OBD2 kód P0119: diagnózis és megoldások ECT hőmérséklet-szenzorhoz

A P0119 kód az ECT (Engine Coolant Temperature) hőmérséklet-szenzor körüli problémát jelzi. Ez egy intermitten hiba, amely befolyásolhatja a motor teljesítményét és a motorirányítási rendszer hatékonyságát. Ebben az útmutatóban bemutatjuk, mit jelent a kód, a lehetséges okokat, a tüneteket, a diagnosztikai lépéseket és a javítási megoldásokat.

Mit jelent a kód P0119

A P0119 kód az ECT szenzor vagy az azt ellátó áramkör intermittens hibájára utal. A PCM (Powertrain Control Module) folyamatosan figyeli az ECT szenzor jeleit, és ha a jel hirtelen vagy tartósan a normál tartományon kívül van, a hibakód rögzül, hogy a technikus láthassa a fennálló problémát.

A P0119 kód paramétereinek beállítása

A motor hőmérsékletének mérésére használt ECT áramkör feszültsége vagy referenciális feszültsége a gyártó által meghatározott tartománytól való eltérés esetén rögzíti a P0119 kódot. Ha ez a feltétel fennáll, a műszerfal MIL (Malfunction Indicator Light) is felgyulladhat.

Ez a 10%-os eltérés általában a gyártótól függően kissé változhat a modell és a márka szerint, de az elv ugyanaz a legtöbb modern járműnél.

P0119 kód tünetei

A kód megjelenésekor a vezető a következőket észlelheti:

• MIL LED felizzik a műszerfalon
• Szabálytalan motorműködés hideg állapotban
• Nehéz indítás hideg időben
• Növekedett üzemanyag-fogyasztás a motor nem megfelelő működése miatt
• Motor túlmelegedés extrém esetekben
• A klímarendszer ventillációja nem megfelelően működik

Gyakori okok a P0119 kódhoz

A leggyakoribb okok a következők lehetnek:

Elektromos problémák

• Az ECT szenzor csatlakozója korrodált vagy sérült
• A kábelezés repedt vagy megsérült az érzékelő körül
• Loos érintkezés a csatlakozóknál
• Szigetelés vagy rövidzárlat a vezetékeken

Mechanikai hibák

• Az ECT szenzor meghibásodott a kopás vagy belső károsodás miatt
• Alacsony hűtőközeg-szint a szenzor helyes olvasásához
• Hűtőrendszeri légrések vagy buborékok zavarják a mérést

Ritka problémák

• PCM meghibásodás (nagyon ritka, de előfordulhat)
• Földelési problémák a járműnél

Gyakori téves diagnózisok

• Gyakran feltételezik, hogy az ECT szenzor maga hibás, holott a probléma lehet a vezetékekben vagy a csatlakozókban
• A szenzorok félreértelmezése – a modern járművek gyakran külön szenzorokat használnak a műszerfal és a PCM bemeneteihez
• Hibás szenzor cseréje felesleges költség és bonyolultabb problémát is okozhat
• A hűtőrendszer ellenőrzése nélküli szenzorcsere

P0119 kód diagnosztikai útmutató

Megértés az ECT rendszeréről

Az ECT hőmérséklet-szenzor általában két- vagy háromvezetékes rezisztív szenzor, amely adatokat továbbít a PCM-nek. A szenzor három jellemző vezetéke:

Olvasd el még

Hibás vagy piszkos befecskendezők?

Les injecteurok olyan alkatrészek, amelyek a belső égésű motoroknál a tüzelőanyag befecskendezéséért felelősek, akár a s...

• Feszültség-tápellátás (általában 5 V referencia jel)
• Földelés a kör bezárásához
• Jelvezetés (3-vezetékes szenzorok esetén)

Működési elv

A PCM a referencia feszültséget használva figyeli a motor hőmérsékletét egy egyszerű elven keresztül:

Magas hőmérséklet esetén:

• A szenzor ellenállása csökken
• A referencia feszültség nő
• A PCM ezt magas hőmérsékletként értelmezi

Alacsony hőmérséklet esetén:

• A szenzor ellenállása nő
• A referencia feszültség csökken
• A PCM ezt alacsony hőmérsékletként értelmezi

Lépésről lépésre a diagnosztikai eljárás

1. lépés: A hűtőrendszer ellenőrzése

Mielőtt bármilyen más tesztet végezne, ellenőrizze:

Olvasd el még

Benzinmotor vagy dízelmotor?

