyes szennyezőanyagok kibocsátásának korlátozásához benzinnel és dízellel működő autók és teherautók esetében.
A Mediaflux.ro szerint a „Nemrég közzétett javaslat az EB weboldalán célzottan felváltja és egyszerűsíti az európai szintű kibocsátási normákat, amelyek korábban külön voltak megállapítva az autók és kisteherautók (Euro 6), valamint a teherautók és buszok (Euro VI) esetében. Az Euro 7 normák egységes szabályrendszerbe foglalják a kibocsátási határokat minden járműtípusra, úgymint autók, kisteherautók, buszok és teherautók. Az új szabványok üzemanyag- és technológia-semlegesek, ugyanazokat a határokat róják ki függetlenül attól, hogy az adott jármű benzinnel, dízellel, elektromos rendszerrel vagy alternatív üzemanyaggal működik.
Az EB javaslata szerint a NOx kibocsátás 35%-kal csökkenne a személyautóknál és kisteherautóknál az Euro 6-hoz képest, míg a teherautók esetében 56%-kal. A részecskék szintje 13%-kal csökkenne az autóknál és kisteherautóknál, és 39%-kal a teherautóknál és buszoknál.
2025-től az új autóknak, többek között, módosított fékrendszerrel kellene elhagyniuk a gyárat.”
Hatás az egészségre és a környezetre
A teóriák támogatói szerint még sok idő kell ahhoz, hogy a belső égésű motorokkal működő járművek, amelyeket 2030-ban adnak el, teljesen eltűnjenek a forgalomból (2040 körül és azon túl).
A statisztikák arra utalnak, hogy rengeteg életet fognak megmenteni, a szennyező hatás csökkenése jelentős lesz az Euro 7 szabvánnyal, és az Euro 6-hoz képest jelentős lesz a különbség. Kiemelik, hogy az Európai Környezetvédelmi Ügynökség szerint 2019-ben a szennyezés több mint 300 000 ember halálát okozta az Európai Unióban.
Ezért a nemzetközi szinten sürgős és radikális megoldásokat keresnek a belső égésű motorok korszakának befejezésére, így a jövőt az elektromos motorok fogják képviselni.
Érdekes megjegyezni, hogy az autós szennyezés a romániai utakra is növekszik, miközben kötelezettek vagyunk az EU-nak jelenteni 2026-ig 250 000 szennyező jármű forgalomból való kivonását, miközben hazánkban évente körülbelül 400 000 használt autót regisztrálnak, amelyek közül sok több mint 15 éves az adás-vétel és regisztráció időpontjában.
Egyszerű statisztika mutatja, hogy az utakon közlekedő autók több mint fele 16 évnél idősebb, közülük sokan még az akkori szennyezési normáknak sem felelnek meg.
A Romániával kapcsolatos szennyező hatás következményeinek vizsgálatakor megfigyelhető, hogy évente 16 000 és 26 500 román hal meg idő előtt, az Európai Környezetvédelmi Ügynökség és az WHO adatai szerint.
A Mediaflux.ro szerint az „(…) új Euro 7 kibocsátási standardok biztosítják, hogy az autók, kisteherautók, teherautók és buszok sokkal kevésbé lesznek szennyezők, valódi vezetési körülmények között, amelyek jobban tükrözik a városokban tapasztalható helyzetet, ahol a levegőszennyezés problémái fokozottabbak, és sokkal hosszabb időszakra, mint amit a jelenlegi normák előírnak. A javaslat a kipufogógázok, valamint a fékek és gumik által okozott kibocsátásokkal is foglalkozik. Hozzájárul továbbá a 2022. október 26-án az EB által javasolt szigorúbb levegőminőségi standardok eléréséhez.”
Thierry Breton, az Európai Bizottság belső piacért felelős biztosa szerint „Évente 10 millió autót adnak el az EU-ban. Becsléseink szerint évente 70 000 ember hal meg idő előtt a szennyezéshez köthető okok miatt. Egyértelműen a belső égésű motorok által okozott kibocsátásokra utalok, amelyek továbbra is piacra kerülnek 2035-ig, valamint a nehéz teherautók (kamionok), de az elektromos autók által generált kibocsátásokra is. Ez pénzügyi szempontból is megfizethető reform, becsléseink szerint az Euro 7 alkalmazkodásának költsége körülbelül 100-150 euró autónként.”
