- P0301 az 1. henger rángása vagy működési rendellenessége.
- A PCM a hajtókar- és vezérműtengely helyzetét, fordulatszámát használja.
- Ha súlyos a hiba, a szervizjelző felgyullad.
- Gyakori okok: tüzelőanyag-nyomáshiány, EGR-hiba, eldugult katalizátor; gyújtási rendszer is.
Ez a kód az 1. henger hibájára utal, erre a hengerre való rángatódásra.
Jelző
A PCM észlelte, hogy az 1. henger nem működik normális paraméterek között, rángatódást okoz.
A kód paramétereinek beállítása
A PCM a hajtókar helyzetét, a vezérműtengely helyzetét és a motor fordulatszámát használja a tüzelőanyag-szívási idő és a gyújtás pillanatának kiszámításához. A vezérműtengely és a hajtókar helyzetének változásai, valamint a motor fordulatszáma segítik a PCM-t a motor rángatódásának észlelésében. Amikor egy motorhiba észlelhető, ami elég súlyos ahhoz, hogy megrongálja a katalizátort, a PCM-ben egy kód lesz tárolva, és a jármű műszerfalán felgyullad a szervizjelző lámpa. Ha a rángatódások nem tekintendők elég súlyosnak a katalizátor megrongálásához, a szervizjelző lámpa időszakosan felgyullad egy ideig (általában gyorsítás közben), majd kialszik.
OBD2 P0301 hibakód tünetei
Ezek magukban foglalják a motor gyenge teljesítményét, ingadozó fordulatszámot, gyenge gyorsulást, egy tárolt hibakódot és egy villogó szervizjelzőt a jármű műszerfalán.
OBD2 P0301 hibakód gyakori okai
Ezen kód gyakori okai a tüzelőanyag nyomás hiánya, az EGR rendszer hibája, eldugult vagy meghibásodott katalizátor. A motor gyújtási rendszere is okozhatja ezt a kódot.
Gyakori helytelen diagnózisok
Az ilyen kód megjelenésekor gyakran tévesen cserélnek ki gyújtási rendszer alkatrészeket.
OBD2 P0301 hibakód diagnózisa
A sikeres diagnózishoz hasznos lesz egy szkennelő (vagy hibakódkódoló) és egy digitális volt/ohmmérő.
Kezdd meg a diagnózist a vezetékek és csatlakozók vizuális ellenőrzésével.
Javítsd vagy cseréld ki a sérült, leválasztott, rövidzárt vagy korrodált vezetékeket, csatlakozókat és alkatrészeket, ha szükséges.
Mindig teszteld újra a rendszert a javítások befejezése után a siker biztosítása érdekében. Ha minden kábel, csatlakozó és alkatrész (beleértve a biztosítékokat is) rendben van a rendszerben, csatlakoztasd a szkennelőt (vagy hibakódkódolót) a diagnózis csatlakozójához és jegyezd fel az összes tárolt kódot.
Ezek az információk nagyon hasznosak lehetnek az időszakos állapotok diagnosztizálásában, amelyek hozzájárulhatnak ehhez a kód tárolásához.
Miután a kódokat törölted, indítsd el és vezess a járművel, hogy lássad, visszatér-e a kód. Ha a kód nem jelenik meg azonnal újra, lehet, hogy időszakos állapot áll fenn.
Az időszakos állapotok diagnosztizálása kihívást jelenthet, és extrém esetekben rosszabbá tehetik a helyzetet, mielőtt helyes diagnózisra jutnánk.
A hengerhibakódot a legkönnyebben diagnosztizálni akkor, amikor nyilvánvaló tünetek vannak jelen.
Ha a P0300 kód tárolódik, és nincsenek tünetek, nullázd ki a PCM-t, és ellenőrizd, visszatér-e a kód.
A motor gyenge teljesítményt nyújt vagy ingadozik a gyorsulás közben? Ebben az esetben győződj meg róla, hogy az összes égéstér rendszer alkatrésze cserélve lett a gyártói kézikönyv szerint.
Ezek tartalmazzák a gyújtógyertyákat, a gyújtógyertya dugaszokat, a gyújtógyertya tekercseket, a distribútorkápot és a tüzelőanyagszűrőt.
A legjobb az OEM alkatrészekkel való gyújtógyertya csere, a rezisztoros gyújtógyertyák olcsóbbak, mint a platina gyújtógyertyák, de nem jelentenek megfelelő helyettesítést.
Ha a gyújtási rendszerrel nincs probléma, ellenőrizd, hogy nincs-e probléma a kipufogórendszerrel az oxigénérzékelő adatok ellenőrzésével.
Ha az adatok a kipufogórendszer problémáját sugallják, lehetnek levegőszivárgások egy szakadt vagy repedt cső vagy egy meghibásodott EGR szelep miatt, valamint eldugult katalizátor.
A motorba bejutó nem mérhető levegő, amely a MAF-n kívül jut be, szintén okozhatja ezt a kódot.
Egy szkennelő és a gyártói kézikönyv hozzáférése elengedhetetlen a sikeres diagnózishoz.
