Tutto sul sensore di pressione turbo

Tutto sul sensore di pressione turbo

Che cos’è un sensore di pressione turbo e qual è il suo ruolo?

Il sensore di pressione turbo è una parte del motore a turbina che misura e regola la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione e controlla il livello di sovralimentazione (pressione) del motore. Monitora la velocità e la pressione del flusso d’aria nel collettore di aspirazione e garantisce che il motore funzioni in modo ottimale e riceva la quantità richiesta di aria e carburante.

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Un motore senza un sensore di pressione turbo genererà una potenza sufficiente, ma sarà influenzato negativamente dalle alte temperature. Il sensore di pressione turbo si trova tra il collettore di aspirazione e la valvola a farfalla.

Sintomi di un sensore di pressione turbo difettoso

I sintomi di un sensore di pressione turbo difettoso variano a seconda del tipo di motore e del modello di auto. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, i sintomi principali sono la spia di avvertenza di bordo, il motore di controllo di bordo e i codici di errore OBD2: P0235, P0236 e P0238. Questi codici non mostrano l’esatto componente difettoso, ma piuttosto l’area in cui cercare il problema, ovvero problemi con il sistema turbo.

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A parte la spia di emergenza, i sintomi più evidenti di un sensore di pressione turbo difettoso sono la bassa potenza del motore e la scarsa accelerazione. Questi si verificano quando l’unità di controllo del motore disabilita il turbo boost per proteggere il motore. Altri sintomi includono uno strano minimo e problemi di avvio.

Uno dei problemi più comuni è il codice di errore P0236. In questo caso la centralina motore rileva valori anomali dal sensore turbo.

Un’altra causa della comparsa di questo codice è la contaminazione con polvere e residui del sensore turbo. Normalmente la centralina confronta i valori del sensore turbo con quelli del sensore barometrico, quando l’auto è al minimo e prima di avviare il motore.

Se la centralina rileva valori al di fuori dei normali limiti del sensore turbo, attiverà la spia di emergenza e codice P0236.

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Se pensi che il sensore turbo sia sporco, può essere smontato e pulito come qualsiasi altro sensore.

All’attivazione del codice P0236 potrebbero verificarsi sintomi come l’accensione del lampeggiatore di emergenza, della spia di bordo, potenza del motore più debole o giri in cui l’auto accelera difficoltosa, a gradini, la salita è graduale oa gradini a causa della perdita di pressione.

Per quanto riguarda il codice P0235, tutti i veicoli con questo problema hanno una cosa in comune. Si tratta di una variazione inaccettabile tra la percentuale programmata della centralina controllo motore ad un certo valore di giri al minuto e il valore del segnale dato dal sensore di pressione turbo. Questi due valori devono essere entro limiti estremamente vicini.

Un sensore di pressione turbo difettoso può causare i seguenti sintomi: scarsa accelerazione, strane vibrazioni e rumori nel turbocompressore, scarsa potenza complessiva del motore, fumo dal tubo di scarico, candele difettose, temperatura del motore insolitamente elevata.

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Il codice P0238 si verifica quando la centralina controllo motore rileva un’anomalia nel circuito di ingresso del sensore di pressione turbo, ovvero un circuito aperto o una tensione molto alta nel circuito. I sintomi più comuni di questo codice sono l’accensione della luce di emergenza, la diminuzione della potenza del motore. Inoltre, quando viene visualizzato questo codice di errore, il motore potrebbe bloccarsi o non avviarsi affatto.

Cause di guasti che possono verificarsi con il sensore di pressione turbo

Le principali cause di danneggiamento del sensore di pressione turbo sono la contaminazione e la normale usura. Se la spia di emergenza si è accesa sul cruscotto, potrebbe anche significare che il sensore risponde troppo lentamente e deve essere sostituito. A questo punto il sensore funziona ancora, ma non per molto. Pertanto, ha bisogno di sostituzione.

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Il sensore di pressione turbo è esposto al processo di aspirazione, quindi, nel tempo, sarà influenzato da polvere, fango e altre sostanze. Se il sensore è ricoperto da uno spesso strato di polvere, non sarà più in grado di misurare il volume d’aria nel collettore di aspirazione.

Quando ciò accade, potrebbe accendersi anche la luce di emergenza sul cruscotto. Se il sensore funziona ancora o i valori rientrano nei limiti normali, il problema può essere risolto rimuovendo e pulendo manualmente il sensore.

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