- A Mazda L3-VE 2,3L inline-4, 2001–2010 között készült.
- Alumínium blokkba öntöttvas hengerhüvelyek kerültek.
- Blokk alsó részén két kiegyensúlyozó tengely található.
- Turbo változat: L3-VDT (DISI Turbó) is elérhető.
A Mazda L3-VE motor a Mazda L sorozatának tagja. Ez egy 2,3 literes, soros, négyhengeres benzinmotor, amelyet 2001 és 2010 között gyártottak. Az L3-VE-t MZR motorként is ismerik. A motor egy kisebb, 2,0 literes változaton alapul - az LF-DE motoron.
Az L3-VE motor alumíniumötvözet hengerblokkal rendelkezik, amelybe öntöttvas hengerhüvelyek vannak beágyazva közvetlenül a motorblokkon belül. A 2,3 literes motor átmérője megegyezik az LF-DE-ével, míg a löketet 10,9 mm-rel 94,0 mm-re (3,70 hüvelyk) növelték.
A blokk alsó részén két főtengely-kiegyensúlyozó tengely van egy két részből álló házban. Ez egy karter típusú kiegyensúlyozó egység, amelyet egy fogaskerék hajt meg a főtengelyhez csatlakoztatva, és kétszeres sebességgel forog a főtengelyhez képest, kompenzálva a másodlagos tehetetlenségi erőt.
A motor vas főtengelyt tartalmaz nyolc kiegyensúlyozó tömeggel és egy erőnyelővel, kovácsolt dugattyúgömbökkel, grafittal bevont alumínium dugattyúkkal.
A hengerfejek szintén alumínium-szilícium ötvözetből készültek. Két vezérműtengellyel és hengerenként négy szeleppel rendelkezik.
A be- és kiömlő vezérműtengelyeket a vezérműlánc hajtja. A lánc nem igényel karbantartást, és egy automatikus feszítővel van felszerelve, amely a motor olajnyomását használja. A be- és kipufogószelepek szögállása 39 fok.
Ezeket szilárd csatolószerkezetek működtetik (időnként beállítás szükséges). A szelep eltóndékozott a Mazda változó szelepvezérlési rendszerével - “Szekvenciális Szelepvezérlés” (S-VT) rendszer.
A szívórendszer műanyag változó hosszúságú szívókollektorból és változó indukciós rendszerből (VIS) áll. Továbbá megtalálható a Mazda változó légcsatornája (VAD), amely második csatornaként szolgál 4.500 ford./perc felett.
Az L3-VE rendszer szekvenciális többpontos elektronikus befecskendezési rendszerrel és egyedi gyújtótekercsekkel rendelkezik közvetlen gyújtással. A kipufogógázok rozsdamentes acél kipufogócsoporton keresztül haladnak át hőszigetelő réteggel és katalizátorral.
Mazda egy turbós változatot is gyártott ebből a motorból - a 2,3L DISI Turbót, amely L3-VDT motor néven is ismert.
Motor specifikációk
- Gyártó: Mazda
- Gyártási évek: 2001-2010
- Hengerblokk anyaga: Alumínium
- Üzemanyag típusa: Benzin
- Üzemanyag-ellátás: Üzemanyag-befecskendezés
- Konfiguráció: Soros
- Hengerek száma: 4
- Szelepek hengerenként: 4
- Szelepvezérlés mintázata: DOHC
- Átmérő, mm: 87,5
- Löket, mm: 94,0
- Kapacitás, cm³: 2.260
- Belső égésű motor típusa: Négyütemű természetes szívású
- Kompresszióarány: 10,6:1 / 9,7:1
- Teljesítmény, HP: 164 LE (122 kW)/6,500 / 154 LE (115 kW)/5,750
- Nyomaték: 195 Nm/4,000-4,500 / 209 Nm/4,000-4,500
- Motor súlya: 180 kg
- Gyújtási sorrend: 1-3-4-2
- Motorolaj: 5W-30
- Motorolaj kapacitás, liter: 4,4
- Olajcsere-intervallum, km: 15,000 km/12 hónap
Alkalmazhatóság: Mazda Axela / Mazda3, Mazda Atenza / Mazda6, Mazda MPV, Mazda Premacy / Mazda5, Mazda B2300
A 2.3L MZR / L3-VE motor problémái és megbízhatósága
A szabványos szűrőházak hajlamosak szivárogni. Az L3-VE / MZR 2.3L élettartamának növelése érdekében szükséges a szűrőház csavaros típusúra cserélése. Ellenkező esetben szárazon működik. Használjon minőségi szűrőt és rendszeresen ellenőrizze az olajat.
Az L3-VE olajfogyasztási problémával küzd. A legtöbb olajfogyasztási problémával küzdő autó 2004-2005 között készült.
Nincs egyértelmű válasz, mi okozza a magas olajfogyasztást. De a Mazda néhány módosítást hajtott végre a gyártás utolsó éveiben, amelyek miatt a 2.3L motor kevésbé hajlamos az olajfogyasztásra.
Egyébként a motor megbízható és tartós. A motor élettartama problémamentesen eléri a 250.000 km-t.
Forrás: commons.wikimedia.org
