- L’ostruzione del DPF è comune d’inverno con viaggi brevi e basse velocità
- È necessaria la pulizia del DPF, non la rimozione, seguendo procedure legali
- STP additivo è una soluzione economica per la pulizia del DPF
- Il DPF cattura particelle fini PM2.5 e PM10, proteggendo la salute
Modalità di pulizia del filtro DPF:
Pulizia del filtro antiparticolato con l’aiuto dell’additivo STP aggiunto al diesel
I proprietari di auto a diesel registrano piuttosto spesso problemi legati all’ostruzione del filtro antiparticolato. Quindi, poiché le auto (con standard di emissioni Euro 4 o superiore) sono dotate di un tale filtro, il componente necessita di pulizia a intervalli regolari. Questo perché il DPF può ostruirsi, avendo il compito di catturare le emissioni nocive al fine di prevenirne il rilascio nell’atmosfera.
Filtro DPF - generalità
Secondo gli specialisti, “Con l’arrivo dell’inverno, i motori diesel sono più esigenti. Ci vuole tempo perché si scaldino, e questo porta a più emissioni e particelle in quantità maggiore. Non sorprende che l’inverno sia la stagione in cui i filtri antiparticolato cedono in numero elevato.
Viaggi a brevi distanze, frequenti accensioni, basse velocità di utilizzo del motore, la mancanza di autostrade sono aspetti che portano a un’ostruzione molto più rapida di questi filtri sulle auto diesel rispetto a quanto sarebbe normale.“
Le iniziali “DPF” provengono da “diesel particulate filter” in inglese, rappresentando, come si può facilmente dedurre dal nome, un filtro antiparticolato presente nelle auto alimentate a diesel.
Il ruolo di questo filtro è quello di catturare elementi molto fini delle emissioni, ovvero le polveri derivanti dall’attività di combustione del carburante; parliamo qui di PM 2.5 / PM 10.
È importante tenere a mente che questi filtri sulle auto svolgono il cruciale ruolo di proteggere la salute, poiché queste polveri, purtroppo, hanno un effetto cancerogeno.
Il motore dell’auto completa il processo di combustione del carburante a temperature molto elevate (intorno ai 300, 350 gradi) attraverso l’eliminazione delle polveri sopra menzionate che, per poter essere disintegrate, richiedono una temperatura di combustione ancora più alta, ovvero 600 o 700 gradi.
Il filtro antiparticolato diesel entra in azione e cattura queste polveri durante il funzionamento dell’auto, fino a un certo punto in cui deve liberarsene rigenerandosi. Il processo è controllato dal computer dell’auto, che è sempre a conoscenza del grado di carico del filtro, proprio come il sacco di un aspirapolvere.
Il DPF emette segnali di allarme quando il veicolo non riesce a effettuare la rigenerazione o il computer dell’auto inizia il processo di rigenerazione a intervalli troppo brevi. In questi casi, il filtro è particolarmente carico, con il rischio di ostruzione completa, il che non consentirà più al conducente di avviare il veicolo.
Nel rispetto della procedura legale di non ricorrere alla rimozione di questo filtro dal computer dell’auto, è necessaria la pulizia del filtro DPF del vostro veicolo.
Per effettuare questa operazione, vi consigliamo di procurarvi le sostanze dedicate alla pulizia dei filtri DPF, prodotte da STP, l’uso degli additivi essendo riconosciuto come la variante più economica di pulizia.
Fonte foto: 4tuning.ro
Nel caso di STP, suggeriamo che l’additivo destinato alla pulizia del filtro antiparticolato beneficia di una composizione “che aiuta a bruciare i depositi di fuliggine dal filtro. Praticamente, questo additivo fa esattamente ciò che fa la rigenerazione automatica, aiutando a bruciare i depositi che ostruiscono i canali del filtro. Usato periodicamente, questo additivo mantiene il filtro pulito e non si accenderà più la spia sul cruscotto che indica che è ostruito o deve essere rigenerato.”
STP Diesel Particulate Filter Cleaner è un prodotto realizzato da un’azienda americana con 60 anni di esperienza nel settore automobilistico, ed è un additivo appositamente progettato per la pulizia di questo filtro nei veicoli diesel. È importante notare che il filtro DPF, come consumo dell’auto, dura circa 250000 - 350000 km.
L’opzione di mantenere il filtro utilizzando soluzioni dedicate non avrà alcun effetto se il filtro del veicolo è completamente ostruito, ed è consigliata esclusivamente per la manutenzione del filtro stesso. L’utilizzo delle sostanze di pulizia del filtro deve essere effettuato, osservando subito il comportamento del veicolo, ovvero se questo inicia rigenerazioni per un intervallo di circa 15 minuti. In caso contrario, si procederà alla pulizia del filtro.
Costo del trattamento con additivo STP
Secondo 4tuning.ro, “Se una pulizia fisica costa oltre 100 Euro, una rimozione illegale del filtro circa 300 Euro o una sostituzione del filtro oltre 500 Euro, una pulizia con l’additivo STP costa meno di 20 lei. Una bottiglia di additivo che tratta un pieno di carburante costa 19,14 lei, un costo infimo che fa un lavoro così grande. Puoi fare un trattamento del genere per stare tranquillo ogni 3000 chilometri, per assicurarti di mantenere il filtro pulito”.
