Il sensore MAP o sensore di pressione assoluta collettore d’aspirazione è uno dei sensori utilizzati nel sistema elettronico del motore a combustione interna. I veicoli che utilizzano questo sensore hanno un sistema di iniezione del carburante.
Il sensore fornisce informazioni istantanee sulla pressione del collettore all’unità di controllo del motore ECU. Questi dati vengono utilizzati per calcolare la densità dell’aria e determinare il flusso d’aria nel motore, che a sua volta determina la quantità di carburante da iniettare per ottenere una combustione ottimale.
I sintomi più comuni di un malfunzionamento di un sensore di pressione dell’aria di aspirazione (sensore MAP) includono un aumento del consumo di carburante, perdita di potenza e risultati non conformi nei test di emissione del veicolo.
I dati del sensore possono essere convertiti in dati sulla massa dell’aria utilizzando una seconda variabile da un sensore IAT. Il sensore MAP è utilizzato anche nelle applicazioni OBD 2 per testare il funzionamento della valvola EGR.
Il sensore è utilizzato dal PCM per misurare il carico del motore. Il modulo di controllo utilizza questa informazione per determinare la quantità corretta di carburante da iniettare nei cilindri.
Il sensore di pressione dell’aria di aspirazione determina la pressione assoluta nel collettore di aspirazione del motore.
La pressione atmosferica al livello del mare è di circa 14,7 psi. Quando il motore è spento, la pressione assoluta all’interno è uguale alla pressione atmosferica, quindi il sensore fornirà un valore di 14,7. In condizioni di vuoto assoluto, il sensore MAP fornirà un valore di 0 psi.
Quando il motore è in funzione, il movimento dei pistoni crea un vuoto nel collettore di aspirazione (quando si utilizza il termine “vuoto”, si fa riferimento al fatto che la pressione è inferiore a quella atmosferica). Quando il motore è in funzione, il vuoto nel collettore di aspirazione si trova tra 18 e 20 “Hg (pollici di mercurio).
A un livello di 20“, il sensore MAP presenterà un valore di circa 5 psi. Ciò avviene perché il sensore MAP determinerà la pressione assoluta basandosi sulle condizioni di vuoto assoluto, anziché sulla pressione atmosferica.
Un sensore che non funziona correttamente può causare problemi gravi per quanto riguarda il consumo di carburante, le emissioni di gas di scarico e l’economia di carburante.
Un sensore MAP può ostruirsi, danneggiarsi o contaminarsi, a volte il calore eccessivo del motore può danneggiare il sensore o le linee del vuoto. Se il sensore non funziona correttamente, l’ECU non sarà in grado di calcolare con precisione la miscela aria-carburante, il che significa che la miscela sarà troppo ricca o troppo magra. Di seguito sono elencati alcuni sintomi di un sensore MAP difettoso.
Sintomi di un sensore MAP difettoso
Aumento del consumo di carburante
Un sensore di pressione dell’aria di aspirazione che indica una pressione elevata nel collettore di aspirazione indica un carico elevato per il motore rispetto al PCM (modulo di controllo del motore).
Questa situazione porta all’iniezione di una maggiore quantità di carburante nel motore.
Contribuisce anche a un aumento del consumo di carburante e delle emissioni di gas nell’ambiente circostante. Gli idrocarburi e il monossido di carbonio sono alcuni dei componenti dello smog.
Perdita di potenza o mancanza di accelerazione
Un sensore che indica una pressione bassa nel collettore di aspirazione significa che il carico del motore sul PCM è ridotto. Il PCM reagisce riducendo la quantità di carburante iniettato nel motore.
Sebbene tu possa notare un risparmio di carburante, noterai anche che il motore non accelera più come prima.
Riducendo l’apporto di carburante al motore, la temperatura nella camera di combustione aumenta. Ciò porta a un aumento dei livelli di ossidi di azoto prodotti nel motore. L’ossido di azoto è parte dello smog.
Problemi nei test delle emissioni di gas
Un sensore MAP difettoso farà sì che il veicolo non superi il test delle emissioni di gas. Le emissioni potrebbero mostrare livelli elevati di idrocarburi, ossidi di azoto, bassi livelli di anidride carbonica o livelli elevati di monossido di carbonio.
Il personale qualificato di un’officina sarà in grado di identificare e risolvere il problema.
Rallentamento oscillante
L’iniezione insufficiente di carburante farà sì che il motore “abbia fame”, il che causerà un rallentamento oscillante o persino il malfunzionamento dei cilindri.
Avvio difficile del motore
Una miscela aria-carburante troppo magra o troppo ricca farà sì che il motore sia difficile da avviare. Se il motore si avvia solo quando si preme l’acceleratore, c’è una buona possibilità che il sensore sia difettoso.
Arresto del motore durante la guida
Quando il sensore MAP è difettoso, il motore può spegnersi durante la guida quando meno te lo aspetti o in ogni caso le prestazioni del motore ne risentiranno, ad esempio durante un sorpasso il motore non accelererà come dovrebbe, quindi ti consigliamo di diagnosticare e risolvere il problema il prima possibile.
Conclusione
Un sensore MAP funzionante è essenziale per il corretto funzionamento del motore. Se sospetti di avere un problema con questo sensore, verifica quanto segue:
Parte elettrica
Controlla il connettore del sensore di aspirazione e il cablaggio del sistema. Il connettore potrebbe essere danneggiato a causa della corrosione o alcuni fili potrebbero essere in cortocircuito. Se il sensore è corroso, il problema potrebbe essere risolto pulendo il sensore MAP.
Tubi del sistema
La maggior parte dei sensori è collegata al collettore di aspirazione tramite un tubo. Verifica se il tubo del sensore è collegato e in buone condizioni. Controlla anche se il tubo è ostruito o rotto, ciò potrebbe portare a una lettura anomala del sensore.
Il sensore
Se il sensore è correttamente collegato sia elettricamente che al collettore di aspirazione, utilizza un multimetro per misurare la tensione di uscita del sensore. Dopo aver letto la tensione di uscita, confronta il risultato con le specifiche del produttore. Se il risultato è diverso dalle specifiche del produttore, dovrai sostituire il sensore.
Foto fonte: subaruoutback.org, legacygt.com, prodigyperformance.com, grimmermotors.co.nz
