- A kormány középen nem marad, mert a kerékgeometria helytelen beállítása okozza.
- A futómű és kormány alkatrészeinek kopása játékot idéz elő, befolyásolva a geometriát.
- Megelőző karbantartásra van szükség: időben cseréld a kopott alkatrészeket.
- Gyors kopás esetén hirtelen meghibásodások jöhetnek, a kerékgeometria azonnal változik.
Mind a tapasztalt, mind a kezdő sofőrök szembesülhetnek egy zavaró problémával: a kormány nem áll középen, amikor a kerekek egyenesek. Ez a helyzet elsőre érthetetlennek tűnhet, de világos okai vannak és gyors beavatkozást igényel. Ebben a cikkben feltárjuk mindazon okokat, amelyek ehhez a problémához vezethetnek, és megmutatjuk, hogyan lehet helyesen megoldani.
A volán descentrálásának leggyakoribb oka a jármű geometriájának helytelen beállítása. Ez a helytelen beállítás nem magától alakul ki – mindig valamely meghibásodás vagy a futómű vagy a kormányzás rendszerének módosítása áll a háttérben. Hogy véglegesen megoldjuk a problémát, először meg kell azonosítani, mi okozta a helytelen beállítást, nem csak a volán beállítását kell korrigálni.
A komponensek normál kopása
A futómű első tagjaik jelentik a különbséget: az első kerekek nemcsak a jármű súlyának jelentős részét viselik, hanem a kormányzásért, a fékezésért és az út csapásainak elnyeléséért is felelősek. A futóműben és a kormányzásban lévő alkatrészek – a kormányösszekötő csuklók, a gömbcsuklók, a közvetítő rudak és a futómű szilentjei – fokozatos kopásnak vannak kitéve.
Amikor ezek az alkatrészek elérnek egy magas kopási szintet, játék alakul ki a kormányrendszerben. Kezdetben ez a játék észrevehetetlen lehet, de idővel egyre nyilvánvalóbbá válik, és a kerék geometriáját is befolyásolja. Amint a geometria megváltozik, a volán nem maradhat középen, amikor a kerekek dodelgések.
A megelőző karbantartás fontossága
Kiemelten fontos rendszeres ellenőrzéseket végezni a kormány- és a futómű rendszerében. Minél hamarabb beavatkozol a kopás első jeleinél, annál jobban elkerülöd, hogy más alkatrészek is rendellenes módon működjenek. Egy kopott alkatrész idő előtti cseréje megelőzheti a láncszerű kopást és a nagyobb javítási költségeket.
Ezeknek az ellenőrzéseknek a figyelmen kívül hagyása hosszú távon sokkal nagyobb javítási költségekhez vezethet, mert egyszerre több alkatrész cseréje válik szükségessé.
A gyors kopás miatti hirtelen meghibásodások
Bár ritkábban fordul elő, mint a természetes kopás, a kormányzás vagy a futómű alkatrészeinek hirtelen meghibásodása közvetlen és súlyos hatással lehet az illesztésre.
A gyors kopás okozta meghibásodások gyakori okai
A következő helyzetek vezethetnek a gyors kopáshoz és ezáltal a descentrálódáshoz:
- Ütődés a járdaszegéllyel vagy padkával nagy sebességgel
- Mély kátyúkon való áthaladás baixos sebességcsökkentés nélkül
- Ütközés álló tárgyakkal az úton
- Aggresszív vezetés hullámos vagy törékeny útfelületen
A geometria közvetlen hatásai
Bármelyik érintett alkatrész meghibásodása azonnal befolyásolja a futómű általános geometriáját. A convergencia, a camber és a caster – a kerékgeometria három alapvető szöge – azonnal megváltozik. Ezáltal a volán már nem marad középen, és az autó egy irányba húzhat.
Ezeknek a problémáknak a megoldása általában a hibás alkatrészek teljes cseréjét igényli, nem csupán javításukat.
A balesetek okozta károk
A balesetek, különösen frontális vagy oldalirányú ütközések, a kormány- és futómű illesztését érintő problémák fő okai lehetnek.
A balesetek kihatása a kormányrendszerre
Még egy látszólag kisebb ütketés is jelentős károkat okozhat a kormány- és a futómű alkatrészeiben. Az ütközés közben fellépő erők gyakran elég nagyok ahhoz, hogy még a szerkezeti elemeket is deformálják, például a felni vagy a futómű csuklói.
