- Léghűtéses motorok hengerfej körüli hűtőlemezekkel és levegővel hűtik.
- Könnyebb rendszer, nincs radiátor, szivattyú vagy termosztát.
- Nem gyorsan felmelegednek és nehezebben tartják a hőmérsékletet.
- Vízhűtéses motorok: gyors felmelegedés, jobb hőmérséklet-szabályozás és belső fűtés.
A léghűtéses motorok olyan hengerfej-kialakítást alkalmaznak, amely a henger körül és a dugattyú tetején végigfutó hűtőlemezeket tartalmaz. Ezek a lemezek eltávolítják a hőt a hengerfejből, és kifelé sugározzák azt.
Amikor a jármű mozgásban van, a hűtőlemezekre irányított levegő további hőt oszlat el. Néhány autó beépített elektromos ventilátorral vagy szíjhajtással rendelkezik, hogy levegőt fújjon a lemezek mentén, ezzel segítve a motor hűtését.
A motorok a forró levegőt is használják az autó belsejének fűtésére. A léghűtéses motorok nehezebben tartják fenn a motor állandó működési hőmérsékletét, ami befolyásolhatja a motor működését, ha az időjárás túl hideg vagy túl meleg.
A motor léghűtés helyett vízhűtést alkalmaz, ahol a motorblokkon és a hengerfejen belső területeket alakítanak ki a hengerek és a hengerfej körül és felett. A motor vizet szivattyúz, amely ezekhez a terekhez kapcsolódik.
A vízszivattyút szíj, fogaskerék vagy elektromos motor hajthatja meg. A rendszer hűtőbordával rendelkezik, amely a motoron átáramló víz (hűtőfolyadék) hőjét diszpergálja. Van egy termosztát a motor és a hűtő között, ami fenntartja a víz vagy hűtőfolyadék hőmérsékletét.
A termosztát a hűtőfolyadék hűtőben történő áramlását szabályozza. Amikor a vízszivattyú beindul, a hűtőfolyadékot a motorba pumpálják. Elnyeli és továbbítja a hőt a motorból az égési folyamat során. Amikor a hűtőfolyadék felmelegszik, a termosztát megállítja az áramlást a hűtőbe, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a körülbelül 190 ⁰C-t, majd megnyitja az áramlást a hűtő felé.
A hűtőfolyadék a hűtőbe áramlik, és hője a hűtőborda felé kerül, hogy szétszóródjon a környező levegőbe, hasonlóan a léghűtéses motorhoz. A hűtő elektromos vagy mechanikus ventilátorokkal rendelkezik, amelyek levegőt fújnak a hűtőbordák felé.
A termosztát kinyit és zár szükség szerint, hogy a hűtőfolyadék egyenletes hőmérsékletét fenntartsa; a motor hőmérséklete jobban szabályozott, mint a léghűtéses motoroké. A hűtőfolyadék az utastérbe is irányítható, hogy egy kis radiátoron, az úgynevezett fűtőközpontban áramoljon, és így növelje az autó belső hőmérsékletét.
Néhány autó hibrid kialakítással rendelkezik, amely vízhűtéses rendszereket és a léghűtéses motor bizonyos jellemzőit használja a motor hűtésére és egy teljes vízhűtéses rendszer többletsúlyának csökkentésére. Ezek a rendszerek kisebb vagy könnyebb radiátorokat és motorokat használnak, amelyek léghűtéses területekkel rendelkeznek a hőeloszlatás érdekében.
A léghűtéses motorok előnye, hogy könnyebbek, mivel nincs szükség radiátorokra, vízszivattyúkra, termosztátokra, hűtőfolyadékra vagy tömlőkre.
Hátrányuk azonban, hogy nem melegszenek fel elég gyorsan és nem tudják állandó szinten tartani a motor hőmérsékletét. Ez befolyásolja a motor teljesítményét és az emissziót nagyon hideg vagy meleg éghajlaton. A hideg motor több üzemanyagot igényel a megfelelő működéshez.
A vízhűtéses motorok előnye, hogy gyorsan felmelegszenek és jobban tartják a motor hőmérsékletét, mint a léghűtésesek, ami segít a teljesítmény és az alacsony emisszió fenntartásában.
A vízhűtéses motor hátránya a motor típusának és a hűtőrendszer összetevőinek – például a radiátor, a vízszivattyú, a hűtőfolyadék és a tömlők – többletsúlya.
A fotó forrása: run-rite.com, carbiketech.com, mechanics.stackexchange.com
