- A kiégett biztosíték önmagában nem merít áramot.
- Parazitás áramot okozhat a folyamatosan bekapcsolt rádió, világítás vagy hibás riasztó.
- Régebbi autóknál 50 mA a normál fogyasztás, új autóknál 50–85 mA.
- Problémát jelez, ha a fogyasztás 100 mA fölött vagy 0,5 A felett van.
Számos vezető felveti a kérdést, hogy egy kiégett biztosíték okozhat-e autó akkumulátorának lemerülését. A rövid válasz: a biztosíték maga nem fogyaszt áramot. A gyakorlati probléma gyakran a kiégett biztosítékot védő kábelezés vagy az adott alkatrész meghibásodása. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a parazitás áramkörök okait és azt, hogyan azonosítható a probléma.
Parazitás áramfelhasználás okai
Amikor az autó ki van kapcsolva, az akkumulátornak nem szabad jelentősen merülnie az éjszaka folyamán. Vannak azonban olyan elemek, amelyek parazitás áramot okozhatnak:
- A folyamatosan be- vagy kapcsolva lévő rádió
- A bent felejtett és világító belső lámpák
- A teljesen ki nem zárt ködlámpák vagy fényszórók
- Hibás biztonsági rendszerek vagy riasztók
- Azok a modulok, amelyek nem mennek alvó módba
- Sérült kábelezés, amely rövidzárlatot okoz
Ha az akkumulátor nem igen öreg, de folyamatosan lemerül, a probléma gyakran az alternátorban keresendő. Egy korrodált vagy meghibásodott alternátor-biztosíték megakadályozza az akkumulátor megfelelő töltését. Hosszú távon ez teljes lemerüléshez és a motor indításának lehetetlenné válásához vezethet.
A kiégett biztosíték és a parazitás áram kapcsolata
Egy kiégett biztosíték önmagában egy nyílt áramkört hoz létre, és megszakítja az áramellátást az adott komponens felé. Technikai szempontból ez nem fogyaszt áramot, mert a kör megszakadt. Azonban a probléma a biztosíték előtti vagy utáni részen jelenhet meg:
Rövidzárlat a biztosíték előtt: Kábelezésben lévő rövidzárlat miatt a biztosíték ismét kioldhat. Ha intermitáló érintkezés van, vagy laza a kapcsolat, az parazitás áramot okozhat, amely az akkumulátort akkor is lemerítheti, amikor a biztosíték kiolvad.
Hibás alkatrészek: Néha a biztosíték által védett alkatrész (relé, elektronika vagy elektromotor) belső problémája állandó áramfelvételt okozhat. Amikor a biztosíték kiold, a probléma átmenetileg elhárulhat, de a kiváltó ok továbbra is fennáll.
Normál és rendellenes parazitás áramértékek
Fontos megérteni, mit jelent a normál és a problémás fogyasztás:
Új autóknál:
- Normális fogyasztás 50–85 mA között van
- Ebbe beletartozik a biztonsági rendszerek, a számítógépek memóriája és más modulok, amelyek állandóan aktívak
Régebbi autóknál:
- 50 mA-ig terjedő fogyasztás normális
- A régebbi modellekben kevesebb aktív elektronikus rendszer van készenlétben
Problémás értékek:
- Bármilyen fogyasztás 100 mA felett gyorsan lemerítheti az akkumulátort (0,10 amper)
- 0,50 amper vagy annál több akár néhány óra alatt is lemerítheti az akkumulátort
Ha mérései meghaladják a normál értékeket, biztosan van elektromos probléma, amelyre odafigyelés szükséges.
Hogyan azonosítható a parazitás áram
A parazitás áram forrásának felderítéséhez digitális multiméterre van szükség:
- Készítsd elő a multimétert: Állítsd a mérésre (amper) és kezd a legnagyobb skáláról (10 A)
- Oldd le az akkumulátort: Vedd le a negatív kábelt az akkumulátorról
- Kösd be a multimétert: Helyezd a multimétert sorba az akkumulátor pólusa és a leválasztott kábel között
- Várd meg a stabilizálódást: Hagyd a gépet 10–15 percig, amíg minden modul alvó módba lép
- Olvasd le az értéket: A kijelzett érték a teljes parazitás fogyasztást mutatja
Biztosítékok tesztelése
Miután lemérted a teljes fogyasztást, kezdheted a biztosítékok egyenkénti kivételét:
- Vedd ki egy biztosítékot, és figyeld, csökken-e a fogyasztás a multiméteren
- Ha találsz olyan biztosítékot, amely kivéve jelentősen csökkenti a fogyasztást, azonosítottad a problémás áramkört
- Ellenőrizd az adott biztosíték által védett összes alkatrészt
Az alternátorral kapcsolatos problémák
Az alternátor kulcsszerepet játszik az akkumulátor töltésében. Az alternátor biztosítéka kiégett vagy a biztosítéksor meghibásodott, ez megakadályozza az akkumulátor töltését.