Amikor úgy döntesz, hogy autót vásárolsz, az egyik legnagyobb vita, amellyel szembe fogsz nézni, az benzin- és dízelmoto...

• A hűtőközeg szintje a folyadék-tartályban és a radiátorban
• A hűtőközeg színe és állaga
• A rendszerben lévő levegő buborékok jelenléte
• A hűtőventilátor működése

2. lépés: Súlyos problémák kizárása

Ha a jármű felmelegedési problémákat okozott, végezzen:

• Preventív fizikai tömítéses tesztet hidrocarbonek kimutatására a hűtőközegben
• A hűtőrendszer nyomáspróbáját a szivárgás azonosítására
• A termosztát és a vízpumpa vizsgálatát

3. Elektronikai diagnosztika

Szükséges eszközök:

• OBD2 scanner vagy diagnosztikai kódolvasó
• Digitális multiméter
• A gyártó elektromos sémaje
• Lázmérő a valós hőmérséklet méréséhez

A tesztelés menete:

1. Vizuális vizsgálat

   • Vizsgálja meg az összes kábelt és csatlakozót a hibákért
   • Keressen korróziót, repedéseket vagy égetési jeleket
   • Javítsa meg a látható hibákat

2. Csatlakozó olvasása

   • Rögzítse az összes memorizált kódot
   • Ellenőrizze az ECT szenzorról érkező valós idejű adatokat
   • Hasonlítsa össze a motor valós hőmérsékletével

3. Referenciás feszültség tesztelése

   • Kapcsolás bekapcsolt állapotban ellenőrizze a referencia feszültség meglétét (5 V)
   • Tesztelje a földelő vezeték folyamatosságát
   • Ellenőrizze, hogy a jel a hőmérséklet változásával változik-e

4. Szenzor ellenállásának tesztelése

   • Közben a szenzort leválasztva mérje meg az ellenállást különböző hőmérsékleteknél
   • Hasonlítsa össze a gyártói specifikációkkal

4. Intermitten tesztelés

Intermitten problémák esetén:

• Tesztelje változó hőmérsékletnél
• Reprodukálja a rezgések hatását a jó érintkezés érdekében
• Hosszabb ideig figyelje a rendszert scannerrel csatlakoztatva
• Figyelje meg, van-e hatása más elektromos fogyasztókra

Javítási eljárás

Elektronikai problémák esetén

1. Reproduktív módon javítsa meg vagy cserélje a sérült kábelezést
2. Tisztítsa meg és védje a korrodált csatlakozókat
3. Biztosítsa a szoros érintkezést minden Audi vagy motorcsatlakozónál

Szenzorproblémák esetén

1. Cserélje ki az ECT szenzort, ha a tesztek ezt megerősítik
2. Használjon gyári vagy azzal egyenértékű minőségű alkatrészeket
3. Alkalmazzon termikus tömítő pasztát, ha a specifikáció ezt előírja

Rendszerproblémák esetén

1. Töltse utánt a hűtőközeget
2. Levegőmentesítse a rendszert
3. Cserélje ki a hűtőrendszer hibás alkatrészeit

A javítás befejezése

Miután elvégezte a javításokat:

• Törölje a hibakódokat a scannerrel
• Indítsa be a motort, és engedje felmelegedni a működési hőmérsékletre
• Figyelje a visszatérő hibakódot
• Tesztelje reális vezetési körülmények között

Fontos: Ha minden alkatrész és áramkör rendben van, és a probléma továbbra is fennáll, előfordulhat a PCM ellenőrzése vagy cseréje is. A PCM meghibásodások ritkák, és cseréjükhez speciális reprogramozás szükséges.

A problémák megelőzése a jövőben

A rekurenciák elkerülése érdekében:

• Rendszeres karbantartás a hűtőrendszeren
• Rendszeres az ellenőrzés a hűtőközeg szintjéről és minőségéről
• Kábelezés védelme a nedvesség és extrém hőmérsékletek ellen
• A hűtőközeg cseréje a gyártó által ajánlott intervallumban