A baleset utáni teljes rendszer átfogó ellenőrzése elengedhetetlen, mert gyakran rejtett károk léphetnek fel, amelyeket kezdetben nem látunk, de hosszú távon problémát okozhatnak.
Az új alkatrészek fontossága
A balesetek okozta károk esetén általában biztonságosabb és hosszú távon költséghatékonyabb az alkatrészeket új, gyári minőségű részekre cserélni, ahelyett, hogy megpróbálnánk javítani őket. A javított alkatrészek nem mindig ugyanúgy ellenállóak és biztonságosak, mint az eredetiek.
A gördülési magasság megváltoztatásának hatásai
Minden autó úgy van beállítva, hogy a kormányzás és a futómű kiinduló magassága legyen a gyárból kiinduló standard érték.
Emelő- vagy süllyesztő készletek hatása
Ha emelő készletet szerelsz fel (off-road járművekhez) vagy süllyesztő készletet (versenypályás vagy sportos járművekhez), teljes mértékben megváltoztatod a futómű geometriáját. Ez automatikusan befolyásolja:
- a convergencia szöget
- a camber szöget
- a caster szöget
- a jármű gördülési középpontját
Ha nem történik meg az alapos beállítás utána, a volán descentrálódott lesz, és a gumiabroncsok nem egyenletesen fognak kopni és gyorsabban fognak elhasználódni.
A kerékbeállítás szükségessége a módosítások után
Bármilyen gördülési magasság módosítása után kötelező a kerékgeometria teljes beállítása. Egy hozzáértő szakember nem engedi, hogy a jármű elinduljon ehhez a művelet nélkül.
Továbbá ajánlott a kerékgeometria beállítása minden futómű- vagy kormányzási beavatkozás után, beleértve a gumiabroncsok cseréjét is. A helyes beállítás nem csak megoldja a volán descentrálódását, hanem meghosszabbítja a gumik élettartamát és javítja az autó dinamikus viselkedését.
Hogyan oldható meg a volán descentrálódásának problémája
A probléma helyes megoldása több lépéses módszert igényel.
A fő ok diagnosztizálása
A kerékgeometria beállítása előtt azonosítani és ki kell küszöbölni azt az okot, amely a descentrálódást okozta. Ennek részei:
- A kormány- és futómű rendszer összes alkatrészének vizuális ellenőrzése
- Az alkatrészek játéknak (loos) való ellenőrzése a játékok azonosítása érdekében
- A gumi állapotának ellenőrzése a nem egyenletes kopás felismerése érdekében
- A szerkezeti elemek deformációinak vizsgálata
A hibás alkatrészek cseréje
A kopott vagy hibás alkatrészeket új, minőségi alkatrészekkel kell cserélni. Nem érdemes megtakarítani a kormányrendszer esetében, mert közvetlenül befolyásolja a közúti biztonságot.
A kerékgeometriák beállítása
Miután minden érintett alkatrészt kicseréltek, elvégezhető a kerékgeometria beállítása. Ezt szakosodott eszközön kell elvégezni, amely pontosan méri a kerékgeometria minden szögét és az előírások szerint állítja be azokat.
Ha a beállítás után a volán továbbra is descentrált, az azt jelenti, hogy either a fő okot nem oldották meg teljesen, vagy más problémák merültek fel, amelyeket kezdetben nem észleltek. Ilyenkor alaposabb vizsgálatra van szükség.
Miért fontos a helyes beállítás
A helyes kerékbeállítás nem csak esztétikai vagy kényelmi kérdés. Közvetlenül befolyásolja:
- Biztonság: Egy nem megfelelően beállított kerékű jármű kiszámíthatatlan viselkedést mutathat vészhelyzetekben
- Gumi kopása: Egy rossz beállítás akár 50%-kal is lerövidítheti a gumiabroncsok élettartamát
- Üzemanyag-fogyasztás: A nem beállított kerekek növelik a gördülési ellenállást, és ez a fogyasztást is növeli
- Kényelem: A rezgések és az egyenlőtlen vezetési szándék fárasztóvá teszi a vezetést
Összefoglalva, egy volán descentrálódása mindig annak a jele, hogy valamilyen probléma fennáll. Ne hagyja figyelmen kívül ezt a jelzést és ne próbálja meg csak a volánt középre állítani. Azonosítsa a valódi okot, oldja meg, majd végezze el a helyes kerékbeállítást. Így biztosíthatja járműve biztonságát, kényelmét és alkatrészeinek hosszú élettartamát.