A hibás alternátor tünetei:
- Az akkumulátor még hosszú út után is lemerül
- A műszerfal világítása flickerel vagy gyengébb
- A műszerfal akkumulátor-jelzője világít
- Szokatlan zajok az alternátor környékéről
Egy teljesen meghibásodott alternátor esetén az autó csak 30 perctől 2 óráig képes működni a terheléstől függően. A motor beindítása a legtöbb áramot vonja el, ezért ha gyanítod az alternátor problémáját, ne állj meg útközben – várd meg, amíg egy szakemberhez jutsz.
Hibás relék és a parazitás áram
Relék olyan elektromos kapcsolók, amelyek nagy áramot igénylő komponenseket kontrollálnak. Egy beragadt relé zárva tartja a rendszert, így a komponens folyamatosan kapja az áramot:
ECM-relé (motorvezérlő számítógép): Ha a számítógépet ellátó relé állandóan zárva van, az autó számítógépe továbbra is működik, még amikor az autó ki van kapcsolva. Ez jelentős fogyasztást okoz, amely néhány órán vagy egy éjszakán át lemeríti az akkumulátort.
A hűtőventilátor reléje: Egy beragadt relé folyamatosan működtetheti a ventilátort, gyors lemerülést okozva.
A tüzelőanyag-szivattyú reléje: Hasonló, ha a relé meghibásodik, a szivattyú folyamatosan működhet, pazarló áramfelhasználást eredményezve.
Az akkumulátor lemerülése állás közben
Még akkor is, amikor az autót nem használják, az akkumulátor természetes öngyulladása (önkisülése) előfordul. Ennek kémiai jelenségnek normális és elkerülhetetlen oldala van:
- Ólomsavas akkumulátorok kb. 5% önkisülést mutatnak havonta normál hőmérsékleten
- Magas hőmérsékleten (30 °C felett) ez a ráta 10–15% havonta is lehet
- AGM és gel akkumulátorok alacsonyabb önkisülési rátával rendelkeznek
Ha az autó két hétig vagy tovább áll, javasolt az akkumulátor bontása vagy egy karbantartó töltő (trickle charger) használata.
Teljesen lemerült akkumulátor újratöltése
Az autó generátora nem arra van tervezve, hogy teljesen lemerült akkumulátort teljesen feltölt. Ennek megkísérlése túlterhelheti a generátort, és részlegesen feltöltött akkumulátort eredményezhet. A helyes megoldás egy intelligens akkumulátor töltő használata, amely:
- felismeri az akkumulátor állapotát
- a megfelelő töltőáramot alkalmazza
- elkerüli a túl- vagy alulterhelést
- szükség esetén felújítja az akkumulátort
Egy teljesen lemerült akkumulátor 8–24 órát is igényelhet a teljes feltöltéshez, az akkumulátor kapacitásától és a töltőtől függően.
A biztosítékok cseréjének helyes eljárása
Amikor biztosítékot cserélsz, fontos a helyes eljárás betartása:
Kell-e újra csatlakoztatni az akkumulátort? Igen, hogy tesztelni tudd, megfelelő-e az új biztosíték, az akkumulátornak csatlakoztatva kell maradnia. Tápellátás nélkül nem lehet ellenőrizni a kör működését.
A biztosíték cseréjének lépései:
- Azonosítsd a kiégett biztosítékot a biztosítékdoboz fedelén található diagram alapján
- Ellenőrizd a régi biztosítékon a helyes amperértéket
- Húzd ki a biztosítékot egy csipesszel vagy speciális kivenővel
- Vizsgáld vizuálisan, hogy a belső vékony huzal épen vagy repedve van-e
- Cseréld ki ugyanakkora amperértékű biztosítékkal (Sohasem nagyobbra!)
- Teszteld a komponens működését
Fontos: Ha az új biztosíték azonnal kiold, NE cseréld nagyobb amperértékűre. Ez súlyos problémát jelez a körben, és szakmai diagnosztika szükséges.
Következtetés
A kiégett biztosíték önmagában nem meríti az autó akkumulátorát, de súlyosabb elektromos problémák jele lehet. A parazitás áram általában olyan okokra vezethető vissza, mint hibás alkatrészek, beragadt relék, olyan elektronikus modulok, amelyek nem lépnek üzemi módba, vagy az alternátor problémái. A megfelelő forrás azonosításához módszeres tesztelés és a normál fogyasztási értékek ismerete szükséges. Ha úgy érzed, hogy az akkumulátor gyakran lemerül éjjel, lényeges gyorsan diagnosztizálni a problémát, hogy elkerüld az akkumulátor és más elektromos összetevők károsodását. Ha nincs tapasztalatod az autó elektromos rendszereivel, a legbiztonságosabb, ha egy képzett autóelektrikussal veszed fel a kapcsolatot.
