- Lazított vagy kopott felfüggesztés okozza érintkezési felület egyenetlenségét.
- Kopott vagy szivárgó kormányrendszer miatt nem marad a kerék helyes szögben.
- Helytelen nyomás (0,2 bar eltérés) gyorsítja a kopást.
- Megfelelő karbantartás és kerékgeometria ellenőrzése megelőzi az egyenetlen kopást.
Sokan közlekedők azon töprengenek, miért kopnak az abroncsok idő előtt, még ha óvatosan vezetnek és betartják a közlekedési szabályokat. Az abroncsok egyenetlen kopása gyakori probléma, amely jelentős költségeket okozhat a cseréknél, de megérthető okokkal és megfelelő karbantartással megelőzhető.
Ha azt tapasztalja, hogy új gumiabroncsokra van szükség, gyakran megdöbben, és felteszi a kérdést, hogyan lehetséges, hogy már cserére szorulnak. Ne gyorsítson induláskor a lámpánál. Ne vezessen őrült módon. Ne induljon el gyorsításba a lámpánál, és ne fékezzen hirtelen. Tehát hogyan lehet az, hogy már szüksége van új gumikra?
Az egyenetlen gumiabroncs-kopás fő okai
Az egyenetlen kopás oka lehet egyetlen probléma vagy több összetevő együttes jelenléte egyszerre. Lehet, hogy sok probléma már korábban észrevétlen maradt:
- lazított vagy elkopott felfüggesztő alkatrészek
- kopott vagy szivárgó kormányrendszer
- nyomás helytelen és egyenetlen az abroncsokban
- kerékgeometria helytelen beállítása
Problémák a felfüggesztésben
A lazított vagy elkopott felfüggesztő alkatrészek, például egy szivárgó vagy szakadt lengőkar, hozzájárulhatnak az abroncsok egyenetlen kopásához. A felfüggesztés feladata a gumiabroncs folyamatos és egyenletes érintkezésének fenntartása a talajjal. Ha ennek elemei sérültek, az erők nem oszlanak el egyenletesen a gumiabroncs érintkezési felületén.
A kopott lengéscsillapítók lehetővé teszik a kerék túlzott oszcillációját, ami az aszfalttal való érintkezés megszakításához és foltos kopáshoz vezet. A kopott alsóbb csuklók és pezsdülések pedig megváltoztatják a kerék geometriáját.
Problémák a kormányrendszerben
A kopott vagy szivárgó kormányrendszer, például egy laza csapágy vagy a kormányösszekötő csuklók kopása, vagy a tengelyek és a fogaskerék közötti játék túlzott volta azt eredményezi, hogy a gumiabroncsok nem maradnak pontosan abban a szögben, amelyre szükségük van. Ennek kockázata a rétegződő cauciú kopás és a futóutak gyorsabb elkopása.
A kormányrendszer végeinek kopása lehetővé teszi a kerék nem kontrollált szögekben történő elmozdulását vezetés közben, ami gyorsabb kopást eredményez a futófelület szélein. Kopott gömbcsuklók és egyéb vezérlő elemek rezgésekhez és gyorsabb kopáshoz vezethetnek.
Nyomás az abroncsban
A gumiabroncsok nem megfelelő nyomása gyors kopást okozhat, még akkor is, ha a különbség csak 0,2 bar. Ez egy gyakori és egyszerűen orvosolható probléma.
Túlfújt abroncs esetén a futófelület középponti része gyorsabban kopik, mert a érintkezési felület a középső részre korlátozódik. Alulnyomásos esetben a vállak belső és külső oldala kopik gyorsabban, az abroncs oldalirányban túlzottan deformálódik.
Kerékgeometria helytelen beállítása
A kerékgeometria kulcsfontosságú a gumiabroncsok kopásának ütemezésében. Hasonlóan a kormányzás kopott alkatrészeihez, ha az abroncs a helytelen szögben áll, a gumiszerkezetek csíkos kopása keletkezik.
A geometriai beállítási paraméterek közé tartozik:
- Convergenţa – a kerék tengelyei és a jármű hosszanti tengelye közötti szög
- Camber – a kerék dőlésszöge a függőlegeshez viszonyítva
- Caster – a kerék forgása irányában lévő tengely szöge
Kopás típusai és jelentésük
Diverse típusú kopások specifikus problémákra utalnak:
- Vállak menti kopás – alacsony abroncsnyomás
- Középső kopás – a gumiabroncs túl magas nyomása
- Egyik oldali kopás – helytelen beállítás (kér camber)
- Foltos kopás – kopott lengéscsillapítók vagy kerék egyensúlyának hiánya
- Zig-zag kopás – a kormányrendszer vagy a nem megfelelő convergencia problémái
Hogyan előzhetjük meg az egyenetlen kopást?
A rendszeres karbantartás megelőzheti ezeket a költséges problémákat:
Rendszeres ellenőrzések
- Nyomás ellenőrzése – ellenőrizze az abroncsok nyomását havonta és mindig, ha a gumik hidegek.
- Vizuális ellenőrzés – vizsgálja meg az abroncsokat az egyenetlen kopás jeleiért.
- Abroncsok forgatása – a gyártói ajánlások szerint történjen (általában 10 000–15 000 km-enként).
Rendszerek karbantartása
- A kerékgeometria évente ellenőrzése vagy egy mély kátyú után
- A lengéscsillapítók cseréje, ha szivárognak vagy kopás jeleit mutatják
- A kormányzás és felfüggesztés alkatrészeinek rendszeres ellenőrzése
Figyelmeztető jelek
- Vibration a kormányon nagy sebességnél
- Az autó húz egy irányba
- Látható, egyenetlen kopás a gumiabroncsokon
- Szokatlan hangok a kerékből
Mit tegyen, ha a kopás már elkezdődött?
Miután megkezdődött az egyenetlen kopás, a kár egy része már nem állítható vissza, mert egy része a futófelületnek már lekopott.
Ha a sérült abroncsokat megforgatja, és azokat olyan pozícióba helyezi, ahol kevésbé van kitéve kopásnak, meghosszabbíthatja élettartamukat; ez azonban csak akkor érvényes, ha a kopás nem túl súlyos és ha vezetés közben nem zavaró. Súlyos esetekben egyetlen lehetőség van: cserélje ki az abroncsokat.
Mielőtt azonban cserélne, fontos az egyenetlen kopás okának azonosítása és megszüntetése, különben az új gumiabroncsok ugyanúgy ki lesznek téve a kopásnak. Egy szakmai diagnózis hosszú távon akár több száz lej költségmegtakarítást is eredményezhet az új abroncsok korai kopásának megelőzésével.
Szerzői fotó: junkmail.co.za
