Il numero di chilometri in cui si consiglia la sostituzione della distribuzione nell’equipaggiamento di Opel Mokka
La distribuzione è fondamentale come un insieme in Opel Mokka, soprattutto per i guasti che può causare se non viene sostituita in tempo.
Di solito, è importante ricordare che la rottura della distribuzione durante la guida può portare a costose riparazioni.
Come regola generale, la distribuzione deve essere sostituita tempestivamente, per evitare di arrivare troppo tardi in officina, quando la cinghia di distribuzione è già rotta. Una distribuzione rotta può causare danni al motore, e i pochi casi in cui ciò non accade sono quando i motori delle auto hanno una camera di combustione separata dalle valvole.
Per garantire la corretta manutenzione della propria auto, è importante capire il ruolo, la funzione, il tipo di distribuzione in uso, le parti di ricambio che la compongono e, non da ultimo, quali problemi tecnici si possono evitare semplicemente sostituendo la distribuzione al momento opportuno.
Ruolo e importanza della distribuzione nell’equipaggiamento di Opel Mokka
La distribuzione è una delle parti essenziali del motore di Opel Mokka, poiché è composta da diverse componenti vitali per il funzionamento del motore.
Il ruolo principale della distribuzione è coordinare il corretto funzionamento dei componenti del motore mediante l’uso di una cinghia/catena di distribuzione. Essa gestisce il movimento; la cinghia/il catena trasmette segnali all’albero motore e all’albero a camme; quindi si azioneranno la pompa di iniezione e quella dell’acqua.
Ritardare la sostituzione della cinghia di distribuzione può portare alla sua rottura e, di conseguenza, al malfunzionamento dell’albero motore e dell’albero a camme. Se la rottura della cinghia avviene mentre l’auto è in movimento, possono essere danneggiate anche altre parti del motore. In questa situazione, le valvole rimaste aperte si romperanno, così come la testata del pistone e il monoblocco.
Kit di distribuzione nell’equipaggiamento di Opel Mokka
Un kit di distribuzione è composto da diverse parti, ma il componente principale è la cinghia/catena di distribuzione. La cinghia è composta da fili d’acciaio, gomma e materiale sintetico, mentre la catena è realizzata in lega o acciaio.
Nel caso di una distribuzione a pignoni/ingranaggi, la cinghia è costituita da leghe resistenti all’usura meccanica.
La cinghia/catena di distribuzione è fissata da pulegge di tensionamento per mantenere la tensione sulla cinghia/catena, in modo che non possa saltare dalla puleggia a causa del loro allentamento. La tensione della cinghia/catena di distribuzione dovrebbe essere mantenuta a un livello medio; se è troppo tesa, potrebbe rompersi.
Il kit di distribuzione è composto, oltre alla puleggia di tensionamento, anche dalla puleggia guida, che ha il compito di guidare la cinghia di distribuzione, e dalla pompa dell’acqua. Il ruolo della pompa dell’acqua è mantenere stabile il flusso di liquido refrigerante attraverso il motore. Oggi, i materiali utilizzati per le pompe dell’acqua sono principalmente plastica. Se in passato le pompe erano fatte di metallo, i progressi tecnologici hanno portato alla loro produzione in plastica, con conseguenti costi inferiori.
Varianti di distribuzione
Per quanto riguarda le varianti presenti sul mercato automobilistico, possiamo citare la distribuzione a cinghia, a catena o a pignoni.
La distribuzione a cinghia è la più comune, come evidenziato dal numero elevato di auto che la utilizzano. Questo tipo di distribuzione è stato introdotto già negli anni ’60, ed è ancora una scelta valida oggi, a patto che sia mantenuta adeguatamente;
La distribuzione a catena è la più antica, risalente al 1890, ed è ancora utilizzata su molte vetture. Questo tipo di distribuzione è resistente, ma negli ultimi tempi è diventato un bene di consumo, perdendo quindi parte della sua durata;
Per quanto riguarda la distribuzione a pignoni, è la meno comune, utilizzata principalmente su veicoli pesanti come camion e furgoni. Questo tipo di distribuzione è resistente e robusto e si trova sui motori VOLKSWAGEN, furgoni e furgoni MAN.
Vantaggi e svantaggi dei diversi tipi di distribuzione
Ogni tipo di distribuzione ha vantaggi e svantaggi, motivo per cui cercheremo di evidenziare gli aspetti principali delle tre varianti sopra menzionate.
La distribuzione a cinghia è quella che comporta i costi più contenuti. Il materiale utilizzato è principalmente gomma, rendendola silenziosa e un buon ammortizzatore.
La distribuzione a catena ha una durata eccezionale, con la sostituzione della catena necessaria solo a intervalli molto lunghi. Tra gli svantaggi c’è il rumore che produce.
Anche la distribuzione a pignoni è caratterizzata da un forte rumore, motivo per cui è utilizzata principalmente su veicoli di grandi dimensioni che richiedono forza o sono impiegati in lavori pesanti. Questo tipo di distribuzione ha una durata superiore a quella della catena, richiedendo poche risorse per la manutenzione. Tuttavia, esiste il rischio di guasto della pompa dell’acqua, che è l’unico componente che potrebbe richiedere una sostituzione.
Il momento necessario per la sostituzione della distribuzione nell’equipaggiamento di Opel Mokka
I conducenti devono prestare particolare attenzione al momento in cui si consiglia la sostituzione della distribuzione dell’auto, altrimenti potrebbero trovarsi a fronteggiare la rottura della catena e, di conseguenza, il danneggiamento del motore.
Si ricorda che per la distribuzione a cinghia è necessario un intervento in officina a 90.000 km, con una successiva verifica ogni 60.000 km, oppure la sostituzione della cinghia deve essere considerata entro cinque anni se l’auto non viene utilizzata molto.
La sostituzione della distribuzione deve essere effettuata integralmente, richiedendo un kit completo che includa, oltre alla cinghia e alla pompa dell’acqua, anche pulegge e altre componenti.
Per quanto riguarda la distribuzione a catena su Opel Mokka, questa deve essere verificata a 250.000 km per le vetture più vecchie o a 150.000 km per quelle più recenti.
Infine, la distribuzione a pignoni è la più duratura. In questo caso, potrebbe essere necessaria la sostituzione della pompa dell’acqua intorno ai 100.000 km.
Componenti da sostituire durante la manutenzione della distribuzione in Opel Mokka
Indipendentemente dal tipo di distribuzione presente su Opel Mokka, riteniamo che sia importante investire in un kit completo di distribuzione per assicurarsi di proteggere il motore e evitare rischi inutili. Per lo stesso motivo, è consigliabile sostituire la distribuzione su un’auto usata.
Se si sostituisce la distribuzione a cinghia, è consigliabile sostituire l’intero kit, compresi cinghia, tensionatori, pulegge, guarnizioni e pompa dell’acqua.
Nel caso della distribuzione a catena, è necessario sostituire la catena stessa, i pignoni, la pompa dell’acqua e il tensionatore. La distribuzione a catena emette un rumore metallico quando è necessaria la sostituzione, quindi è importante prestare attenzione a questo rumore quando il motore è freddo.
Dal punto di vista finanziario, la sostituzione della distribuzione su Opel Mokka richiede una spesa che va dai 450 agli 800 euro, una cifra modesta rispetto ai costi di riparazione dei problemi al motore causati dalla rottura della distribuzione.
In conclusione, consigliamo ai conducenti che percorrono molta strada di acquistare un’auto con distribuzione a catena, mentre la distribuzione a cinghia è consigliata per coloro che utilizzano l’auto meno frequentemente.